汽车修理/99 水星美洲豹发电机更换
发电机更换：1999 年水星美洲豹发电机的安装位置可能会让您自行进行汽车维修变得非常麻烦，但希望这些提示能帮助您避免 6 小时的工作变成几天才能完成。
1. 断开负极电池线。
2. 使用 3/8 英寸驱动器，释放张紧器上的张力，并将皮带从附件上滑落。
3. 松开乘客侧前轮的螺母，然后抬起车辆前部并卸下车轮。
4. 将两个相邻的螺母重新安装到制动转子上，使用撬棍作用在螺母上，并使用套筒和断路器，松开并卸下花键半轴上的螺母（据说此螺母会失去扭矩能力，需要在松开后更换）。
5. 卸下稳定杆连杆。这需要两个扳手，一个放置在橡胶密封区域附近。（此步骤导致我延迟了 3 天，因为螺母在螺栓进入时断裂，我不得不订购一个新的。）
6. 卸下转向节夹紧螺栓，并使用合适的工具或撬棍将球头从“A”形悬架部件上分离。
7. 卸下车辆底部的“Y”形排气管。在 6 个螺柱和螺母上喷涂润滑油将有助于卸下这些螺母。（由于高温条件下的咬合，这些螺纹很容易剥落。这使我的维修又增加了 3 天。如果可能，在卸下前将螺母拧紧 1/8 圈，以防止锈蚀进入螺纹。）
8. 从转向节中取出后，卸下半轴。（在卸下半轴之前卸下转向节可能同样容易，即使这需要卸下 ABS 传感器、制动卡钳和转子。）滑锤可以帮助将半轴从另一半轴上释放。
9. 松开卸下进入变速箱的半轴所需的 5 个螺母。显然，这个半轴是在工厂里平衡的，应该重新安装在相同的对齐位置，因此用标记来标记变速箱和半轴，以便实现这一点。卸下半轴。
10. 发电机上有 3 个电气连接：一个 3 针连接器，可以通过滑开夹子来卸下；一个 1 针连接器，可以通过轻轻撬起塑料夹子部分来卸下；以及一个电池电缆大小的电缆，通过一个螺母连接，可以使用 3/16 英寸套筒来卸下。
11. 现在有 4 个螺栓需要松开，然后才能卸下发电机。三个螺栓很容易接触到，而第四个螺栓不可见，必须摸索才能找到。卸下这些螺栓需要 13 毫米套筒。排气歧管和连接的氧传感器阻挡了对隐藏螺栓的访问，而卸下歧管有其自身的一套隐藏螺栓，这使得为了访问发电机螺栓而卸下歧管变得不可行。
12. 安装步骤与上述步骤相反，但强烈建议您更换现在暴露的氧传感器。它使用方形连接器，而不是像更容易接近的“催化剂监测器”传感器那样使用圆形连接器。这款车共有 4 个传感器分布在 2 个排气管上。如果您选择更换此传感器，关于卸下电气连接器的提示：找到一块 3 英寸左右、直径小于或等于 3/16 英寸的金属片（我用的是丝锥），用一只手摸索访问孔，该孔将指向车辆后部，用另一只手拿着金属片插入孔中，释放夹子，拉动连接器以断开加热氧传感器的连接。
这项任务也可以在不卸下传动轴的情况下完成。
尽可能地将汽车顶起来，并用千斤顶支架支撑。
1. 断开电池。
2. 卸下乘客侧车轮和内侧挡泥板盖。
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4. 从发电机上卸下蛇形皮带。
6. 松开转向接头并将其从转向臂上压出。
此时您应该可以看到发电机底部。
9. 使用带通用接头的 13 毫米套筒，连接到长延长杆的末端，以到达发电机上部的螺栓。我可以用右手伸进轮罩，一直伸到发电机螺栓的顶部，帮助引导套筒到螺栓上。
11. 发电机后支架用 10 毫米套筒卸下。
12. 一旦螺栓松开，您可能需要将发电机从安装座底部撬出来。
13. 一旦松开，将发电机放在其皮带轮上向下旋转，朝向控制臂。如果您在将发电机向下旋转经过橡胶套时遇到问题，只需旋转制动盘，它就会将发电机旋转出来。这样您就可以轻松接触到电气连接。
更换新的发电机，并按相反的顺序操作。
当您在下面时，您可以从三线插头的红色线连接一根跳线到发电机的“输出”端子。
问题：为什么？
回答：它让电压调节器比穿过发动机舱的原厂线提供更好的读数。原厂在后期的车型中也做了同样的事情。我认为甚至还为此发布了召回公告。如果您的电池指示灯在发动机转速升高时闪烁，那么这是一个可以解决您问题的廉价改装。
建议
我做过这项工作，这简直是太难了！我建议使用升降机，因为这样会容易很多。还有配备柔性轴延伸杆的动力气动工具* 用于套筒。这将减少出于访问目的而断开部件的次数。
这是一项您不希望重复的工作，因此我建议您花钱购买一个优质的替换发电机 - 我买了一个带 3 年保修的翻新发电机。（170 美元）。
重新组装也可能很困难。我的手臂很长，所以我能够从汽车中间伸进去，因为那里有一个小通道。我发现重新连接电线非常困难 - 花了几次尝试才能将东西对齐并拧紧。
一定要正确安装蛇形皮带 - 对其进行调整并释放张紧器 - 确保它在适当的槽中 - 皮带轮不要重叠，因为在我看来，启动时的这种压力可能会导致发电机外壳开裂。