日产240SX性能改装/底盘强化
底盘强化增加了底盘的刚性。
底盘支撑 可以对240sx进行一些改装来增强底盘。
支撑杆 支撑杆旨在使单体式或整体式底盘设计比工厂建造时更牢固，更坚固。 大多数支撑杆通常在麦弗逊支柱式底盘汽车上找到。 支撑杆可以防止所谓的底盘弯曲发生，并防止单体式或整体式底盘由于支柱塔的水平运动而扭曲或产生扭转。 加固支柱塔使底盘在更强更大的G力下更加稳定，使其比普通工厂悬挂系统更出色。
翼子板支撑 这些通过在隔板和防火墙后的位置提供牢固的连接来增强前部。 这可以帮助提高整体底盘刚性，使您的前部更坚固，转向响应更好。 但是，有报道称这些可能会导致转向不足。
张力杆支撑 张力杆安装座往往很薄，并且会大幅弯曲，因此在该区域进行某种形式的加固会产生明显的效果。 使用Nismo动力支撑将用永久焊接的杆和板加固件替换安装座。 还有一些其他替换件包括可调杆，这些杆不会替换安装座。 例如Powertrix张力杆支撑。 其他T/c杆支撑解决方案包括Tanabe、Nismo、C-Tune、Cusco等。 这些杆是保证性能提升的。 关于过度/不足转向的趋势有一些模糊之处，因此可调杆在这些方面可能会有用。
C柱支撑 尤其是s13掀背车在C柱区域有相当程度的弯曲，这是由于后部开口尺寸很大。 一个可行的升级是C柱加固杆，它连接到后排安全带安装座。 需要注意的是，s13 Zenki（'89-'90）的安装座更靠近玻璃，而s13 Chuki（'91-'94）掀背车的安全带安装座是平行的。 通过测量两点之间的距离并为该型号钻安装孔，可以经济地生产一个实心金属杆。
注意：这些支撑也为轿跑车生产，但在这些情况下往往只是装饰性的，因为它不是它们的弱点。
下后拉杆 将后下控制臂连接到后副车架的中心，以帮助加固底盘。 它们是一件好事，但差异非常细微。 它很小，被认为是装饰性部件而不是功能性部件。 这应该是在您的清单中最后考虑的，如果需要的话。
其他底盘支撑 其他选项，如梯形杆、传动系统隧道支撑、下减震器拉杆和地板杆，也可供选择，但与上述部件相比，它们带来的明显收益并不多。 这些不太受欢迎，因为它们往往需要定制制造，而不是直接螺栓连接的。
请记住，如果您要添加笼子，您需要注意材料和结构的类型（即冷轧钢、铬钼钢等）如果您认真到要安装笼子，您可能用您的汽车在不同的类别中比赛。 请记住，在某些类别中比赛有最低要求。 适合您当地拖曳赛道的笼子可能不能作为GT3级赛车或SCCA比赛接受。
定制的防滚架通常是为了满足特定赛车级别的要求而建造的。 不同级别的防滚架指南可以在此处找到（插入链接）
一些公司为240sx生产防滚架，例如Autopower和Cusco。 你可以得到一个简单如4点的笼子，也可以得到一个复杂如8点的笼子，预制（定制时可以有多个）