模型铁路入门/底板
底板，从字面上看，是你做的一切的基础。在这里犯下大错，可能会危及你之后投入的数小时努力和数千英镑。
需要考虑的是
- 你有多少面积？
- 是否有任何高度限制？
- 是否有任何访问问题？
- 考虑一下轨道清洁和火车回收的访问问题？
- 轨道下方布线的访问问题呢？
- 考虑一下建造多层
- 材料 - 最喜欢的材料是夹在木材下面的胶合板。避免粘贴桌子（不够牢固），以及 MDF（太重，灰尘太多，而且不适合钉轨道钉）
以下是在入门时需要注意的三个主要问题（摘自 cke1st.com）文章
1 错误的高度
这通常意味着太低了。弯腰在低矮的布局上工作会让你背部疼痛，在下面弯腰工作布线会让你对模型铁路产生负面情绪。此外，火车在眼平线看起来更好，有多少模型铁路爱好者的眼平线只有三英尺？除非你受到双层甲板或类似限制的约束，否则永久布局不应该低于 1 米（42 英寸），而 1.2 米（48 英寸）是一个更好的高度；有些人会更高。但不要太高，否则布局同样会让你工作起来不舒服，并且会大大减少你能到达的区域。如果你有常客，也要考虑他们的身高 - 儿童和身材矮小的成年人不会从一个对他们来说太高的布局中获得多少乐趣。
如果你有常客，也要考虑他们的身高 - 儿童和身材矮小的成年人不会从一个对他们来说太高的布局中获得多少乐趣。
2 够不到 你必须能够到达你需要到达的地方。这不仅仅意味着用指尖接触。你能拆卸/耦合火车、焊接电线或使用轨道橡胶清洁轨道吗？你能进入隧道或山后做这些吗？
模型铁路工程师提示：“记住：如果你够不到，你就无法维护它，如果你无法维护它，火车就无法在上面行驶。”
在精神上把自己放在火车操作员必须站立的每个地方，并验证完成工作所需的任何东西是否足够近。
3 太宽 工作台太宽。再说一次，我们不是说你能够伸手够到某个东西的指尖。我们说的是你能够伸手手动拆卸两节车厢、将电线焊接到底轨，或者调整道岔的连接杆。
对于大多数人来说，在典型的布局高度下，大约是两英尺，而布局越高，你的伸手范围就越短。不要计划爬上工作台去修理东西；即使你把它做得足够牢固以承受你的体重，你也不会想跪在你完成的风景上只是为了清洁轨道。弹出式检修孔可以是一个解决方案，但是你的膝盖在 20 年后还能应付这个挑战吗？最好的答案要么是工作台宽度不超过两英尺，要么是工作台能够从两边到达。
机械问题是物理错误，会导致布局无法正常工作。最常见的是
曲线比必要的更紧.
这是将更多轨道塞进你空间的不可靠方式。好吧，你已经进行了测试，并且所有引擎和车厢都可以在紧凑的曲线中行驶。这里的问题是 (a) 仅仅因为可以行驶并不意味着看起来对，(b) 当你带回家一些新的、长的、漂亮的东西时，你会怎么做，然后发现它无法绕过你的曲线？让你的最小半径比绝对必要的大一点，你以后就不会后悔。
S 型曲线.
S 型曲线倾向于潜入最好的计划中，如果你没有在游戏早期消除或最小化它们，它们会很难修复，并且如果无法消除或最小化它们，你的火车将无法停留在轨道上
轨道过于靠近桌子的边缘。
为了挤进更多轨道，将工作台的极限发挥到极致非常诱人。但当你第一次看到火车大跳水时，你会后悔的。这可能是一个走神的手肘、一个无意的工作台晃动，或者是一次简单脱轨的后果，但如果没有阻止引擎或货车掉落的东西，那么掉落就是它会掉落的方向，直到某样东西阻止它（比如地板）。这些走神的手肘也会对你的精心压载的轨道造成破坏。而且，火车如果偶尔能在树木和建筑物后面移动，它们看起来会更长，如果在轨道和桌子边缘之间没有空间放置树木和建筑物，这将是不可能的。如果你在边缘放弃一些轨道空间，你会从长远来看更开心，这既是为了风景，也是为了安全。
过于乐观的道岔布置
这个错误永远不会使火车脱轨，但它已经使许多轨道计划脱轨。简而言之，这意味着你的纸笔计划没有考虑到道岔弯曲部分的宽度比你想象的要大得多。然后，你试图将计划转换成路基和轨道，并且你会沮丧地发现它无法匹配。没有造成任何损失，但浪费了许多努力。在你开始之前，测量你要使用的实际道岔的样本，这样你就不用从头开始了。使用轨道规划软件来帮助你做好。
没有用于耦合和拆卸的直线段。
这在出版的计划中非常普遍。所有尺度的所有耦合器在直线和非常缓和的曲线上的工作效果都比在发夹弯上好。自动拆卸在弯道上根本不起作用。是的，你可以手动操作，但它仍然比在直道上难得多。在弯道上进行耦合甚至更难。如果你的编组场和工业区是为了调车而不是为了展示，请确保它们有直线段，让行动发生在那里，否则你可能很快就会放弃调车。
坡度太陡.
看到火车在坡道上费力地爬坡，并在桥梁上穿越其他火车，具有很强的视觉吸引力。作为爱好者，我们倾向于最小化“费力”部分。但 2% 的坡度会将你的引擎的有效牵引力减少一半或更多。加上在曲线（我们通常在曲线上传坡）上牵引所需的额外努力，难怪我们的引擎能够到达顶峰。下坡也增加了复杂性；引擎会在试图控制住车厢时颠簸和加速，我已经见过至少一列火车脱轨，因为车厢试图向下滚动的重量大于重力使其停留在轨道上的能力。如果你没有足够的空间来建造你的火车可以处理的坡度，你最好让布局保持平坦。
工作台高度不对。
这通常意味着太低了。弯腰在低矮的布局上工作会让你背部疼痛，在下面弯腰工作布线会让你对模型铁路产生负面情绪。此外，火车在眼平线看起来更好，有多少模型铁路爱好者的眼平线只有三英尺？除非你受到双层甲板或类似限制的约束，否则永久布局不应该低于 42 英寸，而 48 英寸是一个更好的高度；有些人会更高。但不要太高，否则布局同样会让你工作起来不舒服，并且会大大减少你能到达的区域。如果你有常客，也要考虑他们的身高 - 儿童和身材矮小的成年人不会从一个对他们来说太高的布局中获得多少乐趣。
贪多嚼不烂。
这意味着你设计了一个你没有资源建造的布局。这些资源可能是金钱、时间或精力，但如果你没有考虑建造布局一小部分的方法，你可能在完成整个布局之前就失去了兴趣。更好的是，如果这是你的第一个“真正的”布局，从小开始。建造一个不填满你整个空间的布局；把它当作磨练你的铺轨、布景和布线技术的机会。你可能会发现，小型布局是你所需要的一切，或者是你所能处理的一切。如果是这样，那太好了！没有规定说布局必须很大才能有趣。但如果你仍然想建造“大梦想”，如果你先建造了一两个“练习”铁路，你将做得更好。
访问问题是无法触及事物的问题。一切按计划进行，但人类无法与布局正确交互。这种问题会导致布局得不到足够的维护，开始变得不稳定，并被放弃，因为它比乐趣更令人沮丧。
隐藏轨道太多。
这里的问题是轨道清洁，当你看不见或够不到轨道时，清洁起来很困难。隐藏的部分会比应该的更脏，导致列车停滞。一些隐藏的轨道对于轨道计划来说通常是一件好事，但要设法轻松地进入它，既便于清洁，也便于回收不可避免的脱轨车厢。
隧道里的道岔。
有些人对它们发誓，有些人对它们咒骂。道岔在最好的情况下都是棘手的家伙。把它藏在隧道里，你会让清洁和维护的问题成倍增加，也许还会带来这种兴奋：火车驶近时，你无法确定它是否被正确地扳动了。共识是，如果你的计划没有其他方法能够实现，隧道里的道岔是可以工作的，但没有保证。对于正在规划自己的第一个布局的初学者来说，这可能不是一个好主意。
过道太窄。
这是一个判断问题，取决于你希望如何运行你的铁路。如果你是一只独狼，很少有访客，你可能可以用不到两英尺宽的过道（假设你的腰围不到两英尺宽，并且会一直保持这样）。如果你期待客人，或者你的布局是为多个操作员设计的，专家会强烈建议放弃一些火车桌空间，换取一些人空间。三英尺是两个人互相通过而不会成为好朋友的最小宽度。过道不必是全宽的，但你主要的观看区域应该至少有这么宽。
进入火车房间的问题。
人们如何到达你的布局？潜伏式通道可以工作，只要你和你的操作员和客人没有背部或腿部疾病。抬起、放下和摆动式桥梁对进入没有限制，但它们会增加施工、铺设轨道和布线问题。查看大型成功布局的公布计划；几乎所有布局都是步行式设计。为什么？因为最简单的解决方案通常是最好的。
人员流动瓶颈
假设你想建造一条长主线，如果你缩短一个地方的过道，你可以在你的空间里再加一个环形轨道。它会起作用吗？如果缩短的部分正好位于人流量大的区域的正中央，答案就是“不”，因为人们将无法自由地穿过他们最常经过的区域。不要缩减操作员必须站立进行工作的地方周围的过道空间。在观众会聚集和逗留的有趣区域（发动机设施、工业园区、长桥和隧道入口）周围也要留出空间。而且永远不要让一条死胡同的过道太窄，以至于两个人无法舒适地通过，否则人们可能会被困在尽头，等待其他人移动才能逃生。
环绕式控制问题。
系绳式环绕式油门是一种享受列车和排除遥远轨道问题的绝佳方式。如果你打算利用它们，请确保在你的计划中考虑它们。是否有足够的插座来连接油门？它们是否位于方便的位置？两个操作员在围绕布局跟踪他们的列车时，他们的线缆会互相缠绕吗？如果你的油门无法拔掉，它们是否放置在可以触及布局所有重要部分的位置？电缆会阻挡其他人进入过道吗？在脑海中规划一下油门可以去哪里，它们应该去哪里，以及它们将如何影响人员流动。
没有工作空间。
用火车以外的东西填满你的火车空间真是太诱人了！而且工作台是一个在上面进行项目工作的便利场所，只要工作台只是光秃秃的木头上面放着几条轨道就行了。但是，一旦布景做好，你在哪里组装你的套件和润滑你的机车呢？明智的做法是在火车房间里留出一些空间用来放置工作台或桌子。如果你的工作台足够高，你可以在布局下方部分地放置工作区域——无论如何你都会坐下来工作。
视觉问题是布局外观的问题。一切正常，但看起来不太对劲。这种错误通常在一段时间内不被察觉，发现后会造成轻微的烦恼，并且会让你从此以后不再真正满意这个布局。
缺少圣诞树。
换句话说，你的计划是由绕来绕去……以及绕来绕去的轨道循环组成的。也许你需要两个或三个独立的环路来进行多列车操作，或者需要一个两圈的环路来形成长主线。也许你真的很喜欢看火车绕轨道运行。但是，如果循环太明显，你永远无法说服任何人你正在运行的不是应该在中间放一个圣诞树的火车模型。有很多方法可以从视觉上打破赛道：轨道之间的风景或建筑物、隧道、不同高度的轨道、平滑的曲线而不是平行轨道以及通往布局中央的支线。目的是让每个循环看起来都处于它自己的场景中，以某种方式与其他轨道分开，并将每个轨道连接回自身的现象降到最低。
桌边有太多轨道。
如果你的大部分主线都平行于你的桌子边缘运行，它看起来就像你想要摆脱的 4x8 上的椭圆形轨道一样——像玩具一样。让轨道像原型那样以平滑的曲线起伏，或者将整个主线略微倾斜于工作台。
没有足够的空间放置风景
在小型布局上尤其难以避免这种情况。你的建筑物是否适合在轨道之间放置？在你回答“是”之前，你是否已经考虑过压载部分的宽度？你的微型工人如何到达每栋建筑——是否有通往建筑物的道路？也很容易忘记给垂直的风景留出空间。假设你有两条并排的轨道，一条低，一条高。你如何在景观上连接它们？一道支撑墙？一块岩石峭壁？支撑墙或岩石峭壁在你试图模拟的区域中是否有意义？
尺寸过小的建筑。
这很诱人，尤其是在小型布局上，通过缩减尺寸来容纳更多行业。是的，有选择性压缩这种东西。但是，当你的工厂几乎比旁边的货车还小时，它看起来会非常奇怪。你还会很难说服任何人，如此小的行业能够为你的铁路每天装满一辆货车。一两个尺寸合适的行业看起来会好得多，你可以在它们的支线上一次放置多辆货车，以产生与更大数量的小型行业一样多的交通量。适合低浮雕建筑物是实现这一技巧的绝佳方式。
风景类型冲突。
我们有时想要在我们的布局上放置太多东西，却没有考虑各种元素彼此相邻时的外观。这一点在《北美图集》中的《七个逐步完成的 HO 铁路》一书中得到了很好的说明。Thaddeus Stepek 画了一幅轨道穿过池塘的桥梁的图画。池塘的一半是液态的，有帆船；桥梁的另一边是冰冻的，有滑冰者。附近，一座孤独的山峰从平原上直直地升起，一条隧道穿山而过，而不是绕山而行。这些是极端的例子，但问题是真实的。如果你一定要在同一个布局上拥有截然不同的地点或季节，你可以使用景观分隔线或精心计划的过渡来实现这一点。如果在这里偷工减料，用《图集》的话来说，“你可以装饰你的布局，但如果你没有装饰的话，看起来会更好”。
试图囊括所有东西
如果你有足够的空间来模拟整个煤炭行业，从山区矿井到海港，那不是很棒吗？或者从爱丁堡到伦敦的整个东海岸主线？我还没见过或遇到过有这种空间的人。尝试拥有所有东西的诱惑力很大，但是，如果国王十字车站离你的铁路上的韦弗利车站只有十英尺远，你就将可信度降低到了临界点。而且，如果你的爱丁堡和伦敦与班霍里和弗吉尼亚水域的规模一样大，就别想了。与风景类型一样，你可以通过巧妙地使用景观分隔线来实现这一点。但是，对于第一个布局来说，如果你选择一个或两个合理规模的场景，你会好得多。
你不需要的功能。
如果一个火车模型没有货场、转盘、有隧道的山峰和有桥梁的河流，它还是火车模型吗？当然，但你从很多公布的计划中看不出这一点。我们倾向于假设每条铁路都必须具备这些功能，以及其他一些你可能想到的功能。如果你的铁路运输需要它们，那就使用它们。但是，这些占空间的设施会吞噬你的布局，挤占其他对你来说可能更重要的功能。查看你计划的每个主要方面，问问自己：我的铁路需要这个吗？如果我没有它，我的铁路会受到什么影响？如果我省略它，转而使用我更喜欢的功能，我会更高兴吗？
运营问题是计划列车如何运行的错误。计划或外观没有问题。但是，当你尝试超越玩具火车运行，在你的新布局上做一些现实的事情时，你会发现这做不到。
没有足够的支线或交叉道。
当你试图运行超过一列火车时，这就会成为一个问题。只有一个岔线的情况下，一列火车可以运行，而另一列火车则等待，仅此而已。如果有两个岔线，第二列火车就可以尝试在第一列火车到达之前从一个岔线跑到另一个岔线。一旦你有了三个或更多个岔线，第二列火车实际上可以运行的时间比等待的时间更长。双轨和交叉路口也会出现类似的问题。这里的问题是，无论哪种方向运行的火车是否可以使用错误的正线作为通过岔线。还要确保无论哪种方向运行的火车都能到达所有岔线、支线和货场。提前规划好你的路线，看看火车是否能完成你可能想要它们做的所有事情。
过于拥挤的岔线。
至少，岔线需要一条进路轨道供进站列车使用，一条编组轨道供重新排列车厢使用，以及一条出路轨道供出站列车使用。如果需要，这些功能可以组合起来。问题是，你的货物场是否拥有足够多的轨道来完成它应有的所有工作？如果调车机不断地在自己的轨道上绊倒，试图完成它的工作，你可能需要一条从货场一端到另一端的直通轨道。一条通过轨道（这样调车机可以在不阻塞正线的情况下工作）总是一项不错的投资。你也可以通过延长货物场轨道来增加空间；以一个非常缓和的曲线将它们弯曲，可能会让你在不造成其他问题的情况下将它们拉伸。如果所有方法都失败了，你可能不得不减少你期望你的货物场执行的工作量。任何事情都比一个没有人愿意工作，因为它只是徒劳无功的场所要好。
过度困难的调车。
有些人真的很喜欢调车难题，包括多个折返线和短尾轨道。在现实生活中，你不会看到很多这样的东西，因为铁路不喜欢复杂，除非没有其他方法可以完成一项工作。在模型中，它们可能很有趣。但并非每个人都喜欢调车难题，有时即使是最伟大的节省时间的狂热者也会厌倦了提前五步计划好每一个动作。当这种情况发生时，调车难题就变成了纯粹的风景——没有人使用的轨道，因为它太令人头疼了。对于大多数布局来说，一个这样的难题就足够了。对于你其余的货场和工业，保持简单，就像原型一样。
服务于相同目的的重复路线。考虑一个常见的初学者布局，其中一列火车在布局的一侧有两个路线选择。为什么现实中的铁路会让一列火车走更长的那条路？现实中的火车不会只是为了打破单调而走不同的路线。如果你想要这样的计划，你需要提供两个路线存在的理由。你可以在一条路径上放一个工业支线，在另一条路径上放另一个不同的工业。或者你可以让短路径上有一座桥，有重量限制，或者有一条隧道，有高度限制，迫使一些火车走长路径。如果只是两条平行的路线，没有任何区别，那么你就浪费了多余轨道的空间，这些空间本来可以用在更好的地方。
无端的倒车连接。
如果你看看旧的轨道图，你会看到很多倒车环和Y型连接。描述它们的那些文章理所当然地认为，能够将火车调头是一件好事，也是一件必要的事情。为什么呢？现实中的铁路不会只是为了调头才能原路返回。如果你的调车方案可以使用这样的调头，或者你需要一个Y型连接来转动机车和单端设备，那么一定要使用它。但是Y型连接和倒车环占用了很多空间。不要用没有目的的轨道来堆满你的布局，仅仅因为有人说你应该拥有它。
没有足够的火车可以做的事情。
火车做什么？它们接送乘客并运送他们，它们装载许多不同类型的货物并运送它们，它们沿着正线行驶，它们在岔线上相遇并超越其他火车，它们与其他铁路互换车厢，它们在货场里重新排列，它们在轨道上维修，而机车则在机务段和机务修理厂进行维护……这个清单还在继续。你的火车在你的布局上可以执行多少项这些动作？如果你满足于观看火车绕圈行驶，那就不重要了。但是如果你想要从我们这个迷人的爱好中获得更多，那么不要限制你的选择。你的火车可以做的事情越多，你和你的朋友就能从布局中获得越多的乐趣。当然，不要试图将所有东西都塞进去，但是任何布局至少可以执行上述两三项，而不会有任何妥协。
没有地方可以容纳进出交通。
如果你在模拟一个特定的区域或线路，那么那辆其他公司的货车是如何进入你的布局的？铁路从与其他铁路的互换中获得了大量的收入，我们也可以通过同样的方式获得大量的行动和真实感。互换可以像一条从布局边缘通往一个想象中的“其他地方”的支线一样简单，也可以像一个专门的调车场一样复杂，那里有来自“另一条铁路”的火车。互换是现实操作的关键之一，也是扩展铁路选择的非常简单的方法。
调车场不足。
为了灵活的操作，没有什么比调车场更能改善布局了——隐藏的岔线或支线，火车可以从那里进出。从平淡的角度来说，它们让你可以运行不同的火车，而不必求助于调车机或“上帝之手”。从更深层的角度来说，你可以模拟现实中铁路的进出。调车场的问题是，一旦你开始使用它，你就会想出越来越多使用它的方法，然后你就会用光轨道。如果你能找到空间，至少计划比你认为需要的轨道数量多一倍。在开始时安装它们比试图将它们安装到一个已经完成的铁路中更容易，而且我从未听说过有人抱怨他的调车场容量太大了。
当你浏览这个列表时，我确信你会想到其他可能出现的问题，或者在你自己的建模过去中出现的问题，而我没有提到。这很好——这意味着这篇文章让你开始思考如何避免轨道规划问题。防患于未然，即使是Z比例，也大有裨益。而且，如果你的布局从一开始就免受基本问题的困扰，你将会更享受它。