AEM EMS 指南/增压控制

AEM EMS 增压控制傻瓜式设置指南（使用通用增压控制电磁阀）

1. 按照 AEM 手册说明连接通用电磁阀。尽量使用弹簧压力尽可能低的泄压阀，以便于设置和调整，并确保不会损坏任何部件。

2. 打开 Aempro 并进入增压控制模板，在这里您将看到一个 WG 基准占空比地图和另一个包含一些设置的窗口。

3. 首先，选择整个 WG 占空比地图并将所有值设置为零，在另一个窗口中，按照以下设置进行配置，并设置您喜欢的断油点。

4. 在我的示例中，我使用的是 6psi 的泄压阀弹簧，这使得调整更容易。

5. 现在，不要更改任何其他增压控制设置，开始驾驶并密切关注您的增压表，进行短时间行驶，如果增压超过泄压阀弹簧压力，立即停止增压以避免发动机损坏。这意味着 0% 占空比等于最大增压。现在，如果您达到泄压阀压力且增压不再增加，则表示 0% 等于最小增压。

6. 现在，如果将 WG 占空比地图设置为整个地图的 100%，您应该在增压表上看到相反的结果。100% 等于最小增压，或者对于其他人来说，100% 等于最大增压。希望这能说得通。

7. 现在您已经知道增加或减少占空比来增加或减少增压，您可以设置 WG 反转来使其更有意义。

8. 如果当您将 WG 占空比地图设置为 0% 时，您处于最小增压状态，则不要选中 WG 反转复选框，但如果当您将 WG 占空比地图设置为 0% 时，您超过了泄压阀弹簧压力，则选中 WG 反转复选框，这样 0% 将等于最小增压。

9. 现在开始实际调整增压

10. 将整个 WG 占空比地图的所有单元格设置为 50%。

11. 接下来，打开 VSS 增压模板或 TPS 增压模板，我将在此示例中使用 VSS 模板。

12. 现在，将 VSS 增压目标表设置为略高于泄压阀弹簧压力的低增压值，在我的示例中，我将使用 7.20 psi。

13. 现在，在增压目标速度表右侧，您将看到一个名为增压目标补偿表的表格。该图表将有助于控制您的增压。请务必选中该图表右侧的两个复选框。

14. 现在回到增压目标补偿表。要进行调整，最好让另一个人驾驶，您进行调整，或者使用测功机（更安全）。您需要将其调整为非常低的值，以达到您的目标增压，如下图所示

确保调整增压补偿以匹配您之前在目标速度表中输入的目标增压。开始驾驶，在较高档位（如 3 档或 4 档）测试增压，使用 AEM 监控增压以获得更准确的读数。现在，继续调整该增压目标的增压目标补偿表，直到您尽可能接近目标增压。

15. 一旦您对该目标非常准确，请返回并将目标速度表更改为更高的增压值，例如约 13.46（汽车可以安全承受的最高值），然后将 13.46 的增压目标补偿表设置为低占空比。

16. 现在，再次调整该负载，并尝试使用 AEM 监控增压使其尽可能准确。

17. 现在，在您对该增压非常准确之后，打开与增压目标补偿图表相关的表格，并选择使用的两个负载点以及它们之间的所有内容，然后右键单击并单击“计算”。

这将插值中间的任何值，使其成为线性斜率。您可能应该得到类似于此的结果。

设置完成后，如果您希望在这两个目标之间的任何位置都具有与车速相关的增压，那么您应该可以正常使用了。

18. 现在，要进行一些微调，您可以调整 WG 误差占空比地图，使其更接近您的目标。该地图位于 VSS 增压模板的底部。基本上，您需要选中“根据误差反馈增压”复选框以启用该图表的功能，然后您可以将其设置为类似于此的内容，但我不会设置得太激进，因为它可能会影响您的增压目标补偿设置，但它也可能有助于解决增压峰值和波动问题。希望本指南能帮助一些在 AEM EMS 中控制增压方面遇到困难的人。