汽车维修/雪铁龙/雪铁龙 XM
本指南旨在指导您如何维护雪铁龙 XM。
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切勿在没有支撑的液压雪铁龙下工作，它们可能会在没有任何预警的情况下快速下沉。始终确保汽车在您在它下面工作之前安全地固定好。 |
XM 配备柴油和汽油发动机以及手动和自动变速箱。请确保您阅读的是本指南中适合您汽车的正确部分。
- 启动发动机直至热机
- 用千斤顶顶起汽车
- 放油螺丝位于变速箱侧面 (内六角扳手，尺寸 10)
- 在下一步中，拆卸滤芯 >> 注意热油，戴上手套
- 找到滤芯板 (3 个螺丝)
- 拆卸滤芯板 (注意保护磁铁部件)，并让油排干
- 油排干后，取出滤芯
- 清洁滤芯并更换。
- 清洁磁铁并更换 (在滤芯板上)
- 补充 3.2 升 (滤芯已取出)
- 从油尺管添加油 (需要长管)
- 油位必须根据 80 摄氏度油位调整
请注意，由于变速箱的设计，无法将所有油液排干，从滤芯板排干油液可以排干 5 升。
雪铁龙指定使用 Dextron II，现已更名为 Transmax M，请注意这与 Dextron III 不同。
XM 采用全盘式制动器。美式手刹连接到前制动器。
XM 的电气系统质量较差，许多故障仅仅是连接不良或腐蚀。这种情况在 S2 型号中得到了极大的改善。
发动机舱辅助保险丝盒也存在间歇性问题。保险丝的连接似乎更容易腐蚀或脏污。
老款 XM 的一个特别问题是使用的接地系统。在发动机罩 (或发动机盖) 下汽车的每个前角，有一个连接到车身的接线端子盒，该区域的所有接地线都连接到接线端子盒上的接线端子上。车尾和仪表盘后面也分别有一个接线端子盒，但它们不太容易腐蚀。XM 具有一个烧毁灯泡的警示系统，由于接地不良，该系统经常会发出错误警报。接线端子盒的腐蚀也会严重影响控制 Hydractive 系统的电脑，从而严重影响行驶品质。
假设腐蚀还没有发展到需要更换接线端子盒的程度，可以将单个导线从每个接线端子上断开，清洁接线端子和连接器，然后在所有部件上涂抹凡士林，这将对系统的可靠性大有帮助。或者，可以完全去除接线端子盒，并将每根导线末端的接线端子更换为接线环，然后将其直接拧紧或螺栓固定到车身上 - 这是首选方法，因为它可以减少进一步接地问题的可能性。后期的 XM 出厂时就已经做到了这一点，因此没有接地问题。
在对液压系统进行操作之前，最好对蓄能器球进行降压。该球体用作阻尼器，用于平滑泵的脉冲。发动机舱底部横躺着另一个球体，如果发动机停止，它可以为制动器和转向提供紧急动力。
在球体螺纹连接的调节器块 (通常位于变速箱正面下方，处于直立位置) 上，有一个 12 毫米螺栓，其螺纹杆上有不寻常的“阶梯”。找到这个螺栓。在发动机运行时，将悬挂设置为低位。让发动机怠速一分钟。关闭发动机，然后将 12 毫米螺栓松开大约半圈 - 您会听到几秒钟的响亮嘶嘶声。蓄能器现在已降压。不要完全拆卸螺栓 - 它的后面有一个球体，可能会丢失。
如果汽车配备了 Hydractive 悬挂，并且悬挂工作不正常，则中心球体可能仍然存在一些压力。
启动发动机，并将汽车设置为高位。支撑汽车，以便如果它掉下来，不会压到您。将球体松开大约四分之一圈。市场上有专门的工具，类似于非常坚固的机油滤清器扳手，或者您也可以自己制作工具。将一段摩托车链焊接到一对手动锁紧钳 (活动扳手) 的钳口上，就可以牢固地固定住球体，但链条可能太厚，无法安装到狭窄的空间中。
在施加压力的情况下，不要再将球体松开超过四分之一圈。
放下汽车，按照上述方法对悬挂进行降压。球体应该很容易拆卸。
在新球体的密封圈上涂抹一些 LHM，然后用手将它们拧紧到位。它们只需要用手拧紧即可。
不要在悬挂降压的情况下尝试松开后球体。悬挂活塞会从它的夹具中弹出来，损坏厚管，厚管价格昂贵且难以更换。
一些左舵车配备了 DIRAVI 全助力转向系统，右舵车配备了 DIRASS 助力转向系统。
XM 似乎有锁具机构中的汽缸在长时间使用后磨损的倾向，导致插入钥匙时锁具“打滑”。这可能需要更换外锁芯和内锁芯组件。
或者，在更换锁芯之前，一些简单的居家维护可以有所帮助。T