洲际摩托车旅行/困难路线

由于地势崎岖或行政管理复杂、政治局势不稳定，一些道路和地区很难穿越，甚至无法穿越。以下清单仅代表全球情况，供骑行者社区更新。此外，美国国务院提供了一些关于国家特定旅行条件和警告的最新信息。

非洲

• 中非 - 自20世纪90年代中期以来，刚果民主共和国东部和卢旺达的多次内战，以及乌干达的参与，使得该地区的旅游和旅行变得困难和不安全。然而，一些旅行者仍在该地区骑行。
• 非洲之角 - 该地区目前是政治不稳定的高危地区之一。虽然埃塞俄比亚仍然可以进入，但索马里在过去二十年中一直处于内战和无政府状态，绝对是旅游禁区。
• 萨赫勒（阿尔及利亚南部、尼日尔、乍得、马里和毛里塔尼亚） - 从毛里塔尼亚大西洋海岸延伸到乍得，从阿尔及利亚南部延伸到马里北部的整个撒哈拉地区被称为萨赫勒，政治不稳定，恐怖主义活动以及最近针对西方人的绑架和杀害事件，使其几乎成为禁区。过去五年，紧张局势加剧，甚至达喀尔拉力赛组织在2008年决定将整个拉力赛转移到南美洲。
• 达喀尔到巴马科 - 除了整个萨赫勒地区的政治紧张局势外，从达喀尔（塞内加尔）到巴马科（马里）的道路极其困难，穿越崎岖的地形。往东走，从塞内加尔东部的坦巴昆达开始，情况恶化，直到马里西部的凯斯才好转。另一种选择是乘坐达喀尔-巴马科列车，虽然这本身也是一次冒险。这些条件迫使那些不想走这条路但希望继续前往非洲的骑行者选择西非沿海公路或西北非沿海公路前往毛里塔尼亚和摩洛哥，尽管这两条公路都面临着严重的政治不稳定。另一种选择是从达喀尔将摩托车运往非洲或南美洲的另一个目的地。
• 津巴布韦 - 自20世纪90年代末以来，该国目前的政权使得该国的旅游和旅行风险极高。但是，对于横跨非洲的骑行者来说，可以通过赞比亚、博茨瓦纳或莫桑比克绕过该国。

亚洲

• 伊朗 - 伊朗被骑行者一致认为是一个摩托车旅行的好地方，因为这里拥有壮丽的风景、3500年历史文化的丰富遗产以及非常友好的当地人。但是，最近伊朗政府与西方国家之间紧张局势的升级，使得该国的旅行风险增加。
• 巴基斯坦 - 除了喀喇昆仑公路（见上文）仍然可以骑行外，巴基斯坦传统上不是摩托车骑行的地方。与阿富汗接壤的地区以及克什米尔的紧张局势，以及频繁的恐怖主义行为，以及连接巴基斯坦与其邻国的道路稀少，使得巴基斯坦不是一个合理安全的摩托车骑行目的地。
• 阿穆尔公路（俄罗斯赤塔至比罗比詹之间）

  

  阿穆尔公路（赤塔至比罗比詹之间）的一些崎岖地形（2004年）

  - 这条长达2100公里（1300英里）的公路，由最近铺设的沥青路和从深砾石到泥土和断桥的各种地形组成。交通量很大，尤其是在春季到秋季，当地司机可以随时提供帮助。这条公路预计将在2010年8月之前完全铺设沥青。
• 骨头之路（西伯利亚东北部） - 从阿穆尔公路附近的一个名为涅韦尔的支线公路分叉，这条长达4000公里（2600英里）的公路向东北穿过雅库特，一片广阔的土地，覆盖着浓密的泰加林，最终到达太平洋港口马加丹。这条未铺砌的公路以其极度困难而闻名，包括泥土、砾石和坍塌的桥梁，对摩托车骑行者来说是一个巨大的挑战，只有少数人成功地骑行穿越了这条公路。
• 朝鲜 - 这个国家显然无法进入，尤其是在2000年代中期，当该国与西方国家、日本和韩国在该国共产主义政权的核武器计划问题上发生国际紧张局势时达到顶峰。据闻没有摩托车骑行者穿越朝鲜。
• 中国 - 中国唯一真正困难的地方是骑行者必须获得当地的驾照。这个任务绝对可行，但需要一些时间和物流准备。
• 蒙古 - 对于那些热爱开阔空间并希望与当地骑马人分享生活的摩托车骑行者来说，这是一个天堂。进入蒙古的第一道难关是从中国或俄罗斯获得当地领事馆颁发的独立摩托车骑行所需的必要文件。

  

  蒙古中部典型的未铺砌乡村道路（2004年）

  第二个难关是除了首都乌兰巴托以外，道路质量差，尽管大多数道路可以使用摩托车行驶。第三个难关是城镇之间甚至蒙古包之间距离很远，道路交通量很低，如果发生技术或医疗紧急情况，很难获得帮助。
• 缅甸 - 这个国家很实用，因为它可以连接印度东部与中国和泰国，从而使南亚道路更加连贯。然而，该国是一个共产主义独裁国家，这意味着独立旅行，特别是骑摩托车，需要复杂的行政程序。

大洋洲

• 太平洋岛屿 - 在太平洋岛屿（波利尼西亚、密克罗尼西亚、美拉尼西亚）骑行的主要问题是，摩托车必须运送到每个岛屿，而骑行机会由于岛屿面积小而有限。

北美洲

• 古巴 - 与任何岛屿一样，摩托车需要运送过去，这增加了旅行的成本和物流难度。此外，美国公民被官方禁止前往古巴，尽管这种限制只在美国方面实施。
• 达连峡谷（巴拿马/哥伦比亚） - 达连峡谷是一片广阔的未开发沼泽地和森林，将中美洲的巴拿马达连省与南美洲的哥伦比亚隔开。它长约160公里（99英里），宽约50公里（31英里）。在该地区修建道路费用昂贵，环境代价也很高。支持修建道路的政治共识尚未形成，因此达连峡谷没有连接中美洲和南美洲的道路，它也是泛美公路的缺失一环。只有少数骑行者试图穿越峡谷，这项历时数周的尝试遇到了极大的挑战，有时不得不使用绳索将摩托车拖过沼泽地。绕过峡谷的唯一方法是从巴拿马将摩托车运送到哥伦比亚、委内瑞拉或厄瓜多尔的船上或空运。

南美洲

• 博阿维斯塔到马瑙斯（巴西） - 这条公路可以从委内瑞拉前往马瑙斯。这是一条艰难的亚马逊公路，几乎是唯一值得被这样称呼的公路。天气是决定旅行难度的主要因素。每天的降雨会将土路变成泥泞的沼泽地，很难穿越。
• 玻利维亚 - 该国有一半地区位于安第斯山脉的高海拔地区，但许多道路状况很差，尤其是在南部穿过乌尤尼盐沼的道路。这些道路也对恶劣天气条件非常敏感。
• 哥伦比亚 - 在过去几十年中，该国一直饱受游击队和黑手党的活动困扰，一些外国人，包括一位著名的环球旅行骑行者，被绑架。然而，看起来最近旅行变得更容易。许多摩托车骑行者在过去几年中穿越了哥伦比亚，尽管该国位于泛美公路上。

南极洲

• 抵达南极洲并骑行 - 南极洲骑行的主要问题是交通成本高昂，骑行机会极其有限。将摩托车带到南极洲的唯一方法是乘坐从智利南部或阿根廷出发的昂贵游轮前往这些国家在冰雪大陆上的科学基地。抵达后，只能在基地周围骑行，前提是冰雪覆盖的地面允许。这并非一个实际的选择，但对于想要征服七大洲的骑行者来说绝对是一个具有象征意义的选择。