本田 Nighthawk/修复
还记得那句老话吗？“估计时间，翻倍”，在修复任何东西的时候，这句老话对于得出合理的结果来说，非常有效。一辆摩托车的完整修复可能需要几个月甚至几年才能完成。而且，实际上可能需要更长时间，原因很多。最有可能的情况是，你需要在生活中其他事情的间隙进行修复工作，预计会遇到很多中断和延迟。随着项目的进行，你往往会发现需要更换的部件。有时，部件需要送去维修，或者可能不容易买到，你需要寻找它们。然后是金钱问题。我想要达到什么样的完美程度，它会花费多少钱？修复过程总是比你想象的要花更长时间，花费更多金钱
拆解。在一天结束时，将一辆摩托车拆解成五百个零件，可以让人有一种极大的成就感。不要这么做！将所有东西以正确的方式，放在正确的位置，才是最难的部分。以下是一些可能会有所帮助的建议。
1) 从拆解阶段到组装阶段需要一段时间。准确地知道在遥远的将来，哪些东西放在哪里，可以节省你大量的时间。购买各种尺寸的冷冻袋，这些冷冻袋都有很方便的密封条，以及用于写标签的地方。当一个零件被拆下来后，将它与其相应的紧固件、垫圈、垫片等一起清洁。将这些零件放进一个袋子里，并贴上标签，说明它是做什么的，以及它应该放在哪里。除了左右、前后之外，像化油器、活塞和气门等一些东西，需要参考气缸编号。塑料袋还可以防止零件腐蚀。在这个阶段花更多时间保持井井有条，在六个月后开始组装时，你将获得巨大的回报。
2) 将需要进一步维修或翻新，才能组装的零件放在一边。有时，做一些可以在一两个小时内完成的任务，会让人感觉很愉快。
3) 拆卸零件时，按照维修手册进行。如果你不确定从哪里开始，或者不确定东西是如何工作的，维修手册会告诉你。如果你有数码相机，拍很多照片，尤其是看起来很复杂的地方。
4) 投资购买优质工具。幸运的是，你不需要很多工具来修理一辆摩托车。必备工具包括一套 6 点套筒（不是 12 点），尺寸为 ¼’和 3/8”，以及各种尺寸的延长杆。万能套筒和摆动式延长杆在狭窄空间内非常有用。一套用于 ¼” 驱动器用的六角套筒也是必备工具。在组装过程中，你需要一个扭矩扳手。新型的“咔哒”声扭矩扳手非常方便。组合扳手、套筒扳手和开口扳手，在需要的地方使用它们，但要确保它们处于良好状态。希望十字螺丝在将来有一天会成为过去，但在此之前，冲击式螺丝刀是拆除它们的最佳工具。
5) 避免损坏或折断零件。断裂的螺栓可能会浪费你宝贵的时间来尝试拆卸它，或者更糟糕的是，会损坏你正在修理的零件。老式摩托车的零件很贵，很难找到。你只需要到一个废车场转转，就能看到那些被报废的摩托车，因为修理所需的零件太贵了，或者根本找不到。不确定如何拆除一个生锈的、螺丝头被拧坏的螺栓？这里有一些来自拥有多年摩托车维修经验的人的实用建议 查看 Dan 的建议
6) 20 世纪 80 年代初以来生产的摩托车，包含大量的塑料和橡胶部件。这些部件随着时间的推移，会变得更加脆弱。所以要小心。
7) 如果你没有维修手册中指定的特殊维修工具。确保你用作替代品的工具，能够正常工作，不会造成损坏。
8) 如果你有幸能修理一辆可以启动的摩托车，请先测试尽可能多的系统，以识别任何问题，并确定哪些部件需要更换或修理。
9) 如果你对某个步骤不确定，链接部分中的 Nighthawk 小组总是乐于提供帮助。
10) 尽快开始寻找更换零件，即使你没有马上购买，只是为了了解一下有什么零件可用。eBay 和各种在线小组是不错的来源，摩托车废车场也是不错的选择。那些经常磨损的部件，往往仍然可以从本田或其他售后供应商那里买到。
11) 不要被工作量所压倒。把它分解成更小的步骤，每个步骤都有一个开始和一个结束。
12) 油箱似乎在摩托车上比在摩托车下更容易损坏。将它们存放在安全的地方，最好远离你的工作区。
13) 你不喜欢修理摩托车，但想要一辆便宜的摩托车，那就不要开始。
内部螺纹被拧坏，以下是如何修复它 使用螺纹锁紧螺母
1985 年 750 Nighthawk S
如果你的摩托车完整修复包括主要的发动机维修工作，我建议按照以下拆卸顺序进行，以使发动机拆卸尽可能顺利。1）座椅，2）油箱，3）排气管，4）后轮胎，5）风箱及风箱连接管，6）发动机。
发动机拆卸
参考 5-2 拆卸软管的两端，注意 O 形圈
参考 5-4 副车架（750SC 上也有吗？）
参考 5-4 拆卸并检查换挡位置开关，检查其连续性。参考 21-8
参考 5-5（顶部）发动机拆卸。维修手册让这份工作听起来像是一次周日散步。
如果你计划拆卸化油器，现在是一个很好的时机，这样做可以让你多一点空间，将发动机从右侧挤出来。如果你碰巧是奥运举重队的成员，那就按照维修手册进行。如果不是，以下方法行之有效。
保护车架油漆，用一些薄垫子包裹在底部右侧的摇臂管上，油底壳必须从那里穿过。为了便于控制，你需要从顶部拉，而不是从底部推，正如维修手册中建议的那样。为此，将摩托车放在天花板横梁或屋顶椽子下面。将一根轻链或绳索吊钩连接到横梁上方的某个点，然后连接到发动机上。在摩托车上，拆卸两侧缸头上的两个外部螺母，用安全带材料或 1/16” X 1 1/4 钢带制作两条短带。在每条带上，切割或钻两个适合缸头上螺栓间距的孔。将带子固定（使用平垫圈与安全带材料）。接下来，将大约 8 英尺长的绳索的两端分别连接到带子，使绳索形成一个马鞍，车架脊柱位于中间。将马鞍连接到吊钩上，然后提起，使发动机承受全部重量。将发动机提起，直到确保所有发动机支架都已松动。看看驱动轴管上的橡胶套。它应该刚刚开始滑动。注意橡胶套是否有夹紧现象。使用油底壳下的剪式千斤顶进行倾斜调整。发动机需要向前移动，并尽可能向上移动，才能避开车架。为此，用吊钩向上提起，将摩托车向后拉。支架应该在地板上滑动。这样做时，连接发动机输出轴和万向节的键槽应该滑出。查看橡胶套的内部，确保它已滑出，然后再继续。一旦发动机处于正确的位置，用砖块将它垫起来，然后将摩托车侧向（左侧）滑动。当缸头左侧的带子滑到车架脊柱下方时，断开绳索，重新连接到带子上，并将其从车架脊柱的右侧穿过。将发动机向上拉一点，继续将摩托车向左滑动，发动机就会滑出来。没有压力，没有痛苦，如果你小心的话，车架上不会留下任何划痕。