交通运输基础/结论

交通运输是一个多模式、多学科的领域，需要来自不同背景的人们的共同努力。规划师、工程师和政策制定者是主要群体，但建筑师、经济学家和运筹学家也发挥着对该行业有益的作用。为了使一个想法成为一条道路，它必须经过几个规划和设计阶段。本节作为本维基教科书的结论，以及对道路建设过程的总结。

连接地点

• 规划
• 评估需求：测试备选方案（假设）
• 预测需求
• 出行生成
• 出行分配
• 出行方式选择
• 路线分配

确定道路容量（宽度）

• 服务水平

• 设计以满足标准
• 了解交通的影响（排队、冲击波、拥堵）

确定道路路线（长度）

• 驾驶员、车辆和道路的特性
• 与速度和车辆类型相关的最大坡度
• 停车视距
• 纵向线形（凹凸）
• 横向线形

确定道路强度（深度）

• 给定道路上的载荷，道路可以承受多长时间。
• 设计路面深度以满足预测的交通流量。

综合起来

规划通过车辆类型确定起点/目的地需求，并输入到服务水平中

• 服务水平输入到深入的交通分析中，并确定车道数量
• 卡车需求决定最大坡度
• 停车视距决定水平和垂直曲率。
• 卡车需求决定路面厚度

影响

需求比例（卡车）决定设计特征（坡度、深度）

需求比例（高峰小时交通流量）决定宽度。

1. 融资应考虑这一点

2. 设计应考虑这一点。也许汽车和卡车应该有单独的路线。（仅限汽车的高速公路将更便宜，分离将更安全）。

3. 我们不希望一座建筑满足所有需求，为什么一条道路应该满足所有需求呢？

思考问题

一个想法如何变成一条道路？解释一个想法如何变成一条道路。用所有主要分析步骤的一组一致的例子来说明你的解释（即一个例子的输出应该是下一个例子的输入）。