Lentis/汽车如何变成餐厅：得来速、杯架和美国文化

从 20 世纪 50 年代至今，美国经历了两项便利技术 - 得来速 餐厅和车内 杯架 的普及热潮。本章将讨论文化对技术的影响，以及技术反过来对文化的影响，特别是针对这些创新。本章考虑了两个主要社会群体 - 企业和驾驶员 - 的观点，但没有考察在车内用餐对公共健康或驾驶安全的潜在影响，也没有考察因这些担忧而可能形成的任何倡导组织。

文化

忙碌的文化

与以往相比，更多的美国人正在工作，而劳动力的构成变化为我们提供了关于长期文化转变的宝贵见解。

劳动力增长和女性劳动力增长

从 1950 年到 2000 年，就业人员与总人口的比例从 52.7% 增加到 59.2%。在此期间，美国人口从 1.5 亿 增加到 2.81 亿。这些信息表明，美国劳动力大幅增长 - 从 1950 年的 7900 万人增加到 2000 年的 1.67 亿人。

除了规模增长外，劳动力的构成也发生了变化。1976 年，女性仅占劳动力的 40.5%；到 2006 年，这一数字上升到 47.4% 。这反映了更大的文化趋势 - 女性更愿意追求家庭以外的职业，而不是成为家庭主妇。

从 1950 年到 2000 年，每个人每周的平均工作时间从 22.3 小时增加到 23.9 小时；但是，随着劳动力规模的上述增长，每个工人的每周工作时间都有所下降，在同一时期内从 42.4 小时下降到 40.5 小时。虽然与他们历史上的对应者相比，平均工人并没有工作更长时间，但他们花费更多的时间通勤，平均每天通勤时间为 50 分钟 - 相当于一年中在车里度过的两个星期。此外，还有许多其他因素导致了人们对持续忙碌的感知。

社会压力

虽然以下特点在千禧一代中尤为明显，但所有代际的成员都容易受到“忙碌陷阱”的影响。虽然越来越多的人在工作，但很可能是外部社会因素导致了人们对忙碌的感知 - 由于电信技术的普及导致连接性增强，从被需要中获得快乐或社会声望，害怕错过 或被他人抢占机会或晋升机会，如果一个人没有高度参与。

这种越来越参与的压力也存在于最年轻的一代 - 那些尚未进入劳动力的群体。2012 年，通用申请（被美国 400 多所高等教育机构接受）将列出课外活动的空格数量从 7 个增加到 12 个。虽然官方上是将工作经验和课外活动的空格合并了，但有些人认为这是对参与 12 项课外活动的强制性要求，或者是对需要超过 7 个空格来列出所有参与活动的学生的回应。学生的参与推动了这种变化，而这种变化反过来又推动了学生的参与。

便利文化

之前展示的忙碌程度的增加导致美国人寻求能够适应他们时间安排的产品和服务。便利店 从 20 世纪 60 年代初开始出现，全天 24 小时营业，助长了一种被称为“昼夜时间的消亡”的现象。由于美国人对忙碌和便利的痴迷，许多其他行业因此应运而生并得到支持。

得来速

在车里花费的时间越来越多，这导致了人们对即时消费的需求，超过 20% 的饭菜是在车里吃的。

得来速的历史

得来速餐厅 在 20 世纪 50 年代和 60 年代很受欢迎，曾经是一种快速而社交的用餐体验。顾客的餐点由服务员送至汽车，顾客在停泊的汽车中享用他们的餐点。麦当劳 是快餐运动中一家有影响力的公司，在 1948 年推出了“Speedee 服务系统”，允许得来速顾客自助，使用餐过程更加快捷和便宜。他们最初的吉祥物是一个名为 Speedee 的角色，代表他们对快速服务的承诺。但是，顾客认为这种快速服务还不够，得来速的发明促进了外卖餐点。第一个得来速被认为是 Red's Giant Hamburgs，于 1947 年在密苏里州斯普林菲尔德的 66 号公路建立。但是，直到 1975 年，麦当劳才在亚利桑那州的塞拉维斯塔建立了他们的第一个得来速。正是在此时，在 70 年代后期，这项技术真正开始起飞并发展到今天我们所看到的样子。

得来速的演变

得来速运营是一个高度物流化的系统，随着科技的发展而不断演变。QSR 和 Insula Research 委托进行的年度得来速绩效研究评估了企业在得来速服务方面的改进。研究人员使用一系列基准进行评估，其中最重要的包括：速度、准确性、服务和清洁度。最初，随着科技的进步，服务速度显著提高。然而，尽管速度和准确性仍然是理想的目标，但目前得来速的创新重点是尽可能简化流程，以提高容量、效率和客户吸引力。企业已开始为高峰时段做好更好的准备，组建得来速团队成员，减少员工伸出车窗的次数，并使用线外取单等技术，例如外部点餐员。一些连锁店还在考虑实施即时信用卡刷卡和移动点餐。NPD Group 餐厅行业分析师邦妮·里格斯强调了得来速对企业的重要性，她说：“成功的得来速运营意味着更高的客户满意度、回头客和更高的利润”。

得来速在其他行业也很普遍，包括咖啡馆和银行

得来速的普及和文化

如今，得来速的普及是不可否认的。2011 年，快餐得来速的访问量达到了 124 亿次，美国人每年在汽车里平均吃近 32 次快餐。得来速简化了日常生活，任何对便利性的轻微干扰都是不受欢迎的侵入。NPD Group 在 2012 年的一份报告中指出，“当消费者抱怨他们的得来速体验时，是因为他们认为浪费了时间”。然而，对节省时间的便利性的需求并不局限于得来速餐厅，因为也有得来速咖啡馆、药店、邮政服务和银行。从汽车中执行任务的流行甚至导致了“全国得来速日”的创立，每年 7 月 24 日庆祝。

杯架

杯架的历史

萨博 9-5 的伸缩式杯架。

汽车杯架首次出现在 20 世纪 50 年代，当时发明了零食托盘，这是一个可拆卸的托盘，悬挂在汽车的仪表板上。20 世纪 50 年代常见的广告将零食托盘描绘成一种旅行体验。在 20 世纪 60 年代，咖啡杯经过重新设计，底部更宽，为放在车厢地板或仪表板上的饮料提供稳定性，但这也带来了对车内杯架的需求。Rubbermaid 在 20 世纪 70 年代发布了可拆卸杯架的广告，这些杯架可以固定在窗户或手套箱上。第一个内置杯架出现在手套箱的浅槽中。然后，在 20 世纪 80 年代，杯架被整合到汽车设计中，出现在前乘客座椅或前控制台之间。在 1994 年的斯泰拉·利贝克诉麦当劳公司案之后，杯架被整合到汽车中的情况越来越多，到 21 世纪初，超过 60% 的驾驶员报告每天都使用他们的杯架。

车内便利设施的演变

第一辆配备自动变速器的商用车是1948 年的奥兹莫比尔，而手动变速器现在在美国销售的汽车中所占比例不到 10%。20 世纪 40 年代自动变速器的推出使驾驶员的右手得以解放，从而可以在汽车中食用食物和饮料。自此，美国汽车还融入了许多其他鼓励在车中进食或饮用的技术。埃克森美孚的一项研究发现，超过 70% 的驾驶员承认他们在开车时进食，83% 的人承认他们在开车时饮用。现代汽车配备有内置或可拆卸的拉下式托盘，带有特殊的凹槽来放置蘸酱、固定式托盘桌，以及经过重新设计的座椅，带有共用桌子。更昂贵一些的技术包括可以加热或冷却饮料的杯架、夜间自动杯灯、防污防臭内饰以及小型冰箱。

车内消费和文化

美国人越来越忙碌，在汽车上花费的时间也越来越多，尤其是在上下班途中。这种对忙碌的文化转变以及在汽车上花费的时间增加，导致一些美国人寻求可以在路上获得或执行的产品和服务。科技的发展源于消费者的需求。消费者适应科技创新，随着科技的普及，人们寻求进一步改进。反过来，便利性的可用性会鼓励更多地使用这些服务，这会影响消费者对忙碌生活方式的态度。社会行为是由科技的使用方式塑造的。更一般地说，文化对科技的影响以及科技对文化的影响是循环的。将这一教训应用于得来速快餐和杯架，得出的结论是，美国人的汽车正在变成餐厅。

结论

美国人认为自己比以往任何时候都更加忙碌，并且在汽车上花费的时间也越来越多，尤其是在上下班途中。这种对忙碌的文化转变以及在汽车上花费的时间增加，导致一些美国人寻求可以在路上获得或执行的产品和服务。科技的发展源于消费者的需求。消费者适应科技创新，随着科技的普及，人们寻求进一步改进。反过来，便利性的可用性会鼓励更多地使用这些服务，这会影响消费者对忙碌生活方式的态度。社会行为是由科技的使用方式塑造的。更一般地说，文化对科技的影响以及科技对文化的影响是循环的。将这一教训应用于得来速快餐和杯架，得出的结论是，美国人的汽车正在变成餐厅。