私人飞行员执照/急转弯
急转弯很有趣，飞机会感觉“在轨道上”。它们是学习协调和熟悉任何新飞机特性的绝佳机动。本节讨论适用于轻型飞机（如塞斯纳 150 或 172）的急转弯。
学习执行急转弯时，需要了解几个重要的概念。其中包括 载荷系数 的概念。更具体地说，飞行员需要意识到，在转弯过程中，载荷系数会随着倾斜角的增加而增加。在急转弯过程中，载荷系数会达到相当高的水平，并会影响失速速度的增加。
在执行急转弯或任何飞行机动之前，请确保周围没有其他飞机或碰撞危险。
要安全地执行急转弯，请从 机动速度 和安全高度（至少 1500 英尺 AGL）开始。机动速度可以在飞行员操作手册（POH）中找到，并应与您的教练讨论。高于机动速度可能会过度拉伸飞机机身，应避免。要达到机动速度，可能需要从正常巡航速度减速，这可能意味着最初降低动力设置。选择您前方的一个视觉参考点是有帮助的，这样您就可以确定何时完成了 360 度转弯并适当计时推出。或者，您也可以使用飞机上的 方向陀螺仪 上的参考航向（如果飞机配备了方向陀螺仪）。
要开始转弯，将飞机平稳地倾斜到 45 度。用适当的舵面压力平稳地协调转弯进入，并保持少量后压力以防止机头低于地平线。当您通过 30 度倾斜角时，您需要增加少量动力（例如 200 转/分钟）和更大的后压力。重要的是要防止飞机俯冲或爬升。使用足够的背压来保持俯仰。起初这似乎很多，但您很快就会理解并预料到这一点。增加动力的原因是，当施加背压时，飞机速度会下降。速度不足会导致飞机出现不良行为。
在转弯过程中，您应该感到稳稳地坐在座位上。在协调的急转弯中，您的两个臀部应该感觉到均匀的座椅压力！您可能会注意到，当通过某个倾斜角时，飞机会感觉它想要继续翻滚。这就是所谓的过度倾斜趋势。为了防止飞机翻滚，用副翼保持控制。事实上，在转弯的关键部分，您将放松副翼和舵面的压力。请您的教练解释并演示更多信息。
在看到您的视觉参考点之前开始推出。计时推出的一个经验法则是，在倾斜角的一半处开始推出。对于 30 度转弯，您将在达到所需航向前 15 度开始推出。在推出时，要注意飞机想要向上俯仰。做好准备；通过将机头保持在地平线上并同时减少动力（之前添加的），平稳地退出机动。