日产240SX 性能改装/点火和燃油管理/MAF

质量流量传感器（MAFS）测量通过进气门的空气量。ECU 使用此信息来确定应与空气混合多少燃料。

原厂 240SX MAFS 的限制是，它可以与足够的燃料混合以产生约 250 马力。超出此数量的空气流量不会被正确测量，这意味着不会有足够的燃料与空气混合。这会导致发动机爆震（空气/燃料混合物在火花塞点火前在燃烧室内自燃），并可能损坏发动机。

对 MAFS 改装的一种方法是，与更大的流量喷油器结合使用，对传感器进行“欺骗”。例如，流行的 370cc 喷油器更换 SR20 发动机，其流量大约比原厂喷油器多 30%。通过将进气管道的横截面积增加 30%，MAFS 不知不觉地向标准 ECU 发送正确的信号，以混合良好的 A/F 比例。这种技术应谨慎使用，因为如果您使用涡轮增压器来增加气流和改装的进气管，ECU 将调整空气/燃料比，但不会调整点火正时，这会导致发动机损坏。解决此问题的几种方法是降低基本正时，或使用 MSD 的 Boost Timing Master 等产品在增压下延迟正时。

对 MAFS 更安全、更受欢迎的改装是更换可以测量更多空气的其他单元。这通常与升级的 ECU 和喷油器一起进行。Z32 MAFS 可能是最受欢迎的。Q45 MAFS 是另一种选择，有些人报告了使用福特野马 MAFS 的成功案例。您的 ECU 必须意识到此更改。Jim Wolf Tech 提供针对 Z32 和野马 MAFS 重新编程的 ECU。