汽车修理/发动机

目前，由于本节正在建设中，请在 维基百科 上获取一些基本信息，该信息并没有真正从修理各种汽车所需的理解角度来涵盖这个主题，但仍然包含许多有用的信息。

由于汽车系统很复杂，对于以前从未想过它们的人来说可能是不直观的，而且人们学习的方式不同。在每个系统中，将会有多种解释，因此视觉效果可以补充文字，一种解释方式可以补充另一种解释方式，等等。

基础：现代汽车发动机概述...

包含突出显示术语的段落

摘要

空气进入发动机，与汽油混合形成空气燃料混合物。这种汽油蒸汽混合物通过进气阀（一种可以打开或关闭的挡板）进入发动机的气缸（顾名思义，是圆柱形的容器）。活塞压缩空气燃料混合物，火花塞点燃混合物，在气缸内形成一个小小的火焰爆炸，将活塞向外推。然后活塞（依靠连杆的动量）将废气排出，并再次充入空气燃料混合物。这被称为四冲程循环。活塞的运动（由空气燃料混合物的燃烧推动）通过连杆转化为旋转运动，所有活塞的旋转运动用于转动曲轴。曲轴的旋转是发动机的主要目的。曲轴的旋转动力用于驱动发动机驱动的所有系统。曲轴的旋转动力既用于转动凸轮轴（另一个轴，通常位于气缸上方，其旋转主要用于在四冲程循环中与活塞同步打开和关闭发动机的进气和排气阀），也通过飞轮传递到变速箱。

其突出部分的词汇和定义

发动机缸体

发动机的“主体”。它指的是发动机的外壳，或者外壳以及内部安装的所有发动机部件。

气缸

活塞移动的空间，也是空气进入、加压、燃烧然后作为发动机过程核心部分离开的空间。

活塞

安装在气缸内，上下运动。活塞通过连杆连接到曲轴，将线性运动转换为旋转运动。

火花塞

一种圆柱形组件，在四冲程循环的压缩阶段点燃空气燃料混合物。

阀门

发动机的每个气缸至少需要一个进气阀和一个排气阀（大多数发动机每个气缸都有一个）。进气阀阻挡和让发动机的空气燃料混合物进入单个气缸，以便稍后点燃。排气阀阻挡和让其气缸的燃烧废气进入排气系统。

连杆

以一种充当灵活、可移动的“关节”的方式将活塞连接到曲轴，使活塞的上下运动可以由曲轴驱动并驱动曲轴。

气缸盖

气缸的端部。包含每个气缸的进气阀和排气阀。活塞从另一端进入。其主要目的是密封气缸周围的空气，以便活塞能够完成其工作（使腔室增压）。

凸轮轴

OHV（顶置气门，也称为L型头或推杆）。

SOHC 和 DOHC（单顶置凸轮和双顶置凸轮）。

推杆

从挺柱向上“推”的小型硬化杆，推动摇臂。（注意：顶置凸轮发动机“OHC/DOHC”上不存在）

摇臂

在 OHV/推杆/L型头发动机设计中，摇臂将推杆或凸轮轴凸轮的径向运动转换为作用在阀杆上的线性运动。

正时链或正时皮带

两种不同的零件，旨在实现大致相同的目的。大多数发动机使用其中一个将凸轮轴连接到曲轴，以同步凸轮轴，使其每转动两圈曲轴就转动一圈。正时链更耐用，但正时皮带更换成本更低，不需要润滑。有时它们也会同步其他零件。

挺柱

曲轴

汽车中最初的旋转部件，完全由活塞的连杆驱动，并构成一个分阶段的弯曲轴，连杆钩在“踏板”上。

飞轮

一个直径约一英尺的盘或圆盘，安装在曲轴的后部，由于其惯性（即其质量。也就是说，它很重），它可以使正常的缸体燃烧脉冲平稳，减少振动。在手动变速箱上，它是一个重的铁制圆盘，用作离合器的一部分。在自动变速箱上，它是一个冲压钢板，安装了重型扭矩转换器。

节气门板

控制空气是否进入发动机。由油门踏板控制。