田纳西州历史/现代田纳西州 (1901-1941)

田纳西州妇女选举权运动

20 世纪初期，田纳西州出现了许多进步的改革。20 世纪初的妇女选举权运动是其中最显著的改革运动之一。

田纳西州选举权运动的起源

妇女选举权运动在美国内战之前就开始了，但直到许多年后才在田纳西州变得突出。根据法律史学家阿格尼丝·桑顿·伯德的说法，田纳西州的妇女传统上被视为“非人”，因此妇女选举权运动起步缓慢，直到克伦威尔夫人发表讲话几年后，田纳西州才成立了平等选举权协会。

1889 年，孟菲斯成立了一个平等选举权协会，1893 年玛丽维尔成立了第二个协会。19 世纪末，田纳西州成立了 10 个平等选举权联盟。1897 年，在纳什维尔举行了妇女选举权者州级大会，1900 年 4 月在孟菲斯举行了第二次大会。在这些大会之后，田纳西州对选举权运动的支持消退了。

运动的复兴

1906 年 12 月，孟菲斯举行了一次平等选举权大会。正是在这次大会上，田纳西州的妇女选举权运动重新燃起。大会结束后，孟菲斯成立了平等选举权协会，并在接下来的四年中一直是田纳西州唯一的选举权组织。1910 年，在田纳西州诺克斯维尔成立了第二个平等选举权联盟，随后在 1911 年，纳什维尔、莫里斯镇和查塔努加也相继成立了联盟。这些联盟的创建象征着妇女选举权运动的重新出现。1911 年之后，田纳西州的妇女选举权运动取得了快速进展。参与人数增加，联盟数量达到 75 个以上，联盟成员人数达到数百人，有些甚至达到数千人。为了提高人们对她们事业的认识和支持，各协会举办了五一节游行，包括游行和集会，集会包括演讲和决议。除了这些示威活动外，协会还采用了其他方法，包括辩论、社交活动和集市摊位。

然而，田纳西州的妇女选举权运动遭到了很多反对。田纳西州反选举权组织成立，虽然该组织的活动有限，但公众中许多人对妇女运动表示反对。例如，纳什维尔律师约翰·J·维特里斯出版了一本小册子，表达他对妇女运动的看法。他在小册子中写道，田纳西州大多数公民，无论是男性还是女性，都不希望妇女有投票权，而且，无论妇女是否想要投票权，都无关紧要，因为更重要的是她们应该拥有哪些权利，而不是她们想要哪些权利。尽管遭到强烈反对，但田纳西州的妇女选举权运动仍在继续。

政府变革

直到 1915 年，妇女的选举权才在田纳西州的政府层面得到认可。议会通过了一项关于赋予选举权的宪法修正案的联合决议，但为了使该决议生效，必须在 1917 年立法机构中获得三分之二多数通过，然后经受住全民公决的考验。这一过程的难度促使选举权者改变了策略，选择尝试在市政选举和总统选举人中获得投票权。这种有限的选举权更容易获得，因为议会拥有授予此项权利的权力。1917 年，该法案通过了众议院，但参议院没有通过。1919 年，该法案再次出现在政府中，并于 1919 年 4 月 14 日获得通过。

田纳西州州长阿尔伯特·H·罗伯茨 (1868-1946) 于 1920 年 8 月认证了该州对第 19 修正案的批准。孟菲斯选举权者查尔斯·威廉姆斯在旁边观看。

1919 年 6 月 4 日，联邦妇女选举权修正案提交给州议会。然而，在该修正案成为美国宪法的一部分之前，必须获得 48 个州中的 36 个州的州议会批准。到 1920 年 3 月，35 个州已经批准了该修正案。许多人敦促田纳西州州长阿尔伯特·H·罗伯茨召集立法机构特别会议，使田纳西州成为第 36 个批准该修正案的州，从而使该修正案成为美国宪法的一部分。1920 年 8 月，罗伯茨州长召集了一次立法机构特别会议，于 1920 年 8 月 9 日召开。在众议院和参议院进行辩论后，该修正案通过了 Anthony 修正案，该修正案以该修正案的起草人命名。1920 年 8 月 24 日，罗伯茨州长签署了批准证书，并将其寄往华盛顿。1920 年 8 月 26 日，赋予妇女投票权的第十九修正案成为美国宪法的一部分，部分原因是田纳西州批准了这项立法。

1918 年纳什维尔铁路事故

1918 年 7 月 9 日，在纳什维尔郊外，两列客运列车迎面相撞，导致了美国有史以来最大的铁路事故。西行的 4 号列车刚从纳什维尔的联合车站接上乘客，正驶往孟菲斯。东行的 1 号列车则从孟菲斯开往纳什维尔。

碰撞

当时，1 号列车在通往纳什维尔的单轨线上拥有优先通行权，应该迫使 4 号列车在车站外的一条多轨线上等待。然而，轨道操作员没有记录在当天那个时间从孟菲斯开出的进站列车。解释是进站列车晚点了 35 分钟。

由于没有任何东西阻挡它，这列开往孟菲斯的列车被允许通行，并且加速驶出车站，驶上离开城市的单轨铁路。操作员匆忙给调度员发电报，要求停止列车。由于与开往孟菲斯的列车没有直接联系，紧急警报哨声响起。然而，这列火车已经听不见声音，并且继续以高速驶向被称为荷兰人弯道或荷兰人曲线的轨道转弯处。

当两列火车分别绕过各自的弯道驶入弯道时，西行火车的工程师在最后一刻看到了开往纳什维尔的机车，并拉下了紧急制动。不幸的是，由于两台发动机都以 60 英里/小时 (100 公里/小时) 的最高速度行驶，这还不够。一声巨大的撞击声响起，震动了地面，将轨道上的木制车厢撕裂。

后果

在清理完瓦砾和混乱之后，发现有 101 人遇难，171 人受伤 3。其中大多数是来自第一次世界大战前线的归国士兵。他们还包括许多来自田纳西州和阿肯色州的非裔美国劳工，他们正在离开或返回纳什维尔附近的弹药厂工作。两列火车之间还有 5 名乘务员丧生。

灾难发生后，媒体受到嘲笑，被指责对这起事故过于轻视。这起灾难连续几天成为头条新闻，最终被遗忘。由于第一次世界大战仍在海外进行，战争报道仍然是全美各地的大多数头条新闻。因此，这场灾难虽然很严重，但仅仅是对欧洲正在进行的战争恐怖的悲惨分心。由于大多数死者是非洲裔美国人和劳工，许多尸体无法辨认，媒体在几天后就淡化了这起事故。例如，密苏里州圣热内维耶夫的《公平游戏报》在其 1918 年 7 月 20 日的版本中只报道了 25 人死亡和 40 人受伤。

事故发生后进行了一次调查，得出的结论是，这起事故是由于开往孟菲斯的火车司机大卫·肯尼迪的人为错误造成的。据报道，在他尸体下发现了一张折叠好的时刻表。人们争论肯尼迪是否知道另一列火车，以及他是否试图到达离事故地点西边不远的哈丁车站的轨道开关 4。另一位司机威廉·弗洛伊德也在事故中丧生，这仅仅发生在他退休的前一天。

田纳西州的教育

在 20 世纪之前，整个南部地区对公立教育的信念很少。这是由于普遍认为穷人不需要教育。有两个州运作的学校系统，但两个系统都效率低下，资金不足。20 世纪为田纳西州的公立学校系统带来了持续的进步。朱利叶斯·罗森瓦尔德基金由罗森瓦尔德（一位北方的慈善家）设立，旨在帮助为非裔美国儿童建造农村公立学校。尽管大多数人口居住在农村地区，但田纳西州的许多农村地区缺乏运作良好的公立学校。非裔美国儿童需要单独的学校，因此他们的教育机会和质量受到极大影响。黑人苦苦挣扎了几十年，甚至几个世纪，试图获得教育。这些变化将在 20 世纪 40 年代后期开始，当时非裔美国人将开始争取学校系统的种族隔离。

1907 年，田纳西州富兰克林的一所非裔美国人小学被烧毁，并重建了一所新的学校，名为富兰克林彩色学校。到 1911 年，这所学校有 284 名非裔美国学生。由于这所学校是为黑人社区建造的，因此建造得并不好，结构不稳，无法持久。过了 16 年，富兰克林彩色学校就开始破败不堪了。当每天去这所学校的儿童和老师要求对其进行翻修时，他们却得到了一个同样不稳定的扩建部分。这所学校一直都存在着不合理的温度，几乎没有隔热，屋顶、墙壁和地板上都有洞。经过几十年的时间，富兰克林彩色学校终于被一所砖砌学校所取代，这所学校更加坚固，至今仍然存在。

跨种族合作

在 20 世纪初，有一些人试图倡导跨种族合作。1918 年，一个名为和平三角形的组织成立，旨在促进纳什维尔费斯克大学的欧洲人和非裔美国人之间的对话。该组织是由费斯克大学的校长费耶特·麦肯齐创建的。和平三角形极大地改善了两个社区之间的联系。事实上，该组织对这所大学的影响如此之大，以至于后来成立了一个种族关系研究所，以提高意识并延续该组织的遗产。另一个试图减少社区种族主义的例子发生在 1932 年，当时建立了一所名为高地民间学校的学校。提出这所学校想法的人是迈尔斯·霍顿，他希望雇用非裔美国人教师。霍顿认为，通过雇用黑人雇员，人们可能会开始更多地接受这个种族。他强烈反对针对非裔美国人的种族主义，并在学校举行会议来宣传他的主张。霍顿对田纳西州产生了重大影响；然而，由于田纳西州很小，因此没有超出该州的范围。

改造学校

男孩改造学校于 1911 年首次在田纳西州实施。1932 年，白人男孩和黑人男孩有一段短暂的混合教养院时期，他们没有分开。1934 年，随着种族主义的加剧，他们在种族隔离时代的中期再次分开。非裔美国男孩受到非常糟糕的待遇，被要求在农业和采矿业中从事繁重的体力劳动，而且他们也身处极其偏远的农村地区，与外界隔绝。这些男孩在彩色男孩训练和农业学校受到了特别糟糕的待遇。这所教养院学校位于田纳西州派克维尔，成立于 1918 年。如果有人带回一个从农业学校逃跑的黑人男孩，就会获得十美元的报酬。这在当时是一笔非常丰厚的奖励。

斯科普斯审判

1925 年 7 月中旬，在田纳西州代顿镇，一名名叫约翰·T·斯科普斯的教师因向学生教授进化论和人类进化的理论而被起诉。具有讽刺意味的是，田纳西州议会刚刚通过了一项法案，禁止任何形式的教学“否认圣经中关于人类神圣创造的记载，而是教授人类是由低等动物进化而来的”。这项法案被称为巴特勒法案，以起草该法案的人约翰·华盛顿·巴特勒的名字命名。这个问题在当时是一个如此有争议的话题，甚至美国公民自由联盟（ACLU）也介入此事，声称巴特勒法案违反了宪法，剥夺了斯科普斯的权利。因此，巴特勒获得了 ACLU 的代表，反对该法令。

斯科普斯案的早期阶段

当斯科普斯案于 1925 年 7 月首次提出时，ACLU 的辩护团队由一些在该领域拥有多年经验的名律师组成。克莱伦斯·达罗、约翰·兰道夫·尼尔、阿瑟·加菲尔德·海斯和达德利·菲尔德·马龙等人在田纳西州都是非常成功的律师，他们希望尽全力代表斯科普斯，这意味着事情终于开始对约翰有利了。ACLU 制定了一项战略，以在法庭裁决不利于他们并确定巴特勒法案的合宪性时提出上诉。斯科普斯审判具有高度的意义，不仅在州一级，而且在全国一级也是如此。这个问题是普遍存在的，因为它突出了全国各地正在发生的问题。这是在法庭上从未报道过的事情，这使其成为一个具有里程碑意义的案件，此外还为所有未来涉及同样问题的案件设定了先例。法庭上提出了许多问题，例如该法律是否明确到禁止“教授”进化论，以及针对斯科普斯的审判是否实际上是试图改善教育体系。尽管所有这些都是对斯科普斯非常有利的论点，但在审判过程中，这些问题仍然没有得到任何关注，因为劳尔顿法官决定不允许任何涉及任何科学意义或定义的证词，这些证词涉及进化论与其与圣经的连贯性。该案件主要集中在约翰对该法案的侵犯行为上。

判决

约翰·斯科普斯案在7月20日达到了高潮，当时达罗将检察团队成员威廉·詹宁斯·布莱恩叫到证人席上。布莱恩以圣经专家而闻名，对圣经的教义和内容了如指掌。尽管这与本案无关，但布莱恩坦率地想捍卫自己的观点和传统信仰，反对无神论。他在证人席上陈述后，这位伟大的平民表示他不相信圣经中的每一句话和段落都应该被字面理解，这令他的支持者们对他的观点和论点感到非常失望。7月21日法庭重新开庭时，陪审团作出了约翰·T·斯科普斯犯有在学校系统传播反基督教思想的罪名，这对社会产生了消极和破坏性的影响。劳尔顿法官判处斯科普斯至少一百美元的罚款。

案件后的社会变革

五天后，布莱恩因自然原因去世。尽管他走了，但他反进化运动才刚刚开始。布莱恩的去世不仅让他的运动获得了更多关注，而且表明像他这样的思想可以赢得法庭案件，这给了他的追随者进一步的动力。在接下来的几年里，美国各地通过了许多新的反进化法案，但学校课程中是否允许生物学仍然让许多人感到困惑。大多数教育工作者和学校董事会一般倾向于回避人类生物学这一主题，导致课程和学校材料发生变化。这甚至导致出版商从他们的教科书中删除该主题以避免任何法律纠纷。

上诉

1927年1月，美国公民自由联盟决定继续执行他们的初始计划，将斯科普斯的判决上诉至最高法院。法院最终裁定斯科普斯没有违反宪法中的任何规定，也没有任何行为可以被视为建立宗教的企图。法院最终推翻了判决，并推翻了斯科普斯欠下的所有罚款。

在接下来的四十年里，巴特勒法案一直是法律的一部分，直到1967年被废除。虽然它消失了，但它留下的伤疤仍然存在，因为人们害怕表达自己的观点和信仰。教师仍然感到束缚，坚持着旧的课程。在未来几年里，田纳西州臭名昭著地被外界称为斯科普斯审判发生的地方。

大萧条与田纳西河流域管理局 (TVA)

在20世纪30年代，许多家庭失去了他们拥有的一切，或者几乎失去了一切。在这段时间里，据估计三分之一的美国人失业。如果一个人有工作，他们的工作时间以及工资都会大幅减少。这是美国人不得不忍受的最糟糕时期之一。在这场经济大萧条中，劳动人民和中产阶级都受到了影响。在田纳西河谷的一个小社区，萧条的影响并不大。这是因为该地区本来就贫困。田纳西河谷以农业为主，由51%的农业家庭组成。由于该地区如此贫困，1933年，美国国会实施了田纳西河流域管理局 (TVA)。TVA 的目的是帮助该地区控制和利用自然资源。在TVA 成立和1941年之间，该地区的河流沿岸修建了七座大坝。这是一项巨大的工程，引起了全国的关注。TVA 完成的项目向全国乃至世界展示了政府可以控制经济劣势，它给美国各地的人民带来了希望，尤其是在经济大萧条期间。