成为私人飞行员/系统和飞机部件

在本节中，我们将介绍 1967 年塞斯纳 150 的系统。我们选择这款飞机是因为它是一款相当常见的训练飞机，而且它的系统非常简单。更复杂的飞机在系统方面需要更多研究。

飞行控制面

升降舵

可控表面，通常位于水平安定面后部，当通过拉回或推入操纵杆或操纵杆进行改变时，会导致飞机俯仰向上或向下。

副翼

小型可控表面，通常位于每个机翼后部的外部，当通过向左或向右转动操纵杆或移动操纵杆进行改变时，会导致飞机滚动。副翼以相反的方向移动，一个向上移动，另一个向下移动，以产生纵向轴的改变。

方向舵

可控表面，通常位于垂直安定面后部，当通过方向舵踏板进行改变时，会导致飞机向左或向右转向。

襟翼

襟翼的大小和形状与副翼的尺寸和形状相似，并且位于副翼的内侧。它们改变机翼的形状并增加机翼的升力，但同时也会增加阻力。它们在着陆时用于减速飞机，而不会引起俯仰变化。襟翼与副翼不同，它们以相同的方向移动。当它们收起或处于向上位置时，它们处于中性位置。