本田夜鹰/已知问题
由 格雷格·谢尔 贡献
这辆摩托车似乎存在一些比较普遍的问题。以下内容来自我个人的经验以及其他来源的信息，包括机械师、零件柜台人员、杂志和其他车主。
CB700SC 是本田第一批将交流发电机（和启动机）移至独立轴上的直列四缸发动机，这减少了发动机的宽度。不幸的是，驱动该轴（来自曲轴）的原始链条和/或张紧器有断裂的趋势。我了解到链条已经进行了更新以解决这个问题，但我不知道它是否已经应用到任何生产型摩托车上。这个问题的症状是：没有充电、启动机失效（发出“呜呜”声）、怠速/运行不良，因为电池在运行“全损”（没有交流发电机/发电机）电气系统时，似乎没有足够的功率。
我的 85 款摩托车就出现过这种情况。我花了相当长的时间才意识到问题的所在，并决定解决它，足足花了五年。最后，我决定重返骑行，拆下了发动机（哎呀！），并请机械师更换了链条和张紧器。我重新安装了发动机（双重哎呀！），现在它又复活了，尽管比我记忆中的噪音和振动更大，而且机油消耗也更多了。下次我会按照本田的长期储存建议进行操作。
许多人都遇到过启动问题。我的摩托车有以下症状：
启动电机里有机油，它会漏出来并弄脏。我认为这是由曲轴箱中由于活塞环漏气造成的较高压缩比造成的，这可能与启动电机换向器轴不平衡有关。我听说可以更换一个密封件来解决这个问题，但从维修手册中并不明显。启动电机外壳的新密封件可以很好地防止机油漏出。
过早磨损的电刷。我听说换向器轴可能失去平衡，磨损电刷和换向器，并可能导致机油泄漏。电刷和“电刷架”在本田的价格并不高，更换它们可以暂时解决问题。此外，我发现只需将电刷后面的电线塞紧即可有效地解决问题，因此我在旅行时会随身携带 8 毫米扳手和螺丝刀。
在经历了大约一年的启动问题越来越严重之后，启动功率越来越低，我拙劣的维修效果也越来越差，我最终花了 150 美元购买了一个翻新的启动机。它工作得很好，我应该早六个月就做这件事。它不仅可靠且无泄漏（据我所知，可能存在一些内部泄漏），而且现在启动摩托车时也立即启动了。就像启动机应该做的那样。
我的摩托车也存在启动机漏油且动力不足的问题。我找到了一家当地的电机维修店，他们以 60 美元的价格对我的启动机进行了全面翻新。效果很好。
这确实是设计上的一个弱点。机油泄漏更有可能是由于主轴承上的油封失效造成的。更换轴承解决了我的摩托车上的这个问题。磨损：我的启动机在放弃并更换为新设备之前，翻新过三次。换向器总是磨损得很快。我怀疑后轴承的磨损导致了对准问题，从而导致过早失效。模板：Kyrie
变速箱可能存在问题，即摩托车会跳出档位，从 2 档开始。据了解，这个问题会发展到包括 3 档等。我听说原因是变速箱中或实际靠近变速箱的一个太小的部件磨损了。这就是我所知道的全部。我的摩托车偶尔会跳出 2 档，但只在从 1 档换到 2 档之后，所以我认为我的经历更像是错档。而且，如果从 1 档到 2 档换档时非常用力，则可以避免跳出 2 档。（换档问题是由于三个换档叉中的一个造成的，这个换档叉会磨损并断裂，导致你无法找到 2 档。你可以在 eBay 上找到中间和右侧（我认为）换档叉，但找不到左侧的，因为左侧的换档叉过早磨损）。
转速表和速度表的指示指针经常会断裂。在我的摩托车上，转速表的指针断了，但仍然很容易读。我发现，比完整的速度表更容易读。
我也遇到过这种情况。这是由于阳光照射导致塑料指针降解造成的。我用自制的 PET 塑料指针替换了原来的指针，因为我无法找到原始的速度表替换指针。由于阳光照射，表圈表面也会随着时间推移变暗。可以将它打磨掉，并用透明漆涂抹。