运输基础/模式
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维基百科的条目列出了各种模式，主要根据其技术进行定义（它们是由动物或发动机驱动，发动机在车辆上还是车辆由缆索驱动，车辆是在陆地、海洋还是水域行驶等）。虽然这是一个相当全面的列表，并且对于维基百科来说是一个合理的主题组织方式，但它并没有真正触及模式的运输方面，而是专注于其机械方面。
哪些特征描述和区分了不同的模式？每种模式必须在至少一个维度上与其他模式有所不同（否则它们将是相同的模式）。这类似于生物学中物种形成的概念。下图是针对地面乘客运输的初步划分。
这主要区分了服务的非机械（非推进）特征。当然，并不是所有可能的维度都被识别出来，而且一些圆圈包含了多个模式，这些模式在其他方面显然是不同的（例如，从运输服务的角度来看，缆车和地铁大致相同，只是一个是地下行驶，使用火车，另一个是悬挂在缆索上，由缆索移动）。这种分类区分了质量上不同的东西，而不是数量上不同的东西。
所以第一次划分是关于时间，是否需要预约（即是否需要提前计划）。
第二次划分也是关于时间，服务是安排好的还是动态的。
第三次划分是关于空间，路线是固定的还是动态的。
如果路线是固定的，那么站点是固定的（即车辆是否在每个站点停靠，或者只在呼叫时停靠，例如公交车）。
否则，如果路线是动态的，情况就会变得更加随意，因为关键问题会发生变化。
这里没有区分一些传统的区分（接驳模式与主要模式，例如步行至公交与开车至公交），而是将其视为至少两次旅行，一次是步行或开车到某个地方（目的是更换模式），另一次是乘坐某种形式的交通工具。