吉普自由人/变速箱
42RLE 是一个 4 速超速自动变速箱。42RLE 出现在 2003.5+ 吉普自由人中。45RFE 是一个 4 速超速自动变速箱，具有用于降档的备用 2 档传动比。45RFE 于 2003 年 4 月中旬被 2003.5+ 自由人中的 42RLE 取代。545RFE 是一款 5 速超速自动变速箱。545RFE 是自由人 CRD（柴油发动机）车型中唯一可用的变速箱。自由人的最大牵引能力，配备自动变速箱，为 III 级 5,000 磅。从机械角度来看，42RLE 有 13 个螺栓和一个直横梁，而 45RFE 和 545RFE 有 15 个螺栓和一个反向倾斜的横梁。在电子方面，配备 42RLE 的车辆有一个带有集成 TCM（变速箱控制模块）的 4 个连接器的 NGC PCM（动力总成控制模块），而配备 45RFE 的车辆有一个 3 个连接器的 JTEC PCM 和一个单独的 TCM。
齿轮比表
| 42RLE | 45RFE | 545RFE | |
|---|---|---|---|
| 1 档 | 2.84 | 3.00 | 3.00 |
| 2 档（升档） | 1.57 | 1.67 | 1.67 |
| 2 档（降档） | 1.57 | 1.50 | 1.50 |
| 3 档 | 1.00 | 1.00 | 1.00 |
| 4 档 | 0.69 | 0.75 | 0.75 |
| 5 档 | N/A | N/A | 0.67 |
| 倒档 | 2.21 | 3.00 | 3.00 |
NSG370 是一款 6 速超速手动变速箱。NSG370 出现在 2005+ 吉普自由人中。NV3500 是一款 5 速超速手动变速箱。NV3500 在 2005+ 自由人中被 NSG370 取代。NV1500 是一款 5 速超速手动变速箱，具有一个非同步的一档。自由人的最大牵引能力，配备手动变速箱，为 II 级 3,500 磅。手动变速箱的离合器设计导致牵引能力低于自动变速箱。熟练使用手动变速箱进行牵引的驾驶员可能能够安全牵引超过 II 级。
齿轮比表
| NSG370 | NV1500 | NV3500 | |
|---|---|---|---|
| 1 档 | 4.46 | 3.96 | 4.01 |
| 2 档 | 2.61 | 2.37 | 2.32 |
| 3 档 | 1.72 | 1.49 | 1.40 |
| 4 档 | 1.25 | 1.00 | 1.00 |
| 5 档 | 1.00 | 0.83 | 0.73 |
| 6 档 | 0.84 | N/A | N/A |
| 倒档 | 4.06 | 3.54 | 3.55 |
配备 42RLE 变速箱的吉普自由人有一个位于发动机散热器前方的辅助变速箱冷却器。配备 45RFE 变速箱的自由人将变速箱冷却器线圈集成到发动机散热器中。配备 545RFE 的自由人 CRD 在中间冷却器和发动机散热器前面有一个组合变速箱冷却器和空调冷凝器。配备 NSG370、NV1500 和 NV3500 手动变速箱的自由人没有冷却器，因为手动变速箱没有液压泵。
标准冷却器（3.7L 自动）
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 辅助变速箱 | 否 | 否 | 是 | |||||
| 集成变速箱 | 是 | 是 | ||||||
| 动力转向 | 是 | 是 | 否 | 是（手动） |
自动变速箱比手动变速箱更受越野爱好者的欢迎。它消除了与越野手动换挡相关的分心、漏水和离合器磨损。这些好处是有代价的，因为自动变速箱总是比同等的手动变速箱更重。