结绳/捆绑结绳/卡车结
| 卡车结带阿尔卑斯蝴蝶环 | |
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| 类别 | 卡车结 |
| 典型用途 | 将绳索拉紧，例如将物体固定在车辆上 |
| 注意事项 | 无 |
卡车结，也被称为强力紧固结，是一种自绑结，通常用于固定卡车或拖车上的货物。
该结有很多变体，所有变体都使用绳索站立部分的环作为临时滑轮，理论上在以典型方式使用时可以获得 3:1 的机械优势，如图所示。但在实践中，由于摩擦，它们可能只获得略高于 1:1 的优势。
这种结在日常使用中有一些不安全的变体。由于货物从卡车上掉落可能会造成人身伤害甚至死亡，因此不应教授或使用这些不安全的变体。一种是基于羊shank的变体，它在负载过轻或过重时很容易散开。另一种常见变体是通过将绳索三次回旋成一个眼，然后将绳索穿过眼来形成一个环，这种方法形成的环是一种松散环，环上的不平衡负载会导致环被拉小，从而导致货物松脱。一种常用的可靠变体是基于定向八字形环。一种明显安全且可能更容易解开的变体可以由弓形结环制成，但需要绳索的末端来系弓形结版本。
- 在站立端系一个阿尔卑斯蝴蝶环。
- 将末端穿过货物，然后穿过环。
- 拉紧。
- 系上两个半结，通常是松散的，便于释放，尽管可能需要更牢固的固定。无论使用什么结将末端固定到环上，都应该牢记，在解开结的时候，结通常仍然处于受力状态。许多结在受力状态下非常难以解开。即使是半结也可能很难解开，即使松散的第二个半结被拉出来。
- 可以系在绳索站立部分的任何位置
- 像一对滑轮一样工作，在拉紧时提供高达 3:1 的机械优势
- 多个卡车结可以级联，提供 5:1（理论）或更高的机械优势
关于卡车结提供了多少机械优势，经常存在混淆。例如，当像在这个滑轮图中那样使用时，例如，如果卡车结上方的绳索系在屋顶上的椽子上，并且要将重物从地板上抬起来，优势将只有 2:1 而不是 3:1。注意，即使图中支撑重物的 100 N 力是绳索末端 50 N 拉力的两倍，但从椽子到上滑轮的绳索必须承受负载重量和绳索末端向下拉力的作用。因此，上绳索中的张力将是绳索末端拉力的三倍。在卡车结的更常见用法中，下滑轮是卡车栏杆上的钩子或环，而横跨货物顶部的绳索的张力是绳索末端拉力的三倍。当末端用一对半结固定在卡车结的环上并松开时，环周围两段绳索中的张力将增加 50%，达到 75 N。
