纽约州历史/镀金时代纽约州
在美国，镀金时代从 1870 年代一直持续到 20 世纪初。术语“镀金时代”是由马克·吐温与查尔斯·达德利·华纳创造的，是对这个时代隐性不平等的当代批评。这是对当时金融巨头所拥有光彩与黄金的评论，它巧妙地掩盖了困扰着美国的社会问题。马克·吐温在他的声明中概括了这个时代：“人的主要目标是变得富有。用什么方式？如果可以的话，不诚实地；如果必须的话，诚实地。” 这证明了这个时代的决定性特征。变得富有的美国人以史无前例的奢华方式庆祝，他们选择在纽约歌剧院或剧院度过休闲时光。工业化发展，特别是在纽约，带来了新发明的出现和纵容的商业社会。
然而，与社会精英的光彩和浮华形成鲜明对比的是，大多数美国人生活在贫困的阴影中。外国和国内移民涌入城市地区导致中产阶级和工人阶级公民之间的分歧，最终导致暴力罢工、骚乱以及犯罪和贫困的增加。镀金时代是一个充满悖论的时代；因为当富人戴着钻石时，许多人穿着破衣服。
镀金时代的快速工业化带来了美国人发家致富的机会。历史上一些最富有的人在镀金时代的经济繁荣时期积累了财富，包括摩根、威廉·范德比尔特、安德鲁·卡内基和约翰·D·洛克菲勒等知名人物。金融巨头摩根和威廉·范德比尔特凭借其不断增加的财富，投资了新技术，并成为镀金时代最重要的发展之一，即托马斯·爱迪生的白炽灯泡的资金提供者。爱迪生于 1879 年发明了白炽灯泡，这是一项革命性的发明，因为它的碳丝可以燃烧 40 个小时。这一发展使白炽灯泡比以前的照明形式更有效率。弧光灯是白炽灯泡的前身，于 1878 年首次在巴黎歌剧院使用，不可靠，仅在大型室内空间和户外有优势。白炽灯泡的催化剂是对家庭和企业用电的需求。这种需求在纽约市找到了受众，因为富有的商人参与了不断增长的商业行业，而电力为展示新的财富和权力提供了机会。
在这项探索中，被称为“门洛帕克的奇才”的托马斯·爱迪生发挥了至关重要的作用，他试图创造一个以配电和持续照明为中心的实用能源系统。爱迪生首先在门洛帕克实验室开发了一个能源配电系统的可行模型，并在 1880 年将他的业务转移到纽约市的珍珠街以供实际使用。一家新的投资者拥有的公司，名为爱迪生照明公司，成立是为了建立一个商业和经济电力配电中心和系统。位于曼哈顿下城的珍珠街电站是第一个商业电力系统。当该电站于 1882 年 9 月 4 日首次启动时，它不仅为家庭供电，也为企业供电。位于富尔顿街以南的一平方英里地区由珍珠街电站照明，这里坐落着纽约市日益重要的金融区，并作为财富和声望的象征，首先为金融家摩根拥有的投资银行德雷克尔、摩根公司供电。此外，珍珠街电站还为该地区的制造和银行公司以及纽约证券交易所、纽约时报和纽约先驱报等知名企业供电。曼哈顿珍珠街系统的成功成为随后在美国 20 世纪广泛普及的电力配电中心的原型。
珍珠街电力系统的例子彻底改变了纽约市。电力很快就取代了煤气，到 1892 年几乎完全取代了纽约的煤气系统。煤气从 1825 年开始照亮纽约人的家园，但随着电力的进入，城市雇用的燃灯员不再需要，油灯和蜡烛制造等行业的工厂工人也失去了工作。这种反应导致许多工人阶级男性失去工作，并通过组建新的工人阶级工会来寻求保障。然而，电灯为煤气照明系统提供了一种更便宜、更安全的替代方案。煤气照明会产生烟雾，导致健康问题，还会损坏墙壁、绘画和其他贵重物品，这对那些以积累贵重财产为荣的富人来说是一场悲剧。珍珠街电站在纽约的示范，它拥有庞大而复杂的城市土地面积和同样庞大的人口，证明了投资者和美国人民，白炽灯是一种可靠的能源形式，可以适应其他城市。珍珠街电站的成功开启了美国电气化进程。然而，电力在纽约的成功造成了富人和穷人之间更大的区别。最初，电力很昂贵，因此被富人采用到家中，作为他们在社会地位中的炫耀。而工人阶级则寻求新的就业保障形式，以便他们也能参与到 19 世纪后期的重大进步中。
到镀金时代，纽约已经或多或少地完成了从农业社会向繁荣的工业经济体的转变。这个时代的快速工业化产生了广泛而深远的影响，因为它彻底改变了工人阶级的生活。镀金时代见证了一些通过工会进行集体行动的尝试。工会旨在为工人阶级成员争取更好的工资和工作条件。这些尝试总体上失败了，因此“镀金时代”对于那些属于工人阶级的人来说，绝非如此。
在很大程度上，工人阶级在这个时代的生活质量很差。工业化迅速到来，而立法需要很长时间才能通过，甚至试图解决其中的一些问题。机械的创造和发展导致对非熟练工人的需求量很大，使工人变得可有可无。这极大地减少了与雇主的议价能力，导致工人对自己的工资和工作条件几乎没有控制权。来自埃利斯岛的移民涌入就业市场，加剧了这种情况。这些新来的移民加入了工人阶级的行列，创造了更大的劳动力库。
尽管情况糟糕，但最终未能成功地彻底改变这个系统。改革通常会导致适度的或无任何收获，尽管社会革命偶尔被讨论，但它从未实现。然而，1885 年至 1888 年，工会曾有一段短暂的乐观时期。这被称为“大动荡”，是美国各地工会复兴的时期，纽约也存在这种现象。然而，这场运动更多地是关于理想，因此它几乎没有实现任何社会变革。改善工人阶级的生活遇到了许多障碍。政府和上层阶级普遍对工人阶级任何形式的工会运动都持敌视态度。罢工和政治运动在镀金时代无效，主要是因为雇主和政府偶尔使用残酷的手段，扼杀了这些劳工运动的萌芽。
最终，一些微不足道的改革法案得以通过，因为参议院和众议院的成员越来越关注工人阶级的选票。1886 年，建立工厂检查员、将每天工作时间限制在 12 小时以及禁止 13 岁以下儿童劳动的立法得以通过。此外，1887 年成立了纽约仲裁委员会，旨在解决雇主与其雇员之间的争议。虽然应该注意的是，这些法律中的大多数最初对改变工人阶级的现实几乎没有作用，但它们是抗击工业化和移民增加带来的快速影响的重要第一步。
埃利斯岛位于曼哈顿南端附近的纽约上湾，在镀金时代，它迎来了数百万移民。该岛最初面积为 3.3 英亩，但到 1890 年，通过使用填埋场，它被扩展到现在的 27.5 英亩。面积的扩大是由于涌入美国的移民数量激增。
1891 年的移民法允许政府控制对进入美国的移民的监管。埃利斯岛并非美国第一个移民站，但它是第一个联邦移民站。埃利斯岛站于 1892 年 1 月 1 日开放，政府花费了大约 75,000 美元用于建造。据估计，在该岛关闭之前，有 1200 万人通过了埃利斯岛的移民处理。
在 20 世纪初，大多数移居美国的移民是爱尔兰、俄罗斯犹太人或意大利血统。在 1880 年之前，美国只有大约 12,000 名意大利血统的人，但据估计，在埃利斯岛成为主要移民地点后，这个数字增加到近 350,000 人。在同一时期，俄罗斯犹太移民的数量增长得更快；从 14,000 人增加到超过 480,000 人。
埃利斯岛的主要目的是欢迎和处理新移民，主要的移民大楼于 1900 年 12 月开放，专门用于此目的。然而，在这栋建筑建成之前，一个被称为“城堡花园”的建筑被用来处理移民，大约有 800 万人在这个地方被欢迎进入美国。
个人到达埃利斯岛进行移民处理最有可能的方式是乘坐蒸汽船。当时最常见的蒸汽船公司是：白星航运公司、红星航运公司、库纳德航运公司和汉堡-美国航运公司。如果移民是头等舱或二等舱的乘客，他们会得到特殊待遇。这些乘客不需要接受在埃利斯岛进行的检查。相反，他们被允许在蒸汽船上进行简要检查。然后，蒸汽船会在埃利斯岛附近的一个码头停泊，头等舱和二等舱的乘客被允许直接进入美国。这些头等舱和二等舱的公民只有在遇到法律问题或生病的情况下才需要通过岛上的移民流程。三等舱和货舱乘客被轮渡送往埃利斯岛，以便开始移民处理。对于大多数在岛上接受处理的乘客来说，大约需要 3 到 5 个小时才能被允许在美国居住。然而，有一小部分人需要停留更长时间，这也是该岛被称为“眼泪之岛”的原因。
埃利斯岛的主要吸引力是它为公众提供的就业机会。哈维·斯奈德就是利用这个机会的人之一，他曾担任美国移民检查员。斯奈德是许多前往埃利斯岛寻找工作的美国家人之一。他最终晋升为夜班首席检查员。他的工作包括大量文书工作，维护移民档案和新移民乘客清单。尽管他的工作非常耗时，但他仍然主动帮助新来的移民，例如帮他们搬行李。
镀金时代的矛盾在不同阶级和种族的人群之间造成了紧张局势，导致犯罪率上升。1866 年至 1900 年期间，治安和犯罪都得到了发展和发展。纽约的治安模式在镀金时代得到发展，并在 20 世纪初被证明是成功的。被称为五点区的犯罪猖獗的贫民窟引起了警方的注意，因为犯罪在该地区的发生率达到了前所未有的水平。早期的有组织犯罪形式在这一时期得到发展和完善，最终在 20 世纪 20 年代的帮派和黑帮的激增中达到顶峰。
美国治安在巡逻以及犯罪预防和侦查方面的起源可以追溯到 19 世纪。19 世纪的治安模式借鉴了伦敦治安的改编。经过大量辩论，为了应对纽约市的高犯罪率，该市在 1845 年建立并发展了一个类似于伦敦的警察模式，而伦敦的警察模式是在 1829 年建立的。1870 年，纽约市警方的控制权从州政府转移到市政府，纽约市市警成为纽约大都会警察。纽约市警察模式包括日班和夜班。此外，还包括大型巡逻部队，通常由大约 800 人组成，他们可以在没有逮捕令的情况下逮捕罪犯。这种模式被证明是有效的，许多其他美国大城市都发展了一种类似于纽约模式的模式。有趣的是，在今天，伦敦已经开始根据纽约警察局的模式改造其警察部队。
随着时间的推移，许多美国人开始对警察部队持怀疑态度，认为它们会损害自由和民主的理想。大规模移民到纽约市使其成为犯罪和贫困的中心。在 19 世纪 30 年代，经济萧条席卷了美国大部分地区，这个十年在纽约市被大规模暴乱、火灾以及秩序和犯罪的增加所标志。市民开始觉得有必要加强执法，因为他们在 19 世纪 30 年代没有感到安全，当时的治安非常无效。为了让他们感到安全和有保障，需要建立一个警察部队。一旦建立，这个系统在一段时间内是有效的。最终，由于 19 世纪 50 年代及其后的移民数量众多，纽约警察在控制犯罪爆发方面失去了效力。从 1860 年到 1870 年，纽约市发生了 32,000 多起盗窃罪逮捕案和 40,000 多起袭击和殴打罪逮捕案。
许多移民涌向纽约被称为五点区的地区。这个贫民窟体现了穷人和富人之间的差距。最初，爱尔兰移民组成帮派，控制着街道，并与形成自己的强大帮派的犹太人和意大利移民竞争。纽约最重要的帮派是死兔子、鲍厄里男孩、怀俄斯、五点区人、伊斯特曼帮、黎明男孩和四十大盗。这些帮派困扰着纽约的街道，由于种种原因，促成了警察局的成立。罪犯经常在这个地区找到更大的保护，因为警察要么因为与部门的腐败，要么因为没有足够的力量阻止这些帮派而不会介入。
19 世纪中后期出现的几个主要帮派是五点区帮派及其对手伊斯特曼帮。五点区帮派的领导人是一个名叫保罗·安东尼奥·瓦卡雷利的意大利移民，或称保罗·凯利。五点区帮派是现代有组织犯罪中最有影响力的街头帮派之一。该帮派的许多成员成为黑帮老大以及像阿尔·卡彭、约翰·托里奥和查尔斯“幸运”卢西安诺等有组织犯罪的知名成员。伊斯特曼帮派之间的对抗持续存在，并被证明是血腥和暴力。市民们对在街上发生的战争感到愤怒，许多上层阶级的男性试图对此做出回应，成立了义勇军。警方最终介入，并威胁要停止给予这些帮派政治保护。所有这一切最终演变成保罗·凯利和伊斯特曼帮派的领导人蒙克·伊斯特曼之间的拳击比赛，以决定谁将获得地盘。比赛持续了两个小时，最终以平局告终。1904 年，伊斯特曼因一起失败的抢劫企图被捕，被一名警察击倒，被判处十年监禁。他的继任者于 1908 年去世，标志着伊斯特曼帮派的衰落。伊斯特曼出狱后参军，并因其爱国精神而受到奖励。最终，在 1920 年的禁酒令期间，他被枪杀身亡。保罗·凯利在被他的副手多次刺杀后幸存下来，并于 1936 年死于非正常原因。
自成立以来，纽约警察局在阻止犯罪方面比以前做得更成功。然而，它无法阻止由于五点区地区而爆发的纽约的大规模犯罪浪潮。最终，腐败使其失去效力，直到禁酒令时代，它才在阻止犯罪方面变得有效。犯罪势力在 1866 年至 1900 年期间蓬勃发展。所有五点区帮派，就像附近的街区一样，最终都被夷为平地并被取代。
19 世纪的城市标志着人类对马力使用的高峰。在整个 19 世纪，马匹帮助人类建立了大型城市中心。马匹也从它们新发现的用途中受益。尽管马匹有时会执行要求很高的任务，但它们会得到良好的安置、充足的食物，并受到保护免受虐待。马匹的数量激增（从 1850 年到 1860 年增长了 51%），有证据表明，生活在这些城市中心的马匹往往比其他牲畜更大，寿命更长。马匹和人类共同创造了一种伙伴关系，使双方都能进化到今天的状态。
马车和马车铁路被广泛认为极大地改变了美国城市，并促进了快速地理扩张。尽管这些交通方式非常适合将人群从一个城市运送到另一个城市，但它们并不适合市区内旅行。由于交通工具的尺寸（12 至 14 位乘客），马匹每小时只能行驶 5 至 8 英里，并且只能行驶很短的距离。清洁也是一个问题；在纽约市，每天大约有 175,000 匹马在运营，每匹马每天会产生近 24 磅的粪便和数夸脱的尿液。证据还表明，用于这些大型交通工具的马匹工作过度，而且往往在工作两年半后就死掉了，每年估计在纽约市产生 15,000 具马匹尸体。为了解决这些大规模交通问题，纽约市引入了高架铁路和缆车，并开始使用更小的马车形式的交通工具，例如出租马车、轻便马车、双轮马车和重型马车。
出租马车是公共交通的重要组成部分。它们是出租的马车，尺寸各异。术语“出租马车”曾被用来指代典型的骑乘或马车马，但后来这个词被扭曲为意味着出租马车。“出租马车”，也常被称为“出租车”，主要有两种马车形式：四轮马车（设计用于大型运输）和双轮轻便马车（小型、双轮马车）。在大型城市中，这种更小、更时尚的双轮轻便马车变得比这两种马车更受欢迎。租用出租车的费用相当高——在纽约市，车费为 1 美元（其他公共交通方式的车费在 0.03 美元至 0.10 美元之间），而且车费会根据乘客人数和行驶距离而增加。由于车费高昂，出租马车成为了一种奢侈的交通方式，只有富人才能负担得起。
轻便马车在女士、老人和医生中很受欢迎。轻便马车是轻便的中型四轮马车，配有车顶。它们可以容纳一到两个人，由一到两匹马拉动。进口和国产轻便马车均有出售。
轻便的双轮马车也同样有售。它们有各种名称和风格。一种名为“折叠篷马车”（也称为“手推车”）的流行风格，其特点是可以拆卸的折叠式车篷，并在低轮上高效行驶。这些马车的价格通常在 39.50 美元至 45 美元之间。专为速度设计的轻便马车是另一种流行的车型。它们更加实惠，价格通常在 9 美元至 29 美元之间。
重型马车有各种各样的风格，包括但不限于敞篷轻便马车或货车、敞篷马车和四轮马车（出租马车的大型运输版本）。敞篷轻便马车或货车非常像没有车顶的轻便马车，价格在 22 美元至 50 美元之间。敞篷马车是大型四轮马车，配有可折叠的车篷，仅覆盖后排两个座位。它没有配备侧面的遮盖物，因此，虽然可折叠车篷可以保护乘员免受轻微的刮风或下雨，但它并不适合恶劣天气。敞篷马车通常超出了大多数美国人的价格范围，在纽约市的市场上售价为 1550 美元或以上。四轮马车是另一种高档的马车，就像敞篷马车一样，它超出了大多数美国人的价格范围。它设计有一个封闭的方形车架，有单座和双座型号，可以容纳 2 到 4 位乘客。司机坐在马车外面。
人类开始依赖马匹来运输人员和货物。因此，马匹育种成为工业生产的重要组成部分。育种者开始培育具有特定特征和性格的马匹，以满足特定市场的需求。马匹不仅对育种者来说是一种商品，而且也是消费者。马匹为干草和燕麦创造了市场，也为马具、毯子和马蹄铁等制成品创造了市场。这为农民、兽医、铁匠、马夫等创造了就业机会和收入。最后，对马匹作为交通工具的依赖也创造了对城市中心政府提供的适宜铺设的街道的需求。