阿拉斯加州的历史/建州（1959-至今）

建州（1959-至今）

当关于阿拉斯加州建州的问题首次提出时，主要是阿拉斯加州领导人试图获得一些政治利益。他们提出了这个想法，将不同的问题归咎于非阿拉斯加州居民，但从未想过建州的想法会被人认真对待。第二次世界大战结束后，阿拉斯加州涌入了许多新居民，他们准备开发他们的新家园。在争取建州的斗争中，一些人担心鲑鱼行业会受到任何州立敌对立法的损害，共和党人担心阿拉斯加州人会将民主党人送往华盛顿，人们质疑人口少、经济能力有限，无法支持建州。在1946年的全民公决中，支持建州的票数仅为三分之二，但在1957-58年进行了一些密集的游说后，阿拉斯加州人民的投票结果是五比一，并接受了加入的条件。1959年，在从俄罗斯购买阿拉斯加州近100年后，它终于成为美国的第49个州，当时艾森豪威尔总统于1月3日签署了正式声明。

阿拉斯加州获得建州后，国会赋予它开发超过1亿英亩联邦土地的权利。问题是，其中一些土地属于阿拉斯加原住民，这引发了关于这一有争议问题的抗议。在土地索赔解决之前，土地一直处于冻结状态，因为石油的开采和运输对于基础设施的发展至关重要。政府官员、阿拉斯加原住民团体以及石油行业代表等企业共同努力确定土地索赔的结果。阿拉斯加原住民土地索赔协议是一项重大发展，它解决了阿拉斯加原住民的土地索赔、财产权以及社会、经济、政治和文化问题。ANCSA包括200个当地村庄，12个原住民所有的区域公司，以及一个由离开该州的阿拉斯加原住民组成的公司。阿拉斯加原住民放弃土地给政府获得了一些好处，包括其他地区的4550万英亩土地，总计9.625亿美元的款项，以及石油公司必须向阿拉斯加原住民保证一定比例的就业机会。

埃克森瓦尔迪兹油轮漏油事件

1989年3月24日，埃克森瓦尔迪兹号撞上了布莱格礁，大约凌晨12:04泄漏了1000万加仑原油。这艘船正在自动驾驶状态，并已收到海岸警卫队的命令，要求其通过一条入港航道以避开冰山。这艘船的指挥官当时没有在驾驶室，而是让另一名船员驾驶。埃克森瓦尔迪兹号油轮漏油事件是美国历史上最大的油轮漏油事件，它将阿拉斯加州威廉王子湾的纯净环境变成了灾难。

埃克森瓦尔迪兹油轮漏油事件的清理和影响

这场漏油事件的清理工作非常混乱，因为在碰撞发生后十多个小时才开始清理。主要使用围油栏和吸油器来清理漏油。虽然，它们最终并没有有效地清理，估计只清除了大约10%的石油。这场漏油事件引发了政治动荡，导致了另一个原因，那就是应该停止在国家野生动物保护区进行石油开采。渔业受到了严重影响，因为在鲱鱼和鲑鱼等鱼类的产卵区发生了碳氢化合物污染。受漏油事件影响的其他野生动物包括水獭和鸟类，因为石油破坏了它们毛皮的绝缘性能，而且由于栖息地难以进入，只有少数动物被救助。在漏油事件发生后的14年，北卡罗来纳州大学发表的一项研究表明，漏油事件中大部分石油仍留在水域中，这比政府预期的要长得多。虽然，国家海洋和大气管理局在2014年进行的一项最新研究得出结论，在漏油事件发生后的25年，物种正在开始恢复，并将其种群数量稳定在漏油事件前的水平。

1990年石油污染法

作为对埃克森瓦尔迪兹号油轮漏油事件的回应，乔治·H·W·布什总统于8月18日颁布了1990年石油污染法。该法最终重新定义了联邦和州官员在漏油事件中的作用。总统还强烈鼓励石油行业建立一个海上漏油应急组织，原因是埃克森瓦尔迪兹号油轮漏油事件。在埃克森瓦尔迪兹号油轮漏油事件发生前的数年里，美国国会曾考虑颁布立法以应对灾难性的石油泄漏事件，然而，还没有发生过像埃克森瓦尔迪兹号这样的事件，这迫切需要达成协议。

普拉德霍湾油田发现

1963年，理查德石油公司开始在阿拉斯加北部运行地震勘测队，仅仅一年后，普拉德霍构造就被发现了。在阿拉斯加勘探石油比在美国其他地区复杂得多，因为地形、天气和后勤问题。1968年3月12日，埃克森、阿特兰蒂克里奇菲尔德（主要在东部地区作业）和英国石油公司（在西部地区发挥重要作用）等石油公司在普拉德霍湾发现了油田。当时，普拉德霍湾被认为是北美最大的油田，占地15英里乘40英里。阿拉斯加原住民土地索赔协议造成的土地冻结延迟了管道的建设，因为石油公司不知道他们可以在哪些土地上建造，不得不等到索赔协议达成。如今，普拉德霍湾是跨阿拉斯加管道的一部分，该管道跨越广阔的800英里苔原，运输着该国11%的国内石油产量。这条管道穿过三个山脉，以及超过500条河流，并有超过550个穿越阿拉斯加州野生动物的通道。

普拉德霍湾油田发现的影响

1968年在普拉德霍湾发现石油对新成立的阿拉斯加州产生了深远的影响。普拉德霍湾位于阿拉斯加北部，被育空河和阿拉斯加山脉与西南和中南部地区隔开，在石油发现之前，这里基本上无人问津。事实上，主要是在北坡居住的原住民爱斯基摩人。尽管1957年在库克湾发现了石油，但普拉德霍湾，正如阿特兰蒂克里奇菲尔德公司董事长罗伯特·安德森所说，是“当今世界已知最大的石油储藏区”。据估计，该地区蕴藏着120亿桶石油。正是这一发现，让阿拉斯加州首次在全世界引起了关注，提高了这个新州的知名度。首要问题是运输：北冰洋一年中的大部分时间都被冰封，因此阿特兰蒂克里奇菲尔德公司和英国石油公司于1969年2月10日宣布，将建造跨阿拉斯加管道（TAPS）——一项覆盖1285公里的最大胆、最雄心勃勃的建设计划。

从普拉德霍湾运输石油的政治影响

如上所述，普拉德霍湾石油发现的最初影响是运输问题。随之而来的阿拉斯加输油管道 (TAPS) 建设引发了巨大的争议，导致建设推迟到 1975 年。作为一名管道工人，Ron Rau 表示，“管道就像一座冰山”，揭示了“淘金者”和传统主义者之间的意识形态分歧。“淘金者”是指那些为了参与阿拉斯加预期财富而搬到阿拉斯加的人，而传统主义者则努力保护美国最后一块“荒野”。正如 Lois Crisler 所说，荒野依赖于两项原则：“遥远”和“野生动物的存在”。人们担心石油热潮可能会破坏这两项原则。当 1970 年五个土著村庄起诉该州，声称拥有拟建管道所在土地的一部分时，这种分歧变得明显。此外，荒野协会、环保主义者辩护基金和地球之友，特别关注对驯鹿、捕鱼和荒野保护的影响，以违反 1920 年矿产租赁法为由提起诉讼，导致 1970 年的建设被阻挡。1971 年，环保主义者的反对声浪加剧，阿拉斯加联盟支持将开发推迟五年，以便制定详细的环境计划。淘金者的观点是反对的，他们认为应该立即进行生产，并且由于 1973 年的石油短缺，这符合“国家利益”。因此，在 1971 年通过土著权利解决法案解决土著权利问题后，建设于 1975 年开始。

普拉德霍湾的经济影响

毫无疑问，普拉德霍湾发现的最大影响是阿拉斯加的经济转型。在这一发现之前，阿拉斯加被认为是，正如 Luther Carter 所说，“贫困州”，其经济依赖于鱼类、木材和库克湾油气开发等可再生资源。正是这种经济导致美国政府在建州辩论期间质疑阿拉斯加能否自给自足。从一开始，普拉德霍湾就带来了经济上的成功。最初的石油租赁奖金竞标总额为 1200 万美元，用于该地区的钻探权，随后在 1969 年又增加了 9 亿美元。这足以支付四年半的政府支出。此外，从 1965 年到 1975 年，该州的国内生产总值翻了一番多。这对个人居民产生了巨大的影响。1982 年，政府向每位阿拉斯加居民发放了 1000 美元。这些年度支付是通过永久基金计划启动的，该计划要求将 25% 的石油租赁收入存入一个储蓄账户。自 1982 年以来，阿拉斯加人一直在继续收到股利支付，金额在 331 美元到 900 美元之间。尽管存在波动，但这些支付为许多阿拉斯加人提供了重要的支持，并帮助“贫困”州发生了显著变化。除了增加个人和州的财富，生活方式也现代化了许多。后来，雪地摩托取代了雪橇犬，现代房屋取代了传统小屋，商店也随之出现，所有这些都由石油资金资助。最终，正是石油资金使阿拉斯加州现代化。此外，阿拉斯加人的年平均工资从 1965 年的 8200 美元增加到 1974 年的 14500 美元。

然而，财富的增长并不完全是积极的。在整个 1970 年代和 1980 年代，卖淫现象显著增加，收入“几乎与拉斯维加斯一样好”。许多从事卖淫的人是爱斯基摩人，这突显出对许多土著妇女来说，从工资增长中获利的唯一途径是转向卖淫。

繁荣与萧条的经济

尽管表面上经济稳定，但阿拉斯加的经济可以说是相反的，受到繁荣和萧条周期的困扰，完全依赖于石油价格。最初的“繁荣”时期与阿以战争和随后的石油输出国组织 (OPEC) 石油禁运相吻合，这导致到 1970 年代和 1980 年代，石油价值比这些事件发生之前高出 10 到 12 倍。在最初的“繁荣”时期，从 1968 年到 1980 年代初，1980 年代后期由于石油价格在 1986 年跌至每桶 10.30 美元，出现了巨大的“萧条”。惊人的是，1986 年，石油价格下跌的一美元，导致阿拉斯加损失了 5.475 亿美元。主要弊端是阿拉斯加的经济过度依赖石油收入，这在 1986 年占政府财富的 85%。尽管试图拓宽经济基础，例如通过大麦种植和乳制品行业，但多年来过度依赖的现象仍在继续，部分原因是阿拉斯加的地理位置偏远，以及气候因素——出口成本将因具体位置而异。这种过度依赖的影响对阿拉斯加造成了巨大而严重的损害。最重要的是，在 1986 年，由于州预算资金短缺，许多阿拉斯加人的工作受到失业的威胁，大西洋 Richfield 公司已经解雇了 900 名工人中的 55 名，而州政府和政治部门的 16000 名工人中的 150 名也被解雇。

特别令人担忧的是，石油作为一种不可再生资源，最终将枯竭，但它仍然是阿拉斯加经济的基础。最重要的是，不可避免的石油价格下跌与产量下降是同义词——钻探的石油越多，寻找更多石油就越困难，成本也越高。正是这种因素，导致许多人开始担心阿拉斯加经济和资产的未来，正如 C.V. Chatterton 所说，“目前的生产速度不可能持续到 1988 年之后”。

耶稣受难日地震

阿拉斯加州遭遇的另一场灾难（不同于埃克森·瓦尔迪兹漏油事件，但同样具有破坏性）是耶稣受难日地震。1964 年 3 月 27 日下午 5:30，安克雷奇阿拉斯加发生了一场破坏性地震。随之而来的破坏性震动持续了大约四分钟，足够摧毁许多南阿拉斯加城镇，包括高速公路、桥梁和建筑物，不幸的是也造成许多人受伤和死亡。雪崩和滑坡也发生了，导致河流断裂，海岸线泛滥，形成海啸，这是最具破坏性的部分。地震总共覆盖了约 100 万平方英里的干旱土地，里氏震级为 9.2 级。这些毁灭性的影响导致总计 1.19 亿美元的损失；这使它成为美国历史上最昂贵和第二致命的地震和海啸，更不用说是有记录以来美国最大地震，以及世界第二大地震。对于如此大规模的地震，幸运的是人员伤亡人数较少，总计约 130 人死亡。受地震影响最严重的地区幸运地没有人口稠密，而且户外天气晴朗，可能帮助人们避开倒塌的建筑物。由于震动一开始比较弱，然后才逐渐增强，市民有时间得到警报。在地理上，地震摧毁了一些地区，但阿拉斯加的经济基本保持完整。这场地震有可能对阿拉斯加造成巨大的破坏力，从地理、经济和社会各个方面来说，许多人都预测其影响将是毁灭性的。

在威廉王子湾，瓦尔迪兹港发生了巨大的水下滑坡，导致瓦尔迪兹城市港口和码头倒塌以及当时停泊在该港口的船只内部，造成 32 人死亡。在附近，27 英尺（8.2 米）高的海啸摧毁了切内加村，杀死了 68 位村民中的 23 人；幸存者跑过海浪，爬上高地。地震后的海啸严重影响了惠蒂尔、西沃德、科迪亚克和其他阿拉斯加社区，以及不列颠哥伦比亚省、华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的人员和财产。海啸也对夏威夷和日本造成了破坏。从佛罗里达州和德克萨斯州也报告了与地震直接相关的运动迹象。

地震与它对阿拉斯加新获得的建州地位的影响有密切的联系。当地震发生时，阿拉斯加刚刚度过了建州五周年，他们在 1959 年实现了建州，因此在这一点上，他们是一个非常自豪的国家，然而，像 1968 年在普拉德霍湾发现石油这样的自然资源繁荣尚未发生在阿拉斯加。因此，美国仍然将阿拉斯加视为一个需要证明自己实力的较弱国家。因此，地震完全摧毁了主要的商业区和最精英的住宅区，这意味着它有可能对阿拉斯加造成巨大的经济灾难。然而，实际上并非如此，地震似乎推动了阿拉斯加的经济发展，使其一直持续到普拉德霍湾发现石油，从而导致其经济繁荣。这可以说是由于财产损坏的形式和性质以及阿拉斯加收到的大量外部援助。地震和随后的自然灾害对公共财产造成的绝大多数损害都是联邦政府所有。因此，大多数财产都是由联邦资金修复的，重建资金也迅速发放。同样，对私营部门的损失也由联邦政府向私人团体和企业慷慨提供援助而得到弥补。因此，经济似乎没有像许多人预测的那样遭受严重打击，George W. Rogers 认为，地震后，“总体而言，就业和经济活动似乎有所增加”。事实上，地震对西沃德的影响意味着一个小型船舶港口的完全重建；新的港口规模更大，这对该镇非常有利，因为以前小型船舶港口限制了该市的经济发展。对个人和社区来说，损失在某些情况下是巨大的，但总的来说，经济肯定得到了提振。由这种联邦资金和救灾援助引起的唯一问题是，阿拉斯加刚刚获得建州，这最初是阿拉斯加经济从联邦政府导向转变为“自我维持的本地导向经济”的一种方式，正如 George W. Rogers 指出的那样。但这确实意味着阿拉斯加仍然依赖联邦政府的援助。然而，随着普拉德霍湾发现石油，这种情况很快发生了变化，联邦援助意味着阿拉斯加的恢复时间很快，而且效率很高，因此没有损害经济。

然而，从科学和地理角度来看，阿拉斯加耶稣受难日地震确实造成了严重而深远的影响。根据学者乔治·W·罗杰斯的统计，地震对大约 50,000 平方英里的地区造成了重大破坏。他还指出，地震还引发了大规模余震，24 小时内发生了 28 次余震，其中 10 次震级超过里氏 6 级。西沃德镇受到的打击尤其严重，因为它不仅遭受了一次余震，而是经历了地震本身、海啸和滑坡三种灾害。阿拉斯加港口的破坏是毁灭性的，但值得注意的是，这场地震并没有造成太多人员伤亡，许多比耶稣受难日地震规模小得多的地震都夺走了更多人的生命。造成这种差异的主要原因是地震发生在节假日；人们在家而不是在学校、码头或工作场所，因此财产损失与人员伤亡之间的差距巨大。地震的破坏不仅波及了阿拉斯加，其余震还波及到了夏威夷、墨西哥和日本，但到达这些地方的海啸规模较小，日本只受到了 1 英尺高的海啸，而夏威夷则受到了 7 英尺高的海啸。因此，幸运的是，破坏有限且无关紧要。然而，在加利福尼亚州的克雷森特城等地，由于海啸的袭击，造成 12 人死亡。因此，尽管地震对经济的破坏相当有限，实际上还有助于促进经济发展，但耶稣受难日地震造成的地理破坏是巨大而深远的。

阿拉斯加以前从未在人口稠密地区经历过重大灾难，而且应对这种事件影响的资源非常有限。在安克雷奇，在矿物学家利迪娅·塞尔克雷格的敦促下，安克雷奇市和阿拉斯加州住房管理局任命了一个由 40 名科学家（包括地质学家、土壤科学家和工程师）组成的团队，评估地震对该市的破坏程度。该团队被称为工程与地质评估小组，由阿拉斯加安克雷奇大学地质学教授露丝·A·M·施密特博士领导。科学家团队与当地开发商和市中心企业主发生了冲突，后者希望立即重建；科学家们希望确定未来危险，以确保重建的基础设施安全。该团队于 1964 年 5 月 8 日，也就是地震发生后一个月多一点的时间，发布了一份报告。

COVID-19 大流行

2020 年 3 月 12 日，COVID-19 大流行被确认已蔓延至美国阿拉斯加州。

3 月 11 日，州长迈克·邓利维办公室宣布进入紧急状态，以确保所有实体拥有必要的应对资源。第二天，第一例病例，一名在安克雷奇的外国公民，被公布于众。

2020 年 3 月 21 日，凯奇坎，一个位于阿拉斯加东南部的拥有约 8,000 名居民的小型沿海城镇，被确定为出现 6 例 COVID-19 聚集病例。该镇在接下来的 14 天里实行居家避难。2020 年 3 月 24 日，在凯奇坎又发现了 3 例 COVID-19 病例，使总数达到 9 例。第二天，该地区的病例总数达到 11 例。2020 年 4 月 1 日，凯奇坎的 COVID-19 阳性病例数上升到 14 例。

建州与阿拉斯加原住民关切

1959 年 1 月 3 日，阿拉斯加终于成为美利坚合众国的一个州。在艾森豪威尔总统签署宣言后，它成为第 49 个州。这是在华盛顿经历了长期斗争和抵抗之后才实现的，原因多种多样。其中包括：鲑鱼产业担心新州共和党人制定的不利立法，担心阿拉斯加人会将民主党人送往华盛顿。南方民主党人担心会增加两名支持民权的参议员，以及阿拉斯加人口稀少、经济能力有限是否能支持一个政府等持续存在的问题，以及许多其他原因。阿拉斯加的领地地位之所以受到青睐，是因为它在第二次世界大战期间为军事力量提供了优势。如果保持为领地，军事基地的建设将非常容易。然而，在第二次世界大战结束后，阿拉斯加人口激增，经济繁荣发展。新公民渴望开发这片土地，但他们的追求一直停滞不前，直到建州才得以实现。阿拉斯加与国家的脱节是宣布建州的明确障碍。1946 年，支持建州的公投结果仅为 3 比 2。在 1958 年游说争取支持之后，投票结果是 5 比 1，支持接受建州。在 prominent figures 的大力支持以及与夏威夷的提议联系在一起之后，建州终于实现。公民们感到他们已从二等公民转变为完全融入。

一场巨大的篝火标志着最终成为一个州的成就。这堆篝火非常大，从太空都可以看到；它被载入吉尼斯世界纪录大全。从一个领地转变为一个州，对阿拉斯加公民来说是一个重大的时刻。

然而，并非所有人都对新获得的建州感到高兴。人民在地区上甚至在支持建州的地区内也存在分歧。在阿拉斯加东南部，一些人担心建州会将一种经济殖民主义形式制度化到渔业中。此外，阿拉斯加无法自给自足，这可能会导致土地和资源开发方面的问题。然而，在很大程度上，主要的政治分歧是在“城市”和“农村”阿拉斯加人或非原住民和阿拉斯加原住民之间。

阿拉斯加原住民索赔解决

尽管建州会对阿拉斯加原住民产生深远的影响，但他们没有被纳入政治进程。因此，阿拉斯加原住民索赔解决（ANCSA）于 1971 年诞生。直到普拉德霍湾发现石油，才有人开始认真对待 ANCSA，因为这意味着要建设一条穿越原住民土地的管道才能提取石油。这给原住民索赔带来了压力，要求解决这些索赔，以便开始管道工程。这项旨在解决土地争端并促进经济发展的协议，是美国历史上最大的土著土地索赔协议。该协议将把定居土地转让给阿拉斯加原住民拥有的营利性公司。

虽然这项法案通过为阿拉斯加原住民提供经济发展的机会，从而实现自给自足，这可以为支持文化和社会议程提供更大的政治资本，但也存在一些弊端。该法案未能解决原住民主权和生存权问题，而这是阿拉斯加过渡为一个州期间备受关注的议题。实质上，这项协议是一种战略性技巧，旨在将企业利益与土地的传统文化和生存用途相抗衡。这反过来会将原住民利益公司化，并使他们同化到白人文化中。该协议本身是美国首创；它不是条约，而是国会法案。这引发了人们对协议稳定性的担忧，因为与条约不同，法律可以修改和废除。尽管如此，阿拉斯加原住民还是同意了这些条款，主要是因为他们相信这是他们能得到的最好的解决方案。尽管定居委员会中有一个原住民代表团，并且征求了原住民组织的意见，但没有原住民代表参与国会投票。即使除一个组织外所有组织都投票支持该协议，但这也是因为他们对自己的决定感到政治敌意。由于这项法案，数百万美元的资金流入，惠及了原住民社区。阿拉斯加原住民是否拥有土地权利的问题仍然是一个关键问题。

关于阿拉斯加原住民是否拥有任何土地权利，出现了许多法律问题和诉讼案件。为了解决这个问题，1980 年颁布了《阿拉斯加国家利益土地保护法案》（ANILCA）。该法案产生了更大的影响，其影响一直持续到今天。该法案赋予了阿拉斯加原住民，特别是农村阿拉斯加的居民，在联邦公共土地上的生存权，并要求州在州和私人土地上给予相同的保护。这些是解决原住民投诉和问题的重大法案。

横跨阿拉斯加的管道系统

1968 年，普拉德霍湾发现了石油，美国政府需要一种方法将宝贵的石油从阿拉斯加北部运往美国进行分配。从那里，横跨阿拉斯加的管道系统诞生了。横跨阿拉斯加的管道系统（简称 TAPS）是一个管道系统，它连接着北部普拉德霍湾的油砂和阿拉斯加南部的瓦尔迪兹，长 800 英里。管道建设于 1975 年 4 月开始，于 1977 年 6 月完成。第一批石油于当月 20 日流过。TAPS，也就是人们常说的阿拉斯加管道或横跨阿拉斯加的管道，是一条直径为 48 英寸的管道，沿管道长度分布着 11 个泵站，以保持石油的流动。

在管道建设过程中，工程师们必须克服极地气温的考验，付出巨大的努力。他们需要与海外管道制造商合作，制造直径 48 英寸的管道，能够承受瓦尔迪兹的极寒天气和温暖气候。管道层层叠叠，抵御严寒。它拥有钢制外壳、玻璃纤维绝缘层、48 英寸的管道，最后还有一层橡胶“清管器”。管道穿过多个永久冻土地区，无法从普拉德霍到瓦尔迪兹全程架设在地面之上，因此部分管道被埋入地下。这样可以保护管道，使其能够承受永久冻土的侵蚀。修建管道的计划始于 60 年代末，当时制定了两个方案。第一个是如今的跨阿拉斯加管道，从阿拉斯加北部延伸至南部。第二个方案是建设跨加拿大管道，与如今连接加拿大艾伯塔省至新不伦瑞克省的现代跨加拿大管道有所不同。这个拟议的管道将从阿拉斯加穿过加拿大，最终抵达美国。这样就可以避免将石油通过水路运回美国，但也意味着美国必须与加拿大分享管道的所有权。1973 年，理查德·尼克松总统签署了跨阿拉斯加管道授权法案，正式启动了管道的建设。

在跨阿拉斯加管道授权法案签署和管道建设开始之间，为了方便将建设管道所需的材料运输到阿拉斯加各地，人们修建了通道。这些通道帮助工人越过崎岖的无人区，到达施工地点，并为未来向这些地区拓展铺平了道路。在管道建设期间，这些通道开始形成被称为“繁荣小镇”的地方。这些小镇，比如费尔班克斯，变成了充满管道工人的大型社区。成千上万的人涌入这些城镇，导致地价飞涨。人口的涌入也带动了经济的繁荣。人们抓住石油这一新发现，因为这将意味着从新发现的财富中获得高薪工作。

在管道提案和建设过程中，阿拉斯加政府、美国政府和建设者都遇到了许多障碍。与环境保护主义者/自然保护主义者和阿拉斯加原住民打交道是主要问题之一。在 1971 年阿拉斯加区提交的一份文件中，自然保护主义者指责内政部低估了修建管道可能带来的长期环境破坏。自然保护主义者反对修建管道，因为他们认为这会对环境造成不可弥补的破坏，会减缓或阻止迁徙到更温暖或更寒冷气候的动物的迁徙速度，任何潜在的漏油都会进入水系统，影响动植物生态系统。在最初的石油运输测试中，美国的“曼哈顿”号运输船触礁，证明了从瓦尔迪兹运输石油可能会出现问题。在修建管道之前，美国政府必须解决原住民之间的土地纠纷，而这场纠纷始于 1867 年俄罗斯将阿拉斯加卖给美国之后。最终，这场纠纷在 1971 年通过“阿拉斯加原住民土地权利解决法案”得到解决，该法案允许原住民收回他们的土地和所有权。

1997 年，美国国家历史博物馆举办了为庆祝跨阿拉斯加管道建成 20 周年而举办的展览。展览从 1997 年 10 月持续到 1998 年 4 月。阿拉斯加管道公司（跨阿拉斯加管道）捐赠了以前维修管道时使用的旧零件以及其他施工材料，包括油桶、废金属和 21 英尺长的管道截面。这部分管道被展示出来，以展示建造该系统所使用的不同保护层、绝缘层和工程技术。举办这次展览是为了让参观者了解阿拉斯加及其历史，因为许多美国人对阿拉斯加的了解仅限于它是美国第 49 个州。

如今，管道使用多种技术手段进行保护，以防止发生泄漏和事故。有跨阿拉斯加管道系统管道漏油预防和应急计划以及瓦尔迪兹海洋码头漏油预防和应急计划。这两个计划都概述了针对泄漏和溢出的具体应对措施。除此之外，还有监测人员和工作人员定期检查管道。

爱迪塔罗德雪橇犬拉雪橇比赛

起源

狗拉雪橇比赛，或者被称为“雪橇驾驶”，在阿拉斯加非常流行。爱迪塔罗德雪橇犬拉雪橇比赛被广泛认为是世界上最受欢迎、文化意义最重大的狗拉雪橇比赛。 “爱迪塔罗德”这个名字源于谢格鲁克印第安人，意为“清澈的水”，他们用这个名字命名了爱迪塔罗德河。

比赛的全部路线都在阿拉斯加，从安克雷奇延伸到诺姆。乔·雷丁顿是这项长达 1100 英里的狗拉雪橇比赛的创始人。雷丁顿在俄克拉荷马州长大，1948 年搬到阿拉斯加，希望实现成为雪橇驾驶员的梦想。1973 年，雷丁顿和多萝西·佩奇组织了一场 50 英里的雪橇比赛。随着时间的推移，雷丁顿构想了“爱迪塔罗德狗拉雪橇比赛”的概念，后来成为了阿拉斯加的传统。

规则和规定

参赛队伍可以由 12 到 16 只狗组成，比赛只允许西伯利亚雪橇犬和阿拉斯加雪橇犬参赛。这是因为这两种犬种是唯一能够承受比赛艰苦条件的犬种。参赛的狗必须穿上靴子，以保护它们的爪子，不是为了御寒，而是为了保护它们免受冰、雪和岩石的伤害。

爱迪塔罗德雪橇犬拉雪橇比赛只允许最多一百支队伍参赛。每支参赛队伍的参赛费为 4000 美元。2017 年的大奖是 750,000 美元，预计 2018 年的大奖将降至 500,000 美元。获胜者不会获得全部奖金。相反，奖金会分配给前 30 名参赛者。从 2008 年到预计的 2018 年，奖金减少了大约 46%。奖金减少很大程度上是由于该活动的支出逐年呈指数级增长。

比赛的最后一名获得者将获得“红灯笼”，被认为是“坚持不懈的传统象征”。获得“红灯笼”的最后一名参赛者，其比赛时间最长。1973 年，约翰·舒尔茨以 32 天多的成绩获得最后一名，比获胜者晚了 12 天多。和奥运会一样，比赛开始后会点燃一盏火焰，直到比赛结束，这一传统起源于希望让雪橇驾驶员更容易旅行。后来，这盏灯会作为所有参赛者都已到达终点的标志。每年三月的第一个星期天上午 10 点，诺姆终点的“遗孀之灯”会被重新点燃。

苏珊·布彻

苏珊·布彻是这项比赛历史上最著名的雪橇驾驶员之一。她在波士顿长大，后来搬到阿拉斯加，追求成为雪橇驾驶员的梦想。布彻在 1986 年至 1990 年期间连续四次赢得比赛，并在长达十多年的比赛生涯中占据主导地位，在她完成的 16 次爱迪塔罗德比赛中，有 12 次排名前五。布彻于 2005 年因白血病去世。

2008 年，阿拉斯加州长莎拉·佩林正式将每年的三月第一个星期天（与爱迪塔罗德比赛的传统开始日期一致）定为苏珊·布彻日。苏珊·布彻于 2007 年被追授为首届阿拉斯加体育名人堂成员。

阿拉斯加的资源开发和利用历史

早在建州之前，阿拉斯加的原住民就依靠该地区丰富的鱼类和野生动物，在最恶劣的自然环境中生存下来。然而，从 1743 年至 1799 年的俄罗斯-阿拉斯加的俄罗斯皮毛商人到 1897 年美国购买该地区后发生的克朗代克淘金热，资源开发在阿拉斯加肆虐并推动了其经济发展。

在 20 世纪 50 年代，国会一直在讨论是否授予阿拉斯加建州权，其中最迫切的问题是新州是否能够实现财政自给自足。很明显，人口稀少，土地辽阔，负责任的资源开发对产生足够的收入来运营一个州至关重要。1955 年宪法公约

在 1955 年的阿拉斯加宪法公约上，关于自然资源的政策在会议中起着核心作用。当时的阿拉斯加地区代表爱德华·路易斯·巴特利特谈到了这些政策，并警告代表们资源开发的可能性。

“第一个也是最明显的危险是，在发展的面纱下进行剥削。获取阿拉斯加的矿产资源，而不留下任何合理的回报来支持阿拉斯加政府的服务和所有阿拉斯加人民的利用，将意味着背叛人民财富的管理。第二个危险是，外部利益集团，决心扼杀任何可能与其在其他地方的活动竞争的阿拉斯加发展，将试图获取阿拉斯加公共土地的大片区域，以便不开发它们，直到他们认为适合这样做为止。如果阿拉斯加遗产的大片区域被转让给这些公司，阿拉斯加人民可能会比土地被剥削时损失更大。”在 1955 年宪法公约之后，阿拉斯加是唯一一个在宪法中专门针对自然资源的一篇文章的州。该文件第八条规定，“该州的政策是鼓励其土地的定居和资源的开发，使其能够最大限度地利用，以符合公共利益。”

此后，阿拉斯加法院一直使用类似于美国联邦政府使用的环境影响评估流程的审查流程，法院必须裁定任何州有资源的开发符合该州的最佳利益。建州后

自 1959 年获得建州权以来，阿拉斯加一直是美国最大的州，面积约为美国其他地区面积的五分之一。阿拉斯加的面积广阔、人口稀少、地理位置优越，使其拥有丰富的自然资源。阿拉斯加拥有比美国其他地区总和还要多的沿海水域，以及庞大的河流和湖泊系统、多条山脉、广阔的森林和苔原以及巨大的冰川。因此，阿拉斯加拥有丰富的石油、天然气、矿产、煤炭、野生动物和渔业资源。

从经济角度来看，这些资源的开发，无论是开采还是旅游，都面临着阿拉斯加恶劣的自然条件、距离市场遥远、土地所有权复杂以及基础设施相对缺乏的挑战。从社会角度来看，资源开发可能带来的共同体和经济利益与其他利益竞争，例如以获取生计为基础的生活方式以及有些人认为阿拉斯加应该保持尽可能“原始”的观点。

阿拉斯加的自然资源产业

阿拉斯加丰富的自然资源推动和塑造了其在建州过程中的经济发展。如今，阿拉斯加被认为是资源生产和管理的世界领先者，拥有世界一流的采矿、捕鱼和最值得注意的石油产业。

石油

1968 年在普拉德霍湾发现石油被认为是塑造和推动阿拉斯加经济发展的最大事件。在发现石油 18 个月后，阿拉斯加州对位于该油气富集地区附近约 50 万英亩的土地进行了租赁拍卖。来自世界上一些最大的石油公司的投标涌入，拍卖产生了超过 9 亿美元的收入，仅一天就超过了 1968 年约 1 亿美元的州预算，几乎在一夜之间彻底改变了该州的经济。

2009 年，来自库克湾和阿拉斯加北坡（普拉德霍湾所在地）的石油和天然气占美国总产量的 15% 以上。尽管阿拉斯加的石油储量总量据估计是美国最大的，但截至 2014 年，德克萨斯州仍然是全国最大的石油生产州，北达科他州、加利福尼亚州和阿拉斯加分别位居第二、第三和第四位。根据阿拉斯加石油和天然气协会的数据，该州自 1959 年以来从石油中获得了约 1570 亿美元（经通货膨胀调整）。截至 2008 年，阿拉斯加的石油和天然气行业约占全州就业人数的 10%，创造了超过 40,000 个就业岗位。

采矿

十多年来，阿拉斯加的采矿业，包括勘探、生产和开发，总价值超过 10 亿美元。煤炭、砂石和碎石的生产以及各种规模的硬岩开采业务对该行业至关重要，黄金、白银、煤炭、铅和锌是该州最重要的出口商品。阿拉斯加的矿产产量在美国排名第六，仅次于内华达州、亚利桑那州、德克萨斯州、加利福尼亚州和明尼苏达州。尽管如此，位于阿拉斯加西北部的红狗矿仍然是世界上最大的锌生产商。福特诺克斯矿和波戈矿也被认为是生产方面的巨头，是其所在地区就业和税收的关键因素。

渔业和海鲜

阿拉斯加的渔业和海鲜产业每年创造数十亿美元的产出；仅 2014 年，阿拉斯加海鲜出口价值就达到 32 亿美元，约占美国海鲜出口总量的 55%。阿拉斯加的海鲜出口到全球 100 多个国家，美国国内市场是阿拉斯加最大的单一市场，但外国贸易占很大比例，约占总产值的三分之二。阿拉斯加拥有世界上最大的底层鱼类渔场，以及世界上最大的布里斯托尔湾鲑鱼产卵场。从社会角度来看，阿拉斯加的渔业在该州的许多沿海社区的就业和经济中至关重要。捕鱼是阿拉斯加土著人民和其他个人生活方式的代名词，鱼类是许多阿拉斯加人，特别是以获取生计为基础的阿拉斯加人的饮食中的重要组成部分。

旅游

阿拉斯加的旅游业，尽管与资源开采行业的性质截然不同，但仍然很大程度上取决于该州的自然资源。阿拉斯加旅游业依赖于阿拉斯加的景观保持尽可能美丽和易于到达。该州拥有各种各样的国家公园和保护区，包括著名的迪纳利国家公园和肯尼科特峡湾国家公园。迪纳利，以前被称为麦金利山，拥有北美最高的山峰。迪纳利以及该州的其他山脉、森林、湖泊、河流和冰川吸引着寻求刺激者、探险家和其他旅行者，主要是因为阿拉斯加提供的土地的独特品质；它是美国最北端也是最崎岖、最宁静的州。在 2006 年夏季，阿拉斯加接待了超过 160 万游客，全州旅游业雇佣了约 40,000 人。

有趣的事实

阿拉斯加拥有超过 3000 条河流和 300 万个湖泊，比明尼苏达州还多。有超过 100 座火山和火山场，在过去的两百万年里一直处于活跃状态。阿拉斯加有三个不同的海岸线：北冰洋、太平洋和白令海。伊利亚纳湖是阿拉斯加最大的湖泊，也是美国第三大湖泊，面积约 2600 平方公里。阿拉斯加的火山数量也比其他任何州都多。育空河是阿拉斯加最大的河流，全长约 2060 公里。

一条有趣的法律是，在有人在打猎驼鹿时，在他们的耳边低语是非法的。