马里内特铝船维护/为什么选择马里内特
为什么选择马里内特 - 论坛的船主们说出了他们的想法。 http://www.marinetteboat.com/forum [1] 好，坏和丑陋。
我假设您要么拥有马里内特，要么正在考虑购买一台。
来自 Fred
我要冒个险（以前每次我在 Catalina 30 论坛上批评该船的任何地方时，我都会受到猛烈抨击），如果我有钱，我会毫不犹豫地用我的马里内特换一台玻璃纤维快艇。并不是说我不喜欢马里内特，但它有一些我不喜欢的特点。
1) Trilux 底漆（以及所有适用于铝的底漆）很糟糕。我愿意付出任何代价来使用 VC17 在马里内特的底部涂漆。用百洁布和淡水快速冲洗和擦拭，让它干燥，然后就可以涂漆了（不需要打磨），涂层之间干燥时间不到 5 分钟，而不是 12 小时，可以在秋季涂漆，并在春季下水，不会降低功效，还可以在下水前 10 分钟涂漆以修补船架垫片下的区域，另外与防蚀漆相比，你还可以获得更高的船速 -还有什么不好呢？
2) 与我的帆船相比，马里内特的航海能力远不如。我甚至不会考虑在条件一半恶劣的情况下驾驶马里内特出海，而这些条件在我驾驶帆船出海时我都没有犹豫。我乘坐过的更重（即玻璃纤维）动力艇，它们的深 V 型船体，虽然在恶劣天气中仍然不如我的帆船，但明显比我的马里内特好。毫无疑问，它是我乘坐或驾驶过所有船只中最差的，在恶劣水域航行时的操控性最差。不要误会我的意思 - 我并不是说它完全没有航海能力 - 只是说与我之前体验过的其他船只相比，我对它的操控特性并不满意，而且我在航行时更加谨慎地选择天气窗口。
3) 规划船的燃油经济性与帆船和拖网渔船相比糟糕透顶。虽然马里内特的燃油经济性比相同尺寸的玻璃纤维船更好，但这并不说明什么。
4) 玻璃纤维比铝更容易加工（至少对我来说是这样）。在铝上正确地涂漆比在其他材料上更加麻烦，而且准备工作至关重要。
话虽如此，这些铝船也有很多优点，这也是我购买它的原因。
1) 与我当时考虑的玻璃纤维船相比，它们的价格往往更低。
2) 不用担心芯材腐烂、起泡等问题。在我不得不重新填充其中一艘帆船的驾驶舱地板，因为一些白痴在几年前安装了一些硬件，没有用密封胶密封安装螺栓，这对我来说是一个非常实用的功能。
3) 燃油消耗量略低，因为与玻璃纤维规划船体相比，它的重量更轻，船体 V 型更小。
4) 易于维修，因为大多数东西都可以直接或通过拆卸螺钉固定面板来进行维修，这对那些自己进行大多数维护的人来说是一个真正的福音。我真的不明白为什么大多数造船厂需要以难以在以后维修的方式安装东西。
5) 我的马里内特比我之前拥有的任何一艘帆船都更宽敞，更适合在码头生活和巡航，尽管与我最后的那艘 30 英尺的帆船相比，我的储物空间并不多，但我的储物空间更容易使用，例如，你不需要深入到塞满在长椅座椅靠背后面的储物箱里。
6) 我的巡航速度为 18-20 英里/小时，在巡航时非常棒。我不再需要至少 4 个小时的天气窗口才能从一个港口到另一个港口。在今年夏天前往密歇根州弗兰克福特的航行中，我们在一个早晨遇到了 6-8 英尺高的非常陡峭的波浪。到下午 4 点，波浪已经减弱到大约 2 英尺，到 5:30 我们已经经过了两个港口。如果是一艘帆船或拖网渔船，我们就会浪费一整天的时间。另外，额外的巡航速度也大大扩展了我的航程。不幸的是，在如今的燃油价格下，我会在真正行驶额外的距离之前三思而后行（甚至更多次）。
7) 马里内特的建造非常坚固 - 你几乎无法想象会损坏船体而无法修复。在我们用马里内特驾驶的第一天的最后，我们在休伦湖上撞到了岩石，当时浓雾笼罩，是我见过的最浓的雾（也是我第一次看到雾与雷暴同时出现）。两个螺旋桨和轴都被弯曲了，但船体没有损坏。
Fred
其他评论
Fred：我几乎同意你所有观点。
来自 Fast Jeff
以下是我自己的几点评论
含铜的 AF 涂料是环保人士的眼中钉，所以像 Trilux 这样的涂料可能是未来唯一可用的涂料。（这对我们来说是件好事，因为价格会下降。）
关于海况：我的 1985 年（28 英尺）Bayliner（深 V 型）在恶劣水域中的操控性更好，但拆除飞桥确实有所帮助。32 英尺的浅吃水和轻量化使得它在巨浪中很容易倾覆。37 英尺的船（如 Louis 的船）和更大的船则操控性更好。
关于维护通道：每次我需要维修发动机外侧时，我都会诅咒自己 - 如果歧管需要更换，上帝保佑我！但至少你能接触到它。在旧的 Bayliner 上（同样），需要使用电锯才能更换油箱 - 它卡在后舱下面！（他们在想什么？)
关于空间：当谈到生活空间（和窗户！我不会拥有那些塑料船“洞穴”）时，它绝对是赢家。
油耗 - 我们所有人真正关心的问题 - 在大型 M 上确实更好。我一直关注着新款船舶的油耗，我们的船舶以内燃机而言绝对是赢家。虽然带有舷外机的塑料船，以及双螺旋桨船在很多情况下略好。
来自 phflaw，欢迎所有人。（即使是律师）
我个人不会用我的船换任何东西，除了更大的马里内特。我们使用我们的 32 英尺轿车桥作为一种浮动夏季小屋。当我和家人一起在船上时，生活似乎慢了下来。我曾经拥有木船、玻璃纤维船，现在是铝船，我对铝船非常满意。我的下一艘船将是一艘 37 英尺或 39 英尺的后舱马里内特。
来自 Sick Leave
我有一艘双引擎 28 英尺的船，唯一的遗憾是希望我有一艘 32 英尺的船。我已经在这艘船上花费了太多时间和精力，不确定是否想再买一艘 32 英尺的船，从头开始。去年秋天，我差点从附近的人那里买了一艘 32 英尺的船，但我无法在目前停泊的码头获得更大的泊位。我不想换码头，现在也不想换，目前的码头价格更便宜。
来自 Yoobertube
你得到的大多数评论都是关于 28 英尺和 32 英尺的船。这些都是很棒的轻量级规划船体。37 英尺和 41 英尺的船要大得多，在更恶劣的海况下表现更好。所有这些都非常坚固。
来自 GB49
致 Hunter：
考虑马里内特是明智之举。在我看来，它们是市场上最实惠、最宜居、最适航的船。我的 32 英尺轿车船的第三个夏季生活即将结束，每年离别都令人痛苦。我希望我可以让她常年停泊在水中...但在更温暖的气候中。如果你确实买了一艘马里内特，我可以从你的历史中看出，你很快就会爱上她。如果生活中没有船，我不知道现在会做什么。我永远不会用我的 32 英尺的船换同样尺寸的塑料船。部分原因是大多数 32 英尺的塑料船无法与马里内特提供的空间相媲美，部分原因是燃油经济性。是的，你可能会为了更轻的重量和更浅的吃水而牺牲一点在恶劣天气中的舒适度，但物理就是物理，我还没有听说过任何马里内特因为“顶部过重”而翻船。它们可以经受考验，并继续运行。
欢迎来到论坛，Karl
来自 GB 的更多信息
Fred：
所有观点都很有道理，但是.. 1) 任何船上的底漆都很糟糕。直到有一天有人设计出像汽车重建时使用的烤漆设备，底漆的涂抹总是会让人感到痛苦，脖子、屁股、肘部和膝盖都会很疼。
2) 帆船与动力艇完全不同。船体特征和能力完全不同。
3) 燃油经济性，同样是苹果与橘子。
4) 玻璃纤维（FRP）更容易加工，但至少铝在发生碰撞，比如在礁石上搁浅或以巡航速度撞击一个亮灯的航道浮标，然后在没有帮助的情况下返回家时，你还可以用来修理。（是的，我认识的人用 32 英尺轿车船做过这种事）铝的抗拉强度更高。
是的，马里内特也有一些小毛病，但事实是，你在许多船舶杂志的分类广告中都能找到 70 年代和 80 年代的马里内特，其中大部分（一些，编辑）我承认状况很糟糕，但仍然可以使用，这说明了一切。我还没有看到那些年份的类似类型的玻璃纤维船在任何地方做广告。
-Karl
来自 John Althouse
关于马里内特使用的铝合金信息。船体、甲板和上层建筑板材为 5086 铝合金（5086 专门为海水使用而开发，可用于淡水和海水应用）
船上的挤压件为 6061 铝合金。挤压件是指除了平板以外的任何形状，例如角钢、扁钢、管材、用于轴承支撑腿的气动翼形、龙骨和舷墙挤压件等。
5086 是一种难以挤压的合金，因此使用 6061。
从 50 年代初开始，所有船只都将这两种合金组合在一起使用。
用于连接这两种合金的填充金属为 5356 合金丝。
并非所有 5000 系列合金都一样，与 5086 不同，5052 合金只能用于淡水，在海水环境中会迅速腐蚀。许多小型铝船和铝制水上房屋都使用 5052，一般来说，在海水环境中放置时间长了就不会持久。
关于原公司的历史简要说明。1990 年，路易斯维尔机场（铝巡洋舰从 1953 年到 1990 年一直在那里建造）正在扩建，并终止了铝巡洋舰使用的建筑物租赁合同。公司不得不搬迁。该公司没有搬迁，而是被出售给田纳西州的一家玻璃纤维水上房屋制造商。虽然新业主建造了一些马里内特（4-6 艘），但他们从未再次建立生产线。收购后不久，由于奢侈税扼杀了巡洋舰市场，并促进了水上房屋市场，他们开始非常忙碌地生产水上房屋。
1996 年，资产和生产权在拍卖会上出售，几个月后，我购买了所有的一切。
John Althouse 马里内特游艇公司总裁
来自 Joe JOE3656（马里内特论坛作者）
我非常喜欢马里内特船，但与一些人不同的是，我早早就升级了（把我的 28 英尺船卖了，换了一艘 37 英尺船）。马里内特船通常是人们的第二艘或第三艘船。37 英尺的船稳定性要高得多。我把负面因素中重要的部分标了号。
请参见本网站上的铝材页面。
铝材和金属
负面因素 - #1 - 在船舱里使用那种愚蠢的胶水简直是不可理喻。船舱应使用灰色或白色环氧树脂漆或锌铬酸盐漆“喷涂”，以便看到漏油并保护船体。必须保持船舱清洁，不要掉落金属部件。（水没事）。#2 海马穿着芭蕾舞裙的标志。#3 您必须保持线路和防腐系统完好。防止电流进入船体 - 船舱，保持牺牲阳极隔离器完好，并注意 CAPAC 表。如果掉了一枚硬币或螺栓到船舱里，一定要找出来。#4 这种船的使用寿命不利于转售。它超出了 NADA 年龄曲线，因此在转售时，eBay 上有很多同类船只竞争。市场上有许多 60 年代、70 年代和 80 年代的船只，这些船只的售价都很低，导致转售价值下降。（买入有利，卖出不利）。
不重要的负面因素：吃水浅 - 它是河流和湖泊的船，需要修改才能在深水中航行（主要是窗户和驾驶舱）。普遍被低估 - 由于与同等年龄的玻璃钢船只相比，马里内特船的使用寿命很长，导致其转售价值较低。它的质量并不为人所知。一些船主可能不了解铝材的处理方法（将不锈钢螺钉拧入船体是不可取的），因此您可能需要修复别人修复过的部分。防污漆更贵。您必须在船体上安装牺牲阳极。轿车和快艇 - 当时的胶合板 - Nautolex 驾驶舱甲板还算不错，但确实可以做得更好。噪音 - 铝材在海浪拍打和发动机运行时会产生更大的噪音。您可能需要对部分区域进行隔音。较小的马里内特船重量很轻，会发生摇晃。原始的不锈钢扶手安装方式只是防腐方面的麻烦。对于大多数马里内特船，您必须将它们拆下，并使用 3M 4200 和合适的垫圈重新安装。喷漆需要使用合适的自蚀底漆。
马里内特船的某些部件（外部胶合板 - Nautolex 甲板、地毯和一些纤维板内饰板）的质量不如我期望的那样好。这些部件通常会被聪明的船主升级。如果可能，可以使用柚木或实心板（King Starboard）或铝板来更换部件，并查看我们关于甲板更换方案的页面（塑木、铝板等）。外部考虑使用白色或铝板，因为棕色或灰色看起来不错，但会导致脚底发烫。甲板扶手配件应该采用焊接铝材。
关于铝材的传言和半真半假的话：关于海水腐蚀的传言是不正确的，只要遵循基本常识，这种船就不会出现问题。您需要更换钢部件、不锈钢舵和发动机，但船体不太可能需要更换。（顺便说一下，马里内特海洋公司并没有制造马里内特船，铝制巡洋舰公司制造的。）您可能听说过由铝制成的燃料箱（尤其是 60XX 或 5052 系列）在安装不当的情况下会发生故障，但这与另一种情况不同。在使用铝制燃料箱的玻璃钢船只中，泡沫填充的铝制燃料箱会形成电池效应，因为泡沫随着时间的推移会分解、酸化并困住水分。但这艘船并非如此。铝制燃料箱应采用 5083 或 5086，而不是 5052。
传言：您所听说的关于铝制燃料箱泡沫填充的情况。
在任何金属物质中进行泡沫填充都是一个坏主意。所有塑料都会让一些水渗透，而泡沫会让水通过。燃料箱必须分离并进行通风。更糟糕的是在泡沫中使用不锈钢，这会导致低氧潮湿环境。请参见 http://www.yachtsurvey.com/fueltank.htm。正确的方法是用锌铬酸盐漆或环氧树脂漆涂刷燃料箱，并在安装点使用 3M 4200 或 5200 胶粘剂作为密封剂。如果您觉得很难理解……请访问 http://www.yachtsurvey.com，查看 David Pascoe 关于永久修复起泡玻璃钢船体的网站。
传言：直流电（电解）和船体
在所有情况下，无论是玻璃钢、钢、塑料还是铝材，如果船舱存在直流电，就会出现问题。是的，铝材更容易受到影响，但青铜穿透船体、舷外机、舵和轴也更容易受到影响。它需要几天到几周的时间才能破坏穿透船体（参见直流电在 http://webconsult.web.aplus.net/boating/pages/stray_AC_versus_DC.html 中破坏一个配件需要 3 天的时间），还可以查看 BoatUS 上的 Quicksilver 文章 http://www.boatus.com/boattech/MarineCorrosion.htm。无论是什么类型的船只，都要确保活电不会进入船舱。定期将任何休闲船只拖出水面，检查牺牲阳极，或安装外加电流系统。隔离的青铜穿透船体不会出现问题（但不要将它们连接在一起或连接到船体）。如果青铜带有粉红色色调，请更换配件。
请尝试在 Google 上搜索“马里内特铝制船体故障”，然后搜索“玻璃钢船体故障”。这只是一个轶事证据，但很有见地。所有马里内特船通常都使用锌铬酸盐漆或环氧树脂基船体漆进行保护。大多数船主使用 3M 品牌的 4200 作为密封剂。
论坛投票：您在马里内特船上最后一次发生故障的金属是什么？钢 - 生锈/开裂 9 票（45%）不锈钢 6 票（30%）铝 3 票（15%）青铜 1 票（5%）黄铜 1 票（5%）。
顺便说一下：对我来说，舵柱处的不锈钢出现了故障。（缺氧导致腐蚀）。我还需要更换转向缆线（钢）。很有可能青铜穿透船体需要检查或更换。
我们询问了使用铝材的两名会员，他们使用了价值 10-20 美元的修复方法来修补一个位置。
正面因素 - 成本 - 我能够花更少的钱获得更多。哦，我的天哪，马里内特船是购买和翻新的最安全的老船。（但要进行检验。）您可以获得克莱斯勒发动机部件，而且克莱斯勒或十字军发动机的维修成本很低。任何部件都可以更换，不会腐烂。没有轻木或胶合板结构。保留克莱斯勒发动机，因为它们易于重新加装和维修。
使用寿命 - 这些是 30 多年的船只。它们经久耐用。没有不好的年份 - 尽管早期 60 年代的别克发动机是一个负面因素。
船主和论坛支持 - 许多人拥有这些船，论坛和马里内特公司可以提供有关建议、零件和项目的支持。这对于避免拥有无人问津的船只来说是一个巨大的优势。此外，许多公司仍然生产铝制船只，并且可以提供支持。
价格 - 马里内特船被 NADA 低估了价值，因此价格很便宜。真的很便宜。
空间 - 与大多数船只相比，内部空间很大，设备齐全。船的宽度提供了很多空间。
凉爽的甲板 - 由于铝材的散热作用，甲板在夏季保持凉爽。
质量 - 船体不会变老、起泡或发生故障。整体建造质量很高，主要采用实心柚木或柚木胶合板内饰和类似储罐的焊接铝板结构。它作为二手船非常不错，而且易于修复。您几乎可以修复任何马里内特船。
适合在咸水中航行 - 许多船只都在切萨皮克湾。
安全 - 对于河流和湖泊来说，它非常抗树枝和岩石碰撞，因为这些地方有很多漂浮的树枝。在许多河流中，您迟早都会撞到树枝。
吃水浅 - 这是在某些水域航行的关键。河流、运河、海湾（切萨皮克湾和佛罗里达州是马里内特船的主要航行区域）以及有树枝和浅滩的湖泊都是这种船的绝佳选择。（而且，随着美国湖泊和河流的淤积，这更像是一个优点而不是缺点。）
可定制 - 船主可以添加、加长和拆卸部件。
检验员喜欢它们 - 通常，它们可以通过检验。检验员可以轻松地对马里内特船进行检验。（船体中没有奇怪的水分。游艇保险公司喜欢它们。）
焊接而非铆接 - 持久的整体式船体，而不是分段铆接。
海水没问题 - 如果喷涂和镀锌处理得当，船只在咸水中不会出现故障（海岸警卫队的船只是不带漆的铝制船只）。
速度 - 对于巡洋舰来说，它的速度很快。它又轻又快。
不需要“猴子臂” - 大多数部件都可以触及，可以进行修复。“猴子臂”问题在船只中是一个重要的安全问题，因为我无法看到或触及的东西可能会导致我沉没。
船体中没有木材，甚至没有玻璃钢夹层胶合板 - 不会腐烂。
我的家人喜欢它 - 这意味着我可以拥有这艘船。
外观 - 具有经典的船只外观。
安装 - 我可以在任何地方安装东西，而不仅仅是在安装点。
投票：您的马里内特船有多长？28 22 票（29%）32 28 票（37%）37 12 票（16%）41 4 票（5%）其他 10 票（13%）。
投票：您的马里内特船是什么年份建造的？1965 年之前 4 票（6%）1966-1970 年 6 票（10%）1971-1976 年 17 票（27%）1977-1982 年 10 票（16%）1982 年之后（ -1994 年） 26 票（41%）。
我们的投票显示，马里内特船的平均年龄超过 20 年，没有一艘船低于 10 年。
投票：由于腐蚀，我修复了船上的铝制船体 - 从未 15 票（75%），小修补一次 0 票（0%），几个小坑 5 票（25%），需要焊接 0 票（0%）。
我认识的每个马里内特船船主都会给他们的船只喷漆。船体顶部和底部。大多数人更喜欢环氧树脂作为隔离层，而有些人使用锌铬酸盐漆作为隔离层和修补材料。我最后一次使用 Interlux 2000E，使用了 5 年以上，没有任何问题。
必读：关于所有船只的真相
拥有马里内特船最重要的一个问题也适用于所有船只 - 您和您的家人准备好拥有一艘船吗？这艘船适合您和您将要航行的水域吗？船就像汽车一样，您必须照顾它，并支付维护费用。船只需要修理和维护。将一辆汽车停放在车道上半年，看看它会怎样。
质量对于船舶和汽车都非常重要。有些汽车比其他汽车老化得更快，有些汽车则可以使用很长时间。一辆保养良好的二手好车要比一辆较新的二手劣质车更好（对比一下 1980 年的沃尔沃和 1990 年的 Yugo）。这一点在船舶上更是如此。今天我们看到一些大型玻璃钢 (FRP) 船舶的船体保修期（5-10 年）比任何可能的回报期都要短。为什么花 20 万美元以上买一艘 32 英尺以上的船，而它的船体和内饰却无法使用 20 年？无论是铝船还是玻璃钢船，都有质量好坏之分。如果你决定购买玻璃钢船，请阅读 David Pascoe 关于玻璃钢船和船体缺陷的文章（访问论坛的链接页面）。此外，对于任何将要或已经长期浸泡在水中的 FRP 船，其底部采用泡沫或巴尔萨木芯（非拖车式）或泡沫芯的，请务必仔细考虑购买。如果你决定购买金属船，请访问以下网站：我们的论坛 www.marinetteboat.com/forum、Marinette, Inc、Metal Boat Society 和 Michael Kasten 的网页。
任何尺寸的船舶都需要花费数千美元的维护和零件费用。这是常态。不要购买你无力负担其费用和时间的任何船舶。如果你害怕支出，那么你实际上无法拥有船舶。
事实是，船舶沉没最可能的原因是贯穿船体的穿透壳体、冷却系统、风箱故障以及软管。维护它们，用 Marelon（Forespar） 替换塑料，并经常检查它们。塑料穿透壳体是一个隐患。关闭你不需要的那些。每两年更换或修理你的舱底泵一次，因为像 Rule 这样的品牌，大多数质量都很差。每三年至少将船舶拖出水面一次，因为在水中浸泡四年对我来说太久了。我的船每年冬天都会被拖出水面，因为我的码头冬天没有人看管。去看看你的船。在水中的船舶需要为舱底供电（可靠的自排水船是一个神话）。
决定你愿意投入多少精力来改造船舶，并始终进行验船。将你预计要花在船舶上的时间减半。根据你的航行方式购买船舶。确保你有一个存放船舶的地方，以及一个可以将其拖出水面进行维护的地方。船舶的宽度可能比你的码头泊位更宽。提示：大多数妻子都坚持要配备一个卫生间。