基督复临安息日会青年荣誉答案书/娱乐/导航
| 导航 | ||
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| 娱乐 世界总会 |
技能等级 2 | 
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| 引入年份：1953 | ||
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导航荣誉是 水上大师奖 的组成部分。 |
- 水道 - 可通航的水体，例如河流、航道或运河。
- 海湾 - 部分被陆地包围但有宽阔入口的水体，可通往大海。
- 航道 - 河流或港口较深的部分，尤其是深水可通航的通道。
- 港口 - 水体中一个有遮蔽的区域，深到足以提供船只的锚地。
- 节 - 速度单位，每小时一海里，大约每小时 1.85 公里（1.15 英里）。
- 测深 - 测得的水深。
- 英寻 - 长度单位，等于 6 英尺（1.83 米），主要用于测量和指定海洋深度。
- 浮标 - 停泊在水中以标记位置、警告危险或指示航道的浮体。
- 灯塔 - 信号或引导设备，例如灯塔，位于海岸上。
- 经度 - 地球表面的距离，从英国格林威治的本初子午线向东或向西测量到经过某个位置的子午线，以度（或小时）、分和秒表示。
- 纬度 - 地球赤道以北或以南的距离，沿着子午线测量，以度表示，如地图或地球仪上所示。
- 航向 - 船舶或飞机移动的航线或方向。
- 航路点 - 路线上主要点之间的点，如沿着轨道。
- 左舷 - 面向船艏时左边的方向。
- 右舷 - 面向船艏时右边的方向。
- 船艏 - 船舶或船的前部。
- 船艉 - 船舶或船的后部。
- 船体 - 船舶的主要框架或主体。
- 龙骨 - 船的脊柱，沿着船体下侧延伸。
- 吃水 - 满载船舶在水中的深度，从水线到船体最低点的距离。
备用列表
- a. 在船上
- 在船上，或在船上。
- b. 船艉或之后
- 朝向或靠近船的后部。
- c. 中部
- 船头和船尾之间的一半距离。
- d. 船艉
- 在船后或向后。
- e. 罗盘架
- 罗盘的保护箱。
- f. 系船柱
- 码头上用于系固船舶的短而粗重的柱子。
- g. 艏舱
- 前甲板下方用于存放物品的小空间。
- h. 厨房
- 海事名称为厨房。
- i. 舱口
- 穿过甲板进入下方区域的开口。
- j. 投掷
- 海事名称为投掷。
- k. 舵手
- 船的驾驶员，负责掌舵的人。
- l. 船体
- 船的主要部分。
- m. 龙骨
- 从船艏到船艉延伸的船的脊柱。
- n. 节
- 海事速度或海里的度量。
- o. 下风
- 风吹来的方向。
- p. 左舷
- 面向船艏时船的左侧。
- q. 右舷
- 面向船艏时船的右侧。
- r. 船艉
- 船的后端。
- s. 拖把
- 海事名称为拖把。
- t. 航行中
- 当船在水中移动时。
航海辅助设备是船舶外部的任何设备，旨在帮助确定船舶的位置、船舶的安全航线，或警告危险。大多数航海辅助设备由政府建立和维护。在美国，这是由海岸警卫队完成的。
- a. 灯塔
- 位于海边和重要的港口入口处。它们自动运行，不需要全职的灯塔管理员。
- b. 灯标
- 微型无人灯塔，放置在岸边和礁石上，以标记孤立的危险。在能见度低的时候，灯标有时会使用喇叭和机械钟。
- c. 浮标
- 漂浮的航海辅助设备，分为 3 类 - 无灯、声响和带灯。
- d. 无线电信标
- 通过使用无线电信号，该系统旨在实现至少 3 个目标：为距离海岸至少 50 英里的地方提供几乎连续的 2 个位置线能力；在某些关键位置为从远海逼近提供高达 160 英里的工作范围；并为近海航行提供连续的低功率引导。
- a. 棱柱形浮标
- 红色，偶数编号。
- b. 圆柱形浮标
- 黑色，奇数编号。
- c. 桩形浮标
- 红色，偶数编号；黑色，奇数编号。进入港口时，将红色浮标置于右舷，黑色浮标置于左舷。
- a. 中航道浮标
- 白色灯光，黑白垂直条纹。显示通往港口的航向。
- b. 航道浮标
- 形状不限。黑色和白色垂直条纹。这些浮标标记航道或航道的中心，应紧贴船身两侧通过。
- c. 锚地浮标
- 始终为白色，标记可锚泊的位置。
标注罗盘是指了解四个方向和已命名的分段。对于八个基本方位点，你需要知道以下内容：北、西北、西、西南、南、东南、东和东北。除了这八个分段之外还有更多，但这些是基本的分段。罗盘与几何罗盘、分度器、平行尺、直尺和量角器一起使用，以在海图上找到船的位置。当天空阴云密布且没有陆地时，很容易迷失方向。罗盘可以让你保持航线并帮助你找到返回港口的路线。罗盘应该安装在隔板、控制台顶部、万向节或支架上。有些是齐平安装的。齐平安装更好，因为它们比支架安装罗盘传递的振动更少。罗盘应该有一个保护装置来防止损坏，以及一个遮阳罩来消除阳光眩光。
| 方结 |
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 用途：方结也称为锚结，很容易学习，适用于许多情况。它最常用于在绳端将两根绳索系在一起。这种结在海上用于收帆和卷帆。它在急救中用于系紧绷带或吊带，因为结可以平放。
如何打
警告：不要依赖这种结在生死攸关的情况下支撑重量。它已经被证明会失效。
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| 两个半结 |
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 用途：这种可靠的结很容易打，是系泊中最常用的结。
如何打
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| 弓线结 |
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 用途：这种结在正确打好后不会卡住或滑动。它可以系在人的腰部并用来抬起他，因为环在负载下不会收紧。在航海中，弓线结用于将绞盘绳系在帆头。
如何打
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| 八字结 |
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 用途：这种结非常适合防止绳索的末端从滑轮或滑轮组中滑出。
如何打
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Adventist Youth Honors Answer Book/Knot/Mooring Hitch
| 卡扣结 |
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 用途：这种结是"通用"结，当你需要一种快速简便的方法将绳索系在柱子、桅杆或桩上时可以使用。
如何打
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| 十字结 |
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 用途：十字结非常适合将两根绳索系在一起，特别是当两根绳索尺寸不同时。如果打得正确，它就不会松开，而且很容易解开。它与弓线结非常相似。
如何打
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- 注意附近船只、危险和变化的天气条件。避免可能损害判断力或警觉性的物质或行为（如酒精、睡眠不足）。
- 以安全和适当的速度航行。
- 遵守“航行规则”。
为了符合航海荣誉的要求，我们将重点关注适用于小型帆船的航行规则。
在此需要注意的是，你需要学习适用于你驾驶的任何船舶，以及你驾驶船舶所在的国家、州或省的规则和法规。
小型帆船有五条基本航行规则来决定谁拥有“航行权”，以便每艘船的船长（驾驶员）都知道如何避免碰撞。
在航海中，与“左”和“右”相关的词语用“左舷”和“右舷”代替。重要的是要记住哪一个是哪一个，因为航海的航行规则依赖于使用这些词语来分配航行权。
你可以通过注意到“右舷”这个词中出现了两次“R”，而“左舷”这个词中只出现了一次“R”来记住这一点。然后，由于“右”以“R”开头，你就会知道面向前方时船的右侧是右舷。
接下来要记住的是“迎风”这个词，以及它如何用来描述风从船的哪一边吹来。如下图所示，如果风从船的右侧吹来，而帆在左侧，则该船处于右舷迎风。当风向和帆向相反方向移动时，该船处于左舷迎风。
当两艘帆船迎面驶来且处于不同航线时，右舷侧航线的船舶拥有优先权，而左舷侧航线的船舶则必须避让。一个简单易记的方法是联想动力船的灯光。船头左侧为红色灯光（左舷），右侧为绿色灯光（右舷）。如果迎面驶来的船舶你看到的是红色灯光，那么该船拥有优先权。（小型帆船很少配备实际灯光，但你可以想象一下）
在下图中，左舷侧航的A船必须转向以避让右舷侧航的B船。
规则二
[edit | edit source]当两艘帆船迎面驶来且处于相同航线时，下风船拥有优先权，而逆风船则必须避让。换句话说，离风源更近的船舶必须避让，离风源更远的船舶拥有优先权。
在下图中，B船为逆风船，必须转向以避让下风船A。
规则三
[edit | edit source]保持航线不变的帆船拥有优先权，而正在转向或转向换舷的帆船则必须避让。简而言之，确保你在进行转向或转向换舷之前有足够的空间，并且不会干扰其他船舶。确保你能清楚地看到各个方向以确保有足够的空间。
在下图中，A船必须确保有足够的空间避让B船，因为B船拥有优先权，并且正在保持航线。然而，如果由于B船的靠近，A船无法转向，请记住A船为下风船，因此可以要求B船让出空间进行转向，但一旦A船实际开始转向，就会失去这一优先权。
规则四
[edit | edit source]任何从后面追赶较慢船舶的帆船必须避让较慢船舶，并给予其优先权。较慢的船舶应保持航线，让较快的船舶通过。
在下图中，A船是较快的船舶，必须绕过较慢的船舶B，B船应保持航线。
规则五
[edit | edit source]大多数情况下，帆船对动力船拥有优先权。由于大多数动力船比帆船更容易操控，它们必须避让。但并非所有情况下都如此。大型动力船有时会行驶在深水航道中，无法偏离航道。在这种情况下，帆船不拥有优先权，必须避免妨碍大型船舶的航行。许多大型动力船无法迅速或轻松地停止或转向以避开小型帆船，因此，水手最好远离这些大型船舶。
在下图中，动力船A必须转向以避让帆船B，帆船B拥有优先权。
