吉普自由人/克莱斯勒 8.25"
克莱斯勒 8.25"，也称为“企业 8.25””，是大多数吉普自由人中发现的 29 齿钢制后桥。2003 年，后鼓式制动器被盘式制动器取代。在强度方面，克莱斯勒 8.25" 介于 Dana 35 和 Dana 44 之间。该轴比 Dana 35 多两个齿，比 Dana 44 少一个齿。它还使用更大的 6508 轴承，而 Dana 35 使用较小的 5707 轴承。与 Dana 44 不同的是，它与 Dana 35 一样具有较弱的 C 形夹。克莱斯勒 8.25" 需要使用克莱斯勒轴承预紧扳手，Miller# C-4164 或 OTC# 6602，来设置齿轮轴承预紧力。它还需要 1-1/8"、1-1/4" 或 1-5/16" 套筒来拆卸和安装小齿轮螺母。
克莱斯勒 8.25" 使用 C 形夹将半轴固定在差速器侧齿轮中。半轴 C 形夹槽和侧齿轮之间的间隙有限，可能使 C 形夹的安装和拆卸变得困难。当 C 形夹安装困难时，选择更薄的 C 形夹应使以后更容易拆卸。ARB 气动锁实际上配备了多种 C 形夹厚度，安装人员可以从中选择。
拆卸 C 形夹可以通过拆卸蜘蛛齿轮小齿轮轴来大大简化。旋转齿轮箱，直到小齿轮轴销暴露出来，然后拆卸销、小齿轮轴和小蜘蛛齿轮。现在可以将半轴进一步推入，以便 C 形夹可以轻松掉落。按相反顺序重新安装所有东西，确保在所有四个蜘蛛齿轮上保留推力垫圈。出厂时小齿轮轴销上使用了螺纹锁固剂，在重新组装时也应使用。
Yukon 生产 30-7/8" 29 齿 C 形夹半轴，专门为吉普自由人的克莱斯勒 8.25" 后桥而设计。由 1541H 钢制成，比 OEM 半轴强 25%。
Superior 也生产 30-7/8" 29 齿 C 形夹半轴，用于吉普自由人的克莱斯勒 8.25" 后桥。它们由 4340 铬钼钢制成，据称比 OEM 半轴强 35%（Superior Gear 已经倒闭）。
大多数（如果不是全部）克莱斯勒 8.25" 27 齿和 29 齿的后市场半轴是 1541H 半轴。
Ruff Stuff Specialties 克莱斯勒 8.25" .375 一件式差速器盖目前是唯一由 3/8" 板钢和 1/2" 板钢环制成的焊接盖。它配备一个 1" 灌装塞。许多公司生产 1/4" 盖，但 Ruffstuff 是唯一一家以 3/8" 厚盖而闻名的公司。该盖内外焊接，然后加工成平面。
Blue Torch Fabworks 8.25" 差速器盖由 1/4" 板钢和 3/8" 板钢环制成。它的设计能够抵抗剥落，并配备一个受保护的灌装塞。
Moe's Metalworks 8.25" 差速器盖
PML 8.25" 差速器盖由铝制成，配备螺纹灌装塞和螺纹排放塞，比原厂多容纳 3/4 夸脱油。该盖还配备散热片，但如果与燃油箱护板一起使用，则必须将其磨掉。
克莱斯勒 8.25" 中的齿轮油应每 12,000 英里更换一次。越野和牵引会导致差速器承受更高的扭矩、污垢和水。如果自由人没有越野，没有用于牵引，并且遵循计划 A 的维护计划，则可以延长此间隔。差速器壳体需要 4.4 品脱（2.08 升）润滑油，如果存在限滑差速器，则需要 4 盎司（118 毫升）限滑添加剂。后市场差速器盖会改变所需的润滑油量。对于轻型应用，应使用 75W-90 矿物油，对于重型越野和牵引，应使用 75W-140 合成油。
以下公司销售用于 8.25" 的齿轮和齿圈套装
- Genuine Gear - 被越野爱好者认为是最差的
- Motive Gear
- Richmond
- Sierra Gear & Axle - 由 West Coast Differential 重新贴牌
- Superior Axle & Gear
- US Gear - 被越野爱好者认为是最好的
- Yukon Gear & Axle - 行业最佳保修
- Whitelk 4x4 Division - 意大利制造的齿轮，历史上被认为是最好的