成为私人飞行员/驾驶舱基础
在驾驶舱里要记住的最基本的事情是：“思考！”冲动只在近距离的空战中才有用，既然现在不是1916年，冲动就毫无用处。事实上，它会很快让你丧命——知道做什么以及如何做任何需要做的事情。如果你不知道，问问别人。他们一定会乐意帮忙。
航空业非常注重程序。你在飞机上采取的每一个动作都将在某个地方与一个清单相关联。许多清单都很简单，可以背诵，但这并不总是好的做法。记忆可能会出错，在航空业，错误的记忆可能是致命的。使用你的清单。
以下是一份 1967 年 [[W:Cessna 150]塞斯纳 150] 飞机的清单示例（这架飞机是我们将在本教程中经常使用的示例飞机。本清单不应作为你教练的清单的替代品。它仅用作示例。）
飞行前清单
(1)拆除控制锁和系留绳索
这是第一步。我们接近飞机，开始系统地检查是否有可能导致飞机不安全的故障。我们解开飞机的绳索，拆除控制锁，以便飞机可以自由移动。
(2)总电源 - - 开启
通过开启总电源开关，我们为飞机的仪表、陀螺仪和其他电气驱动系统供电。
(3)襟翼 - - 下降
我们放下襟翼以便稍后检查其完整性。
(4)燃油表 - - 检查
燃油表只有在总电源开启时才有效。
(5)总电源 - - 关闭
通过关闭总电源开关，我们确保了电池寿命。没有它，发动机将无法启动。
(6)点火（磁电机） - - 关闭
这是为了确保控制发动机火花塞的磁电机处于关闭状态。如果磁电机处于打开状态，并且螺旋桨意外转动，发动机可能会启动，螺旋桨可能会伤人或致死。
(7)油门 - - 关闭（拉出）
这是为了确保即使磁电机没有接地，发动机也启动了，它也无法运行，因为几乎没有或没有燃油进入发动机。
(8)混合比 - - 稀薄（拉出）
与上面类似，这确保了即使油门打开了一些燃油，气缸中的燃油-空气混合物也会过于稀薄，发动机将无法继续运行。
(9)取样燃油（检查是否有水和沉淀物） - - 左翼
通过将燃油排放到一个小小的透明容器中，我们确保燃油中没有水或碎屑。不洁净的燃油会导致发动机损坏，或者在最坏的情况下导致发动机失效。发动机中的水会导致发动机停止运行，因为水无法燃烧。
(10)检查机身左侧是否有损坏
在这里，我们要寻找皱纹或任何可能阻碍气流完整性的东西。如果飞机没有流线型，它将飞得不好。
(11)检查水平和垂直安定面的前缘是否有损坏
再次检查是否有皱纹和任何类型的损坏。如果我们的垂直安定面破裂，保持水平姿态将很困难。
(12)检查尾部表面的蒙皮是否有损坏
平滑的气流是关键。粗糙的气流会让你丧命。
(13)检查安定面、升降舵和方向舵的行程是否过大
如果它们看起来向上或向下移动太远，则可能存在问题。控制它们运动的推杆可能已损坏。
(14)检查尾部表面的铰链螺栓是否固定以及销钉是否到位
这是为了确保飞机的尾部实际上是固定在位的，而不是仅仅悬挂在那里。
(15)检查机身右侧是否有损坏
我们再次寻找皱纹或任何可能阻碍气流完整性的东西。再次，如果飞机没有流线型，它将飞得不好。
(16)排放燃油（检查是否有水和沉淀物） - - 右翼
与上面的检查目的相同。
(17)检查襟翼的行程是否过大，螺栓是否固定，控制杆是否连接且没有弯曲
如果襟翼没有正确连接，襟翼位置不对称，或者襟翼穿过机翼向上移动，可能会导致这些情况。这些都不是很好的结果。
(18)检查副翼的行程是否过大，铰链是否连接且没有裂缝，销钉是否连接到铰链末端
副翼控制横滚，如果它们坏了，控制飞机将更加困难。确保它们能够正常工作。
(19)从副翼上清除所有冰霜
这非常重要。冰会改变副翼的表面，并可能降低其效率。它也可能限制副翼的运动。
(20)检查副翼上是否安装了铅块
这些重量使副翼能够回到其原始的“中性”位置。
(21)上下摇晃右翼 - - 检查紧固性和异常声音
(22)检查机翼支撑杆 - - 检查紧固性和异常声音
(23)检查右翼是否有损坏 - - 检查是否有皱纹
(24)检查主起落架是否有损坏
(25)检查主起落架轮胎的气压是否正常，是否有割伤、胎面状况或异物（轮胎中的螺钉或钉子）
(26)检查刹车片磨损情况
(27)检查刹车管路是否有泄漏
(28)检查车轮是否固定在起落架上（销钉是否到位）
(29)检查油位（最低 4.5 加仑，最高 6 加仑）
(30)检查油气分离器是否有堵塞
(31)排放燃油滤清器中的燃油
(32)检查发动机罩（飞机的鼻子）内部是否有松动线束、漏油、漏油、所有发动机附件是否已安装并正确安装
(33)检查发动机罩是否正确固定 - - 所有螺钉是否已安装
(34)检查螺旋桨和桨毂 - - 检查是否有损坏和是否牢固
(35)检查发动机挡板 - - 检查是否有损坏和是否牢固
(36)检查发动机挡板密封 - - 检查是否有损坏和是否牢固
(37)检查发动机排气管 - - 检查是否有损坏和是否牢固
(38)检查化油器空气滤清器 - - 清洁
(39)检查前起落架是否有损坏并确保气压正常（前支撑杆的间距为 2 英寸）
(40)检查前起落架摆动阻尼器是否有损坏
(41)检查前叉组件的所有螺栓和螺母是否已安装
(42)检查前起落架轮胎的气压是否正常，是否有割伤、胎面状况或异物（轮胎中的螺钉或钉子）
(43)检查车轮是否固定在前起落架上 - - 螺栓和螺母已安装
(44)检查转向杆套状况
(45)检查静压管是否有损坏和堵塞
(46)检查无线电冷却通风口是否有损坏和堵塞
(47)检查皮托管是否有损坏和堵塞
(48)检查燃油溢流管是否有损坏和堵塞
(49)检查失速警告口是否有损坏和堵塞
(50)检查机翼支撑杆 - - 检查紧固性和异常声音
(51)检查左翼是否有损坏 - - 检查是否有皱纹
(52)上下摇晃左翼 - - 检查紧固性和异常声音
(53)检查副翼的行程是否过大，铰链是否连接且没有裂缝，销钉是否连接到铰链末端，控制杆是否连接
(54)从副翼上清除所有冰霜
(55)检查副翼上是否安装了铅块
(56)检查襟翼的行程是否过大，螺栓是否固定，控制杆是否连接且没有弯曲
(57)检查主起落架是否有损坏
(58)检查主起落架轮胎的气压是否正常，是否有割伤、胎面状况或异物（轮胎中的螺钉或钉子）
(59)检查刹车片磨损情况
(60)检查刹车管路是否有泄漏
(61)检查车轮是否固定在起落架上（销钉是否到位）
(62)检查左燃油箱
(63)检查右燃油箱
(64)检查机翼顶部是否有损坏
(65)从所有表面的顶部和底部清除所有冰霜
(66)检查导航灯、着陆灯、频闪灯、脉冲灯系统和信标是否损坏并确保照明正常
(67)检查天线是否有损坏
(68)清除螺旋桨下方所有碎片（石头等）
(69)折叠梯子并将其放到卡车的货箱里
尽管这看起来很复杂，但它几乎算不上什么。发射阿波罗宇宙飞船需要完成的清单需要几天时间才能完成。这只需要大约 45 分钟。
以下是以与上面相同的飞机为例的飞行后清单示例。
着陆后:
(1)机翼襟翼 - - 上升
(2)化油器热气 - - 冷却
(3)应答机 - - 关闭
固定飞机:
(1)刹车 - - 设置
(2)关闭飞行计划
(3)通信无线电 - - 调至 121.5（确保 ELT 未激活）
(4)无线电 - -（COMM、VOR、ADF、GPS、DME 和对讲机） - - 关闭
(5)无线电总电源 - - 关闭
(6)频闪灯和着陆灯 - - 关闭
(7)脉冲灯 - - 关闭
(8)混合比 - - 怠速切断（完全拉出）
(9)点火（磁电机） - - 关闭
(10)总电源开关 - - 关闭
(11)航行灯和信标灯 - - 关闭
(12)控制锁 - - 安装
(13)燃油选择器置于关闭或左侧或右侧，但不要同时置于两个位置，以防止交叉供油