获取私人飞行员执照

关于

这个维基是为了帮助所有对航空领域感兴趣的人而创建的。本页面详细介绍了航空入门的基础知识。关于空气动力学、飞行操作和其它资源的部分正在制作中。本课程旨在免费帮助未来的飞行员进行训练。

什么，为什么？

可能阻止人们飞行或说服人们飞行的两个最重要的问题是“什么？”和“为什么？”。

什么

私人飞行员执照允许持有人在目视飞行规则下操作飞机。在大多数国家，持有仪表等级的私人飞行员也可以在仪表飞行规则下进行飞行。允许携带乘客，并且允许以商业目的进行飞行；但是，私人飞行员不得以任何方式因担任飞行员而获得报酬，并且必须支付至少与航班费用相关的比例份额。不得携带乘客或货物以营利为目的。

有关更多信息，请参见：w:美国飞行员认证#私人飞行员

为什么？

人们成为飞行员的原因有很多。你可能会这样做是因为你有一个需要努力的目标。你可能会这样做是因为你需要一种更快地通勤到工作的方式。你可能会这样做是因为这是你一生的梦想。无论是什么原因，如果你真的这样做，航空将会成为你生活的一部分。这是一项非常昂贵的投资，而且没有回头路可走 - 所以你最好确定这就是你想要做的。或者加入军队，这可能是最好的方式，也是最便宜的方式。

入门

这不仅仅是跳进驾驶舱并推动油门那么简单，你首先需要做一些工作。

你需要做的事情

根据 FAR（联邦航空条例），你需要做一些事情才能成为一名飞行员。

1. 首先，你需要在认证时至少 17 岁。

2. 拥有有效的 FAA 三级体检证书。

3. 记录至少 40 小时的飞行时间。至少 20 小时的飞行时间与教练一起。至少 10 小时的单人飞行时间。

2. 你必须能够用英语阅读、说和写。这是为了让飞行员之间以及飞行员与空中交通管制员之间能够互相交流。

3. 通过两项知识测试。a) FAA 私人飞行员航空知识笔试（你需要至少得到 70% 的分数）。b) 由 FAA 指定的飞行检查员在你的检查飞行期间进行的口试。没有通过/不通过分数，只是一个检查员确保你拥有安全进行私人飞行所需知识的环节。关于应该问什么问题或需要多长时间没有要求，这取决于检查员的自由裁量权。据说有些人进行了直接的问答口试，而另一些人则进行的口试更像是一场讨论。

请注意：FAA 批准了一种新的运动飞行员类别，现在允许拥有运动飞行员执照的人驾驶一类飞机。这种执照的要求不那么严格，例如，有效的美国驾照可以用作医疗资格证明（只要个人没有在 FAA 的档案中被正式拒绝或撤销医疗资格）。有关更多信息，请访问 www.sportpilot.org。

从哪里开始

在你尝试花时间在飞行上之前，先尝试以较低的价格获得入门课程，或者从你的邻居那里搭乘一次飞机。你需要从一开始就知道这是否是你想做的事情。之后，尽可能地以书面形式获取所有信息。ASA FAR/AIM 手册是所有条例的绝佳资源，虽然Jeppesen 私人飞行员手册更易读。购买这两本书，尽可能多地阅读。尽可能多地了解情况，并将这些知识用于补充你作为学生将接受的实践培训。

选择飞行学校

在航空领域，飞行学校主要分为两种类型：大型的、更具企业性质的飞行学校，被称为“Part 141”学校（指的是联邦航空条例（FAR）中规定此类学校运营的章节），例如 Sporty's、Embry-Riddle 航空大学等；以及规模较小的“Part 61”飞行学校，通常只是一名教练将其飞行学校作为家庭式企业经营。飞行学校所依据的 FAR 章节与您在那里遇到的教练的质量无关。无论哪种学校，都可以帮助您实现目标。然而，Part 141 学校通常设计用于“简化”培训，即在较短时间内培养大量飞行员。这些类型的学校通常更适合那些希望成为职业飞行员的人，因为最低小时数要求略低，并且通常以“航空沉浸式”方式构建，您将在航空中行走、交谈、吃饭和睡觉。Part 141 学校受到 FAA 的严格监管，以确保飞行员、教官、飞机和所有者/运营商都符合 14 CFR 141 中规定的标准。Part 141 学校通常比 Part 61 运营规模大得多，并且需要拥有 FAA 批准的课程。Part 61 运营可以由一两个教官拥有，通常规模较小。请记住，尽管有一些学校在 part 61 下运营，但它并不一定需要是正式的“学校”才能教您如何飞行。您的邻居，一名飞行教官，可以在没有学校隶属关系的情况下，根据 part 61 授予您指导。但是，有一些法规与用于飞行教学的飞机有关，如果您的教官使用私人飞机，则需要了解这些法规。这两种类型都很不错，但是，您必须牢记自己的目标。Part 61 学校非常适合租用和学习驾驶 Supercub，但它可能不是通往 ATP 的最佳选择。但是，无论您是在 Part 61 还是 141 下进行培训，您都可以达到相同的水平，并获得无限制的相同证书。与您当地学校的毕业生交谈，看看他们会推荐谁。请记住，飞行员希望与他们一起飞行的飞行员是安全的，如果他们认为某个教官没有训练出称职的飞行员，请注意他们的警告，您希望成为空中最安全的飞行员。

飞行学校傻瓜指南

坚持到底

在训练期间，请记住这句格言：“我能做到。”无论路上遇到多少困难，如果你中途放弃，你永远都会后悔。你的动力可能是你最大的盟友。

费用

飞行学校的费用可能很高。获得私人飞行员执照的平均飞行训练费用约为 10,000 美元（2008 年）。大多数飞行学校按小时收费。训练飞机的典型费率为每小时 125 至 150 美元。教练的典型费率为每小时 35 至 60 美元。在美国，目前平均学生需要 50 到 70 个小时才能获得私人飞行员执照。再次强调，培训质量和您自身的承诺将在这方面发挥作用。如果您不能每天飞行一个月，那么您的价格会增加，因为每次飞行时您都需要额外的时间来恢复每周的飞行习惯。获得执照的最佳最便宜的方式是集中学习。这样，您就可以感受到自己的进步，并对飞机的飞行方式有更直观的了解。这对培养一名成功的飞行员至关重要。有一些组织为那些希望成为飞行员的人提供奖学金。此外，还有一些公司专门提供贷款给那些有兴趣学习飞行的人，以便您能够获得完成培训所需的资金。您所在飞行学校的工作人员可以帮助您选择不同的方案。

法规框架

您将进入一个以安全为主要因素的环境：航空领域。因此，这些规则和法规的制定是为了适应当今的航空世界，以确保目前参与航空活动的人员的安全。大多数参与航空活动的国家都在一个法规框架内运行，其原因始终是为了安全。我们对影响私人飞行员和“目视飞行”（VFR）的法规感兴趣。在不同层面活跃的组织 [世界、欧洲、国家和地区] 制定文本并执行适用的法规和管控措施。所有活跃于航空领域的人员，尤其是用户，都依赖于这些组织。我们将了解这些您将在其中获得私人飞行员执照和目视飞行 VFR 证书的法规框架。我们现在对与我们密切相关的法规方面感兴趣。您将需要了解导航规则。我们正在讨论许可证及其提供的特权、飞行员培训规则。尤其是受训飞行员的某些资质和健康状况。我们将看看什么是“飞机”。该术语是泛指能够起飞并在空中移动的所有装置：飞机、微型飞机、直升机、滑翔机、气球等。