日产 240SX 性能改装/发动机更换/RB25DET
外观
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RB25DET
排量:2498cc
缸径 X 行程:86mm X 71.7mm
250PS 或 246.58HP @ 5600rpm
216.90 ft/lbs @ 4800rpm
压缩比:9.0:1
- 发动机 R33(S1 或 S2)
- 变速箱
- 强烈建议使用 RB25DET 变速箱,因为它更强劲,专为这款发动机设计。RB26 所有者通常使用这款变速箱,因为它可以直接安装,并且可以承受高扭矩负荷。这与 Z32 N/A 内部非常相似,这在采购零件时很有帮助。
- 发动机配套 ECU
- 确保您获得与您的发动机匹配的正确 ECU(S1 和 S2 - 它们 _是_ 不同的)
- A'Pexi Power FC 独立系统也可以使用。
- 发动机线束
- 您的底盘线束
- 需要定制接线。您可以选择将 KA 线束与 RB 线束拼接在一起(这有时会很繁琐),或者从 Wiring Specialties 等供应商或专业人士处购买预制线束,或者运行独立系统,例如 Painless 线束。
- 离合器 - Z32 N/A
- 飞轮 - RB 25 飞轮是特定的,不能与任何其他发动机互换。也不要被误以为可以使用来自 25DET 自动挡的飞轮。这 _不会_ 工作。
- 改装的 5 速传动轴,或售后市场
- McKinney Motorsports、Top Hat Performance、Shaftmasters
- R33 横梁或售后市场发动机支架
- McKinney Motorsports、Top Hat Performance、Syko Performance
- 6 缸校准的转速表
- LSauto
- 使用原厂 DOHC(S13-DE 或 S14;_不是_ SOHC 89-90 “猪鼻子”)校准转速表
- 改装的下摆管
- 取决于您是否使用 R33 横梁以及使用哪种底盘。对于 S14,可能需要定制的,但结果因您选择的支架而异。由于 SR20 和原厂涡轮都共用 2.75" 法兰,因此 SR20 下摆管通常与原厂涡轮一起使用。在我的情况下(S13-DE 与 R33 横梁),我不得不将 SR20 下摆管的“向下”区域延长约 2",但它离转向轴约 1/4"。