交通运输/运营/附加问题基础

附加问题

$E_{T}$ 和 $E_{R}$ 来自哪里，是如何计算的？
未来的增长对新建道路的规划和开发有多大影响？
为什么在道路尚未建成的情况下，就设计供今天使用的道路？
如何在设计中考虑天气因素？
在计算重型车辆系数时，如何调整卡车、公共汽车和休闲车（RV）的因素？卡车、公共汽车和 RV 是否被视为客车？重型车辆系数差异很大吗？是否存在一个固定数值？什么是客车当量？哪些类型的车辆需要考虑 $f_{H}V$
什么是服务水平？有哪些不同的服务水平？描述 LOS F。
为什么在计算服务流量时需要调整系数？有哪些调整系数？
高速公路与其他道路有何不同？我们将高速公路建模为管道是什么意思？
缩窄或加宽车道会带来什么权衡？为什么 12 英尺是理想的车道宽度？
假设的人口调整系数 $f_{p}$ 是什么？
列举一些用于高速公路路段 LOS 分析的“理想条件”。
如何计算最大服务流量？ $f_{H}V$ 如何影响 MSF？
解释道路的等级制度。
在什么 LOS 下 $(V/C)_{i}$ ) = 1？
车道数量如何影响通行能力？为什么是非线性的？（如果我从 1 条车道增加到 2 条车道，通行能力会翻倍，超过翻倍，还是不到翻倍？）
MSF 是在理想条件下还是非理想条件下计算的？
设计 LOS 的参数有哪些？
理想条件下的车道宽度是多少？
什么是 pcphpl？
高速公路的“理想”车道数量是多少？
理想条件下重型车辆的比例是多少？
为什么地形的坡度会影响非客车？
迎面而来的车辆是否被视为横向障碍物？
“设计年”的概念是什么？
在利息/增长率方程中，本金是什么？
为什么使用第 30 个最高小时（而不是第 40 个小时，也不是第 20 个小时）？
描述农村 2 车道公路和高速公路之间的区别。为什么高速公路的通行能力更高？每种道路类型的最大通行能力是多少？
什么是设计小时系数，它与峰值小时系数有何不同？使用什么方法确定作为 AADT（K）一部分的小时流量？它在什么地方使用？
对 2 车道农村公路需要做出哪些假设？这些假设与高速公路路段分析有何不同？
对 2 车道农村公路进行分析的两个层次是什么？
农村公路的方向分配是多少？为什么在农村公路规划中假设 60/40 的方向分配，而不是 50/50？
增长率的准确性如何？将它们与学期初开发的更复杂的规划模型进行比较。
2 车道公路和高速公路的 SF 方程有何不同。
如何找到通行能力？
在评估农村公路时，v/c 系数从何而来？