汽车维修/购买前

购买二手车前需要进行的测试
发动机油底壳的压缩必须为负。在发动机怠速时拉出油尺，但不要踩油门或节气门。如果油尺插口处有风、气体或机油逸出，则说明活塞环磨损。这种情况被称为"气体窜入"。

排气管冒白烟表明发动机机油残留在气缸壁上，活塞环没有刮掉，即机油控制失效。柴油发动机排气管冒黑烟表明燃油喷射器脏。燃油喷射器脏不是什么大问题。活塞环会逐渐磨损。油尺插口处轻微漏风是活塞环失效的第一阶段。这种情况会越来越严重，直到气体和机油开始从油尺插口处逸出。活塞环压缩力下降或气体窜入与柴油泵的状况无关。

发动机压缩力下降/冒白烟是活塞环与缸体密封不严导致的。活塞环气体窜入会导致传递到曲轴的动力减少。从活塞环泄漏的压缩气体通过油底壳排出。这会导致油底壳漏油。

首先进行“干测”，然后进行“湿测”。干测/湿测的读数必须非常接近。对于汽油发动机，进行干测时，拔掉火花塞，对于柴油发动机，拆下预热塞。将压缩测试仪放入预热塞/火花塞孔中，并以最大转速启动发动机 10 次，在此期间，指针指示最大压缩力。记录下此最大压缩力读数并写下。对剩余气缸重复测试。所有四个读数必须在车辆官方规格的 10% 之内，并且彼此非常接近。如果读数超出规格，则在预热塞/火花塞孔中注入 10 毫升机油，然后重复压缩测试。机油会密封任何可能导致测试结果偏差的故障活塞环。如果读数与干测读数不同，则表明活塞环出现故障。在海拔较高的地方，所有四个活塞的压缩力读数必须在规格的 20% 之内。

在购买任何二手车之前，务必请机械师进行压缩测试。不要使用汽车销售场所隔壁的机械师。你想要确保得到公正的意见。

如果油尺插口处没有气体或机油逸出，但压缩力读数不正确，则说明气缸盖出现裂缝或缸垫烧毁。检查油尺上的白色乳化物。这表明气缸盖出现裂缝，导致发动机冷却液泄漏到活塞上。检查油尺末端是否有齿轮油或发动机机油。不诚实的卖家会添加 SAE90（浓稠）齿轮油来掩盖活塞环故障症状。

防止发动机过热
更换水泵、恒温器和散热器软管。在散热器维修店清洁散热器。确保散热器的容量足够发动机使用。柴油机使用 3 层散热器，汽油机使用 2 层散热器（轻型货车）。拆下散热器盖并检查是否有机油。散热器中的机油意味着气缸盖出现裂缝。这是发动机的主要结构性损伤。机加工车间通过压力测试来测试缸盖的完整性。散热器中必须有发动机冷却液。散热器中只有清水表明发动机维护不善。

内燃机修理和状况检查
1) 锻造活塞需要的缸体/活塞间隙比铸铁活塞多 80%。铸铁活塞膨胀较小。
2) 机加工师可以制造定制的、极硬的铸铁活塞，以便将缸体/活塞间隙保持在很低水平。
3) 活塞裙部是活塞的底部，活塞顶是活塞的顶部。
4) 间隙测量是在活塞裙部进行的。
5) 三丰量规测量发动机缸体的内径。它的分辨率为 0.0001 英寸。
6) 测带是一种薄而长的量规，可以插在活塞和缸体之间测量间隙。用刻度尺确定拉出测带所需的磅/英寸力。它必须达到一定的力。2.4D 丰田发动机在活塞/缸体之间应有 0.007 英寸的间隙。使用 0.002/0.004 英寸的测带。如果拉出时卡住，则需要进一步研磨缸体。将活塞不带活塞环地放入缸体中进行间隙测量。
7) 通常情况下，对于每英寸的缸体直径，活塞/缸体间隙应为缸体直径的 0.0005 英寸。
8) 如果活塞裙部/缸体间隙过小，活塞在热的时候会膨胀并卡住发动机。
9) 在拧紧螺栓之前，用装配油脂涂抹主轴承、连杆轴承和曲轴。
10) 活塞环间隙使用塞尺测量。它必须达到一定的最小尺寸，以防止发动机运行时因热量上升而卡住。活塞环间隙无法确定缸体/活塞间隙是否正确。将倒置的活塞放在气缸盖的顶部，使活塞环完全水平，然后拆下活塞，测量间隙。处于失效第一阶段的活塞环只会漏出空气和/或少量白气。在活塞环失效的第一阶段，有时可以只更换活塞环，而不必更换新的套筒。将下一尺寸的活塞环安装到活塞上。但活塞环间隙必须使用锉刀手动调整尺寸。将锉刀夹在工作台上，锉掉过大活塞环的两端。将活塞环安装到活塞上，然后使用塞尺测量活塞环间隙。重复此过程，直到所有活塞环间隙都达到规格。
11) 工具店会将缸体/套筒镗至与活塞裙部完全相同的尺寸。之后，使用珩磨机将缸体珩磨至指定的间隙。将活塞不带活塞环地放入缸体中进行间隙测试，如前所述。

轻型货车的悬架检查
前悬架由以下部件组成：
1) 下控制臂、衬套和连接螺栓 x2
2) 上控制臂 x2
3) 扭力杆 x2
4) 上球头和下球头 x4
5) 横拉杆端头 x2
6) 轮毂轴承 x2
7) 拖曳臂 x1
在皮卡车上加载 600 公斤（约 1300 磅）。以 60 公里/小时（约 40 英里/小时）的速度行驶，然后紧急刹车。如果皮卡车向一侧倾斜，则说明下控制臂衬套和螺栓磨损。下控制臂通过衬套和螺栓固定在底盘上。扭力杆安装在连接销上。为了检查横拉杆端头和轮毂轴承，用千斤顶顶起前轮，并转动车轮 - 不应该有任何间隙。除非整个前悬架都处于工作状态，否则无法进行车轮定位。检查转向盘是否有间隙 - 不应该有任何间隙。如果有间隙，则需要拧紧转向箱上的一个螺母来增加张力。但在进行此操作之前，必须确保整个悬架都处于正常状态，尤其是拖曳臂和横拉杆端头。

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