日产 240SX 性能改装/发动机更换/VQ30DE
FWD，来自 95-01 款 Maxima。进气歧管会指向防火墙，因此需要进行改装。00-01 款 Maxima 带有 VQ30DE-k，具有改进的进气歧管和更好的动力带。它是塑料的，因此更容易改装。通常价格比较便宜。95-99：190 马力 205 扭矩；00-01：222 马力 217 扭矩
RWD，来自 JDM Cima 或 Cedric。Maxima 发动机的涡轮增压版本，具有更强的连杆、活塞和更强大的曲轴（50 毫米连杆轴颈对比 48 毫米）。进气歧管设置为 RWD，但原厂涡轮和排气歧管设置可能需要改装。大多数人在更换之前已经更改了设置。使用与 Maxima 发动机相同的传感器，但需要不同的调校。很少找到。270 马力 280 扭矩
来自 02+ 款 Maxima、Altima、Murano、Quest 等车型。与 RWD 相同的长缸体，但发动机支架、油底壳和进气歧管不同。与其他 FWD 发动机一样，需要定制发动机支架，但其他大多数零件可以直接从 RWD VQ35 上更换。额定功率约为 255 马力 265 扭矩，但更换进气歧管并进行一些改装后，它将与 RWD 相同
包括来自 03-06 款 350Z 和 G35 发动机的“Rev up”和普通 287 马力 DE。非常少量的改装即可安装。比 FWD 版本贵。“普通”：287 马力 274 扭矩 “Rev up”：300 马力 260 扭矩
07+ 款 G35 Sedan 或 350Z。非常罕见且昂贵。使用与其他 VQ35 不同的变速器螺栓图案，但据信与 VQ40DE 相同。大量高转速。转速可达 7500。306 马力 268 扭矩
05+ 款 Pathfinder、Xterra 和 Frontier。比 VQ35 更加罕见且昂贵，据信具有更高的缸体。基于更多低转速扭矩。使用与 VQ35 不同的变速器螺栓图案，但据信与 VQ35HR 相同。261 马力 281 扭矩
发动机 - 350z、Maxima、Altima、G35
变速箱 - 来自 350z、G35 的 6 速变速箱
ECU - 350z、Maxima、Altima、G35 或独立式（许多人使用 MegaSquirt II 独立式或原厂 VQ35 或 Maxima VQ30 ECU）。如果使用日产 ECU，您将需要钥匙、NATS 模块（安装在钥匙缸周围）和来自同一车辆的 ECU，以便 ECU 允许汽车启动 - 大多数新款日产车上的安全功能（如果您从不同的车辆中获取它们，则需要将您的汽车带到日产，让他们将 ECU 编程到钥匙）哪些其他东西是运行原厂 Z/G ECU 所必需的，还有待观察！
散热器 - 我正在使用原厂的。
冷却液管 在气缸盖后面 - Z/G 最适合，因为它更紧密地贴合发动机后部，为您提供了更好的防火墙间隙，并将散热器入口放置在发动机舱的右侧，这要好得多。
进气歧管 - Z/G（所有 3 个部分）用于 FWD VQ35，定制制造或改装的 Maxima/Altima 装置
排气歧管 - Z/G，左侧需要稍微改装一下才能避开转向轴。这也取决于您安装发动机的低度，您安装得越低，间隙问题就越严重。我不得不将左侧排气歧管锤进大约 1/4 英寸。
节气门体 - 主要取决于您运行的 ECU 和进气歧管，我正在使用改装的 Z 装置（转换为线控操作）在 Z 歧管上。
发动机支架 - 就像我一样，如果您使用的是 FWD 发动机，如果使用的是 RWD Z/G 发动机，它们的发动机支架可能可以直接使用。
换挡器 - Z 换挡器在缩短的 Z 连杆上，因为换挡器通常比原厂换挡器靠后得多。
传动轴 - 定制制造，由 Z/G 前部法兰和您的原厂后部法兰以及定制长度的管子组成。5AT 前部法兰或 6MT 前部法兰都可以使用，我正在使用 5AT 装置。
油底壳 - RWD Z/G 上部和 Z/G/Maxima/Altima 下部（金属油底壳）对于避开横梁间隙是必要的
节气门位置传感器 - 再次取决于您使用的进气歧管、节气门体和 ECU。我正在使用改装的 Z/G TPS
变速箱支架 - 原厂 240 支架旋转 180 度，并使用一些硬橡胶制成的定制垫片