Lentis/飞行羞辱

简介

飞行羞辱，在瑞典被称为flygskam，字面意思是“飞行羞愧”。它是一个非组织化的社会运动，旨在减少航空业产生的排放。通过羞辱那些乘坐飞机旅行的人，该运动试图提醒人们其他交通方式，作为飞行的一种替代方案。

航空业占全球温室气体排放的2.5%。 对于个人而言，美国个人平均碳足迹为16吨。为了有最大的机会避免全球气温上升2°C，全球平均足迹需要降至2吨以下。 这些统计数据表明，个人需要付出重大努力来减少他们的碳足迹。由于现代社会对燃料排放的交通工具的严重依赖，解决这个问题可能会推动这些重大努力。

选择架构是指选择可以以影响决策的方式呈现的理念。航空业为此提供了一个明确的例子，长途旅行被优化为航空旅行。飞行羞辱运动试图挑战这种选择架构，为长途旅行提供替代方案。例如，火车旅行的碳排放量最多可比相同航程的飞行减少80%。

参与者

名人

飞行羞辱始于瑞典歌手兼作曲家Staffan Lindberg的承诺，即停止飞行。在这个声明中，Lindberg创造了“flygskam”这个词。 当奥运会选手Björn Ferry和歌剧演员Malena Ernman做出同样的承诺时，该运动获得了关注。Ernman也是瑞典活动家格蕾塔·桑伯格的母亲。

格蕾塔·桑伯格

2019年，桑伯格从英国普利茅斯乘坐零排放游艇前往美国，向全世界宣传避免飞行的理念。 这段为期15天的旅程是为了让桑伯格参加在纽约举行的气候行动峰会。从普利茅斯到纽约的8小时航班平均排放量为724公斤CO₂。 相比之下，2018年瑞典的人均CO₂排放量为3540公斤。

社交媒体

社交媒体是该运动的主要阵地。Instagram账号@aninglosainfluencers从字面上理解飞行羞辱。这个账号虽然最近没有活跃，但在巅峰时期拥有超过5万名粉丝。他们的主要目标是公开羞辱那些本可以避免乘坐飞机的网红。他们通过在 Instagram 故事中点名网红，并附上该网红排放量的具体信息来做到这一点。

除了 Instagram 之外，Facebook 群组中也支持不飞行的理念。Jag flyger inte - för klimatets skull (我不飞 - 为了气候) 是一个瑞典的 Facebook 群组，拥有超过 2000 名成员。 为了加入这个群组，一个人必须承诺不乘坐飞机旅行。这个群组，和其他许多群组一样，会分享有关气候变化的事件和想法，以促进减排。

影响

飞行羞辱的影响被称为“格蕾塔效应”，因为她在这场运动的普及中发挥了作用。根据瑞典十大最繁忙机场的数据，Swedavia报告称，2018年乘客数量从4200万下降到2019年的4000万。 2019年国内乘客数量下降了9%。 这种下降也被归因于瑞典航空税，该税于2018年通过，大多数瑞典人支持它。 Klarna Bank AB 响应飞行羞辱，实施了短途飞行禁令，禁止员工在欧洲境内飞行。 然而，飞行羞辱的总体影响在欧洲其他地区并不那么显著。对航空旅行的需求依然强劲，欧盟乘客数量从2017年的10亿人次增加到2018年的11亿人次。

火车炫耀

飞行羞辱催生了新的运动，即火车炫耀，即人们通过选择火车而不是飞机来减少他们的碳足迹。公众对火车旅行态度的转变从瑞典火车客运量的增长中可见一斑。据SJ（瑞典国家铁路运营商）称，2019年夏季火车乘客数量增加了17%，2018年火车旅程数量增加了5%。 瑞典、奥地利和意大利正在增加对高速铁路和夜间火车的投资。

火车度假 是一个 Facebook 社交群组，成员们在群组中分享有关在欧洲乘坐火车度假旅行的故事和信息。随着对火车旅行的兴趣日益浓厚，该群组的成员数量从2017年的3000人增加到2021年的117000人。

新兴运动

飞行羞辱引发了其他社会运动。通过我们留在地面上和无飞行运动，人们可以承诺一年内停止飞行。我们留在地面上运动是在创始人意识到瑞典对航空业的观念正在发生变化后发起的。^[17] 英国无飞行运动在2020年获得了超过10万个承诺^[18]，类似的运动在美国和其他国家也正在进行。

捷蓝航空

2020年，捷蓝航空成为美国第一家在所有国内航班上实现碳中和的航空公司。^[19] 捷蓝航空以瑞典为例，探索如何减少国内商业航班的排放。^[20] 这家航空公司通过与Carbonfund.org合作，并采用诸如垃圾填埋气体捕获、风能和太阳能以及林业等技术来抵消碳排放。其他美国航空公司，如美国航空和联合航空，也与抵消项目合作，以努力减少航班的影响。^[19] 然而，与捷蓝航空不同，它们并没有完全实现碳中和。^{[21] [22]}

反对意见

一些反对飞行羞辱运动的人批评了羞辱的方面。羞辱具有负面的含义，它贬低他人，使他们感到内疚。在飞行羞辱运动的背景下，让人们对飞行旅行感到内疚，可能不是创造变革和挑战航空业的最有效方法。这将迫使个人改变他们的行为，并且不告诉其他人他们选择乘坐的任何航班，这种现象在瑞典很常见。^[23] 一种更有效的方法来挑战这种选择架构，可能是教育人们使用替代交通方式，或者进行建设性的批评，而不是羞辱。

国际航空运输协会

航空业对因飞行羞辱而导致的航空旅行减少的威胁做出了反应。国际航空运输协会（IATA）主席亚历山大·德·朱尼亚克表示，“我们将发起一项非常非常大的运动”来应对飞行羞辱和“误导信息”。^[24] 他进一步解释说，飞行羞辱运动正在给人们提供“一个错误的选择：飞行或不飞行”，而且他们已经在努力通过碳抵消、航空燃料的进步以及电动飞机的开发来变得更加可持续。^[25]

荷兰皇家航空公司

荷兰皇家航空公司发起了名为“负责任地飞行”的运动，以解释该航空公司的可持续发展努力以及乘客和行业可以做些什么来降低排放。该运动的网站要求乘客考虑他们的碳抵消计划以及替代的交通方式，例如火车，用于短途旅行。针对飞行羞辱，荷兰皇家航空公司代表博伊特·克莱肯表示，“我们不喜欢羞辱”，因为“它不能解决任何问题”，但他们“将其视为航空公司、客户和行业的负责任行为”。^[26]

结论

通过飞行羞辱，瑞典航班大幅减少，并激发了其他组织的运动。通过挑战航空业的选择架构，飞行羞辱运动通过一个非组织化运动的行动产生了重大影响。这个非组织化运动不仅会羞辱个人乘坐航班，而且还会教育个人在未来的决策中减少他们的个人碳足迹。这长期挑战了航空业的选择架构，不仅羞辱了现在的个人，而且影响了未来的决策。

未来工作

虽然飞行羞辱对减少碳排放产生了积极影响，但仍有许多工作要做。可持续航空燃料 (SAF) 是一种需要继续探索的技术。SAF 由可持续原料制成，与传统喷气燃料的运作方式类似。^[27] 捷蓝航空在其努力中正在使用它，其效果最多可以减少 80% 的碳排放。^[27]

同样，火车国内旅行也需要优先考虑，尤其是在美国。从“火车吹嘘”中可以明显看出，乘坐火车而不是飞机旅行不仅可以减少排放，而且是一种有益的旅行方式。如果美国可以提高火车旅行的可及性，那么航空旅行很可能会相应减少。