5 孔轮毂可以安装更宽的选择范围，这在拥有 4 孔轮毂的 240SX 车主中很受欢迎。

S13

前轮：2-3 小时

GTO/Attain 提供售后 5 孔轮毂。这使得更换前轮变得非常容易。轮毂和轴承已经压在一起，无需液压机。
零件
售后轮毂带轴承
5 孔转子（如果转换为更大的 4 活塞卡钳，则为 300ZX，否则重新钻孔的原装转子或 S14 转子可以使用）
新的开口销
流程

拆卸车轮、制动卡钳和转子。
拆卸防尘罩、开口销和轮毂盖上的螺母盖。
在拆卸轮毂螺母之前，请确保螺纹清洁无杂物。螺母拧得很紧，如果没有冲击扳手，可以使用任何合适的物品将轮毂总成卡在螺柱之间，您不需要螺柱，因为新的轮毂已经压入了新的螺柱。
现在是清理任何生锈和拆卸防尘罩的好时机，如果您打算使用 300ZX 制动器。
按相反顺序组装。将轮毂螺母扭矩拧紧到 75-85 英尺磅，然后更换开口销。

后轮：3-5 小时后轮比前轮工作量更大，因此需要更多时间才能完成。
零件
S14 后轮轴承带法兰
S14 5 孔后轮轮毂（确保购买 5 孔轮毂，并非所有 S14 都配备 5 孔轮毂）
S14 5 孔后轮转子
新的开口销
流程

拆卸车轮、制动卡钳、制动转子。
轮毂背面有 4 个螺栓，需要拆卸才能使轮毂轴承与轴承体分离。所有 4 个螺栓都可以拆卸，而无需拆卸轴承体，只需转动轮毂即可获得通道。
拆卸开口销、螺母盖和轮毂轴承锁紧螺母。
如果您幸运的话，您将能够拆卸轮毂轴承和轮毂总成。但是，轮毂轴承很有可能卡在轴承体内。如果是这种情况，则必须拆卸轴承体。
悬架连杆需要断开连接，包括减震器、下控制臂、上控制臂和牵引杆。在断开下控制臂时，请使用球头分离器（不是撬棍型），并小心地分离该接头。如果橡胶套破损，则需要更换球头。
从轴承体上拆卸轴。建议使用布保护传动轴的螺纹和套筒。使用橡胶或铜锤（切勿使用硬钢）敲击轴端，将传动轴与轴承体分离。
拆卸轴承体后，您应该能够使用橡胶锤从背面敲出轴承。小心不要刮伤轴承体的加工表面。
* 这一步可以在事先完成* 将您的新轮毂和轴承带到当地的机械或汽车修理店（或与拥有液压机的好朋友一起），并让他们将两者压在一起。
清洁轴承体上的所有生锈。现在也可能是安装新衬套的好时机，因为几乎所有东西都拆开了。
- 对于那些难以拆卸的轮毂，另一种后轮轮毂拆卸方法是...
  - 拆卸轮毂轴承体背面的四个螺栓。
  - 拆卸轴螺母和垫圈。
  - 将控制臂从后悬架体上拆卸下来，但下控制臂除外...将其固定在悬架体上。
  - 将后减震器从悬架体上拆卸下来。
  - 将悬架体向前倾斜，然后从轮毂上拆卸轴。
  - 此时，您应该仍然将轮毂压在悬架体内，并且悬架体仍然固定在下控制臂上。
  - 将悬架体向前倾斜，注意不要对球头施加过大的压力。
  - 拿一个大锤子（BFH），用另一只手握住悬架体，在轮毂背面进行几次定位良好的敲击。
  - 轮毂应该会自动弹出。
  - 警告：使用这种方法可能会损坏您要拆卸的轮毂。轮毂会掉出来，但可能无法再使用。由于您无论如何都要更换它，所以没关系，它只是一个 4 孔轮毂
  - 继续步骤 10 及以后的步骤。
新的轮毂和轴承总成应该可以顺利地滑入轴承体，如果不能，可以使用一些细砂纸“清理”轴承体。
将连接轮毂总成到轴承体的 4 个螺栓拧紧到 58-72 英尺磅。
重新安装轴承体，不要忘记将轴重新安装到轴承体内，注意保护螺纹。
悬架部件的扭矩值为：RUCA- 57-72 英尺磅，RLCA- 52-64 英尺磅，牵引杆- 57-72 英尺磅，减震器- 65-80 英尺磅。所有最终扭矩值都应在车辆处于地面状态下完成。（祝您好运）
安装轮毂轴承锁紧螺母和轴承，扭矩拧紧到 152-203 英尺磅，安装螺母盖和新的开口销。
安装新的制动转子。
建议检查轮毂轴承的轴向间隙。它应该小于 0.05 毫米或 0.0020 英寸

S14