本田 Nighthawk/化油器清洁

怠速不稳、启动困难或其他性能问题可能是由于化油器脏污造成的。如果摩托车已经放置了几年，或者油箱显示出清漆和树胶沉积物，则化油器应该被怀疑。

维修化油器时请注意

1) 零件很脆弱，随着时间的推移会变得更加脆弱。

2) 由橡胶或塑料制成的零件可能会被化油器清洁剂损坏。

3) 汽油高度易燃。

1984-1986 SB700&750

建议拆卸油箱以完成这项工作。

参考 4-3 空气箱和化油器进气口之间的橡胶连接管由于老化会变得很硬。松开空气箱后部顶部的两个 10mm AF 螺栓，并沿 15mm 槽将其向后撬动，直到螺栓完全向后，然后将其固定在该位置以腾出空间拆卸靴子。松开夹子，然后将橡胶法兰向内推向空气箱端。现在连接管可以从化油器进气口滑出。将 WD40 涂抹在接头上可能会有所帮助。

参考 4-3 连接到气缸盖的“进气”管靴子非常难从化油器上拆卸，因为橡胶很硬。

上下左右移动化油器组件可能会收到效果。用吹风机加热橡胶会有所帮助，但需要格外小心，确保没有燃料源。尝试撬开化油器时应小心，以免损坏连杆。

如果所有其他方法都失败，可以拆卸固定进气法兰到气缸盖的八个内六角螺丝。要尝试这样做，您需要一个 1/4 英寸六角套筒、一个通用套筒和一组延长杆。球头六角扳手也很有用。拆卸后，调整靴子开口的尺寸，以便下次不必拆卸半个摩托车。带有小型滚筒的 Dremel 工具效果很好。

参考 4-4 检查每个真空活塞的移动情况（黑色气缸），从化油器的进气侧可见。将手指放在活塞下方轻轻抬起。注意任何看起来卡住的活塞。

参考 4-4 真空室盖螺丝可能很难拆卸。使用合适的冲击式起子避免拧坏螺丝头。

小心地抬起盖子，同时分离橡胶隔膜。拆下弹簧，抬起带有隔膜的活塞。活塞本身可能没有卡住；很可能是喷油器针卡住了。通过在喷油器针末端（从化油器的进气端可见）周围喷洒少量化油器清洁剂来释放它。让其浸泡，然后通过从上方旋转活塞来轻轻推动针。活塞松动后将其拆卸。记住化油器清洁剂会破坏橡胶；远离隔膜。

参考 4-5 当您抬起碗时，垫圈应该留在碗侧的凹槽中。小心地将垫圈与抬起的碗分离。

参考 4-5 到 4-6 在尝试拆卸之前，请检查针阀是否能够自由移动。冻结的针阀可以通过塑料浮子连接的阀门顶部的环形来抬起。避免直接对塑料浮子施加压力。避免使用化油器清洁剂来松开阀门，因为尖端由橡胶制成。

使用合适的螺丝刀或在可能的情况下使用套筒拆卸喷嘴。

参考 4-7 阻风门（起动器）阀拆卸。记住阻风门轴上的弹簧方向（4-7 底部）。

参考 4-8 在松开阻风门轴锁定螺丝后，检查轴以确保它能够用手按下滑动。如果仍然卡住，轻轻地撬开四个臂夹并涂抹一些 WD40。每个阻风门阀顶部的深色螺母由塑料制成，在过度用力下会断裂。不要试图通过敲击末端来拆卸阻风门轴。

参考 4-13 必须拆卸怠速螺丝才能清洁低速回路。计数转数时不要过度拧紧。出厂设置是向外旋转两圈。

参考 4-10 化油器清洁 -“用压缩空气清洁所有化油器通道” 编写本手册的人一定是在做梦。

1) 尽可能地刮掉浮子碗上的清漆。喷洒化油器清洁剂并让其浸泡。

2) 用化油器清洁剂装满一个盘子，并将黄铜喷嘴和阻风门柱塞放入其中。

3) 用肉眼追踪化油器体内的所有燃油和空气通道。

燃油通道为：a) 高速（主喷嘴） b) 低速（慢速） c) 阻风门

喷嘴塔、浮子阀开口/座和阻风门阀开口应在化油器清洁剂中浸泡后彻底清洁。用棉签和一小把刷子清洁清洁剂效果很好。接下来，将化油器清洁剂喷入每个燃油通道。静置 10 分钟，然后使用压缩空气将每个通道吹出。如果您还没有弄清楚回路，您可能会在这个时候吸入满满一嘴化油器清洁剂。重复此过程，直到吹入白色纸巾的化油器清洁剂变清。

4) 针阀需要特别注意阀门顶部的带弹簧的小杆。轻轻地按下杆，看看它是否会进入阀体。如果它不能自由移动，将阀门的针端放在装有化油器清洁剂的浅盘中，橡胶端向上并远离清洁剂。浸泡直到针松动。

5) 连接化油器的细燃油管包含塑料和橡胶部件。任何泄漏到其中的化油器清洁剂都应立即吹出。

6) 化油器清洁剂可能会腐蚀塑料浮子。谨慎使用。<有什么办法可以通过弯曲塑料来调整浮子高度吗？>

7) 彻底清洁后，将喷嘴对着光线检查。

8) 吹出所有空气通道。