专业/铱星 33 和宇宙 2251

大多数人低估了卫星对他们日常生活的影响。卫星用于电信、电视、广播、天气跟踪等。截至 2011 年 1 月，据估计有 22,000 个由人类制造的物体在轨道上运行，其中约有 1,000 个物体是活动卫星（约占所有由人类制造的物体 5%）。。其余 95% 的由人类制造的物体是轨道碎片，例如来自先前宇宙飞船的燃料电池。鉴于太空的广阔，卫星碰撞的可能性被认为很低。铱星通信公司政府项目执行副总裁约翰·坎贝尔认可了 “大天空”理论，该理论指出“太空如此广阔，碰撞的可能性微乎其微”。 2007 年，坎贝尔估计“在任何一次结合中发生碰撞的风险约为 5000 万分之一”，并补充说“显然这种风险大于零”。

碰撞

俄罗斯航天部队

2009 年 2 月 10 日，美国商业活动卫星铱星 33 与俄罗斯废弃卫星宇宙 2251 相撞。这是轨道上两颗完整卫星之间发生的第一次碰撞。 铱星 33 是由铱星通信公司拥有和运营的 66 颗活动卫星星座的一部分。 铱星星座 是一套用于全球语音和数据通信的卫星系统，用于手持卫星电话和其他收发器设备 。宇宙 2251 由 俄罗斯航天部队 拥有，俄罗斯航天部队是俄罗斯军队的分支机构，其职责包括卫星运行。宇宙 2251 卫星是 1993 年 6 月发射的通信中继站，于 1995 年退役 。碰撞产生了数千块新的太空碎片。虽然大部分碎片在大气层中燃烧殆尽，但剩余的碎片仍然对未来的太空发射构成威胁。碎片暂时创造了一个危险的太空环境，并使周围轨道上的碎片场不可预测。截至 2009 年 7 月，美国太空监视网络 (SSN) 已编目了 382 块与铱星 33 相关的碎片（其中 14 块碎片已从轨道上衰变）和 893 块与宇宙 2251 相关的碎片（其中 27 块碎片已衰变）。

碰撞图

卫星跟踪技术的失败

高速和不确定的轨道使卫星难以跟踪。难以获得精确的最新位置。由软件开发公司 AGI 运营的卫星跟踪网站 CelesTrak 进行的计算预测，这两颗卫星将相隔约 584 米。 CelesTrak 不断跟踪轨道上的卫星并显示未来近期的碰撞警告。根据 CelesTrak 的说法，铱星 33 和宇宙 2251 的接近并非 2009 年 2 月 10 日报告中最接近的接近，而且这两颗卫星预计在未来一周内不会最接近。 铱星的约翰·坎贝尔断言，没有关于碰撞的警告。

碰撞的伦理

风云一号 C 碎片在被中国反卫星导弹摧毁后一个月后的已知轨道平面（轨道为了可见性而被夸大了）

导致碰撞及其后发生的事情揭示了每个群体的伦理决策。在碰撞发生前两年，中国故意摧毁了一颗轨道上的气象卫星。 2007 年中国反卫星导弹试验 引起国际社会对太空碎片问题的关注。

铱星通信公司

针对中国的试验，约翰·坎贝尔表示担心，该试验使铱星星座上的“严重结合”数量增加了 15%。 “严重结合”是指轨道上两个物体之间的近距离接近。它们有助于评估碰撞的可能性并向卫星所有者运营商发出警告。国防部的 联合空间作战中心 (JspOC) 向铱星提供每日结合报告。铱星每周在整个铱星星座上收到超过 400 份这样的报告。坎贝尔质疑这些报告中的误差，称误差过大，使这些报告无法使用。他推测，这种误差可能会导致公司在避开另一次碰撞的同时，反而转向新的碰撞。此外，这种机动的成本很高。它们需要消耗机载燃料，从而缩短卫星的使用寿命并中断其任务。卫星所有者运营商必须权衡碰撞风险（整个卫星的损失）与燃料成本。因此，铱星对可能发生碰撞的反应是“咬紧牙关，屏住呼吸；这是我们的行动”。

在铱星-宇宙碰撞发生后，有猜测称铱星已收到有关近距离接近的警告，但未能采取行动。通信公司声称，在 2007 年至 2009 年之间，JspOC 停止向铱星星座提供碰撞警告。 铱星仍然可以获得其他商业跟踪系统的访问权限。碰撞发生后，铱星发言人伊丽莎白·德卡斯特罗表示，“铱星在碰撞之前没有获得任何信息，无法知道碰撞会发生。” 可能的碰撞超出了铱星的事件视界。通信公司在获得对可能发生碰撞的跟踪方面无所作为，这是对所有者运营商的不负责任行为。

在 2009 年夏季的一次简报会上，坎贝尔表示，碰撞证明了网络弹性，一颗卫星的损失对网络的影响很小。 铱星能够从碰撞中相对容易地恢复。也许铱星决定他们负担不起处理安全有效地运营其卫星所需的决策和机动所需的资源。 通过忽视近距离接近，铱星决定接受碰撞的风险。

美国军队

美国军方拥有世界上最好、最完整的卫星目录，但他们只监测有限的卫星碰撞清单，并且他们公开发布的数据精度不高。^[10] 在铱星的新闻稿中，丽兹·德卡斯特罗表示：“如果监测太空的机构拥有这些信息，我们相信他们会与我们分享。”^[2] 铱星将责任转移给国防部和联邦太空监测机构。在中国的反卫星事件发生后，美国政府是关于轨道碎片最直言不讳的声音之一。然而，似乎商业和军事各方之间的实际资金、优先事项和合作没有与政治言论相符。^[9] 如果美国军方知道可能发生的碰撞却没有通知铱星，那么他们将犯下失职罪。政府有能力对不公正行为采取行动，但选择袖手旁观。

俄罗斯航天部队

俄罗斯航天部队在繁忙的近地轨道上忽略了一颗失效的卫星，许多卫星的轨道在此交汇。他们将太空视为垃圾场，对使用这片共享空间的其他国家漠不关心。铱星 33 是由俄罗斯发射的，因此俄罗斯有义务向联合国外层空间事务办公室登记这颗卫星。^[11] 有趣的是，该国未能做到这一点，根据国际法可以对其进行违反规定的指控。

类似的道德案例

铱星 33 和宇宙 2251 碰撞中提出的伦理问题可以在更广泛的伦理领域中进行概括。我们考虑了三个案例：太空碎片、邮轮的海洋倾倒和奥运场馆的废弃。这些问题通过公地悲剧和环境企业社会责任 (CSR) 相互关联。广阔的开放共享空间往往让企业认为他们在“无主之地”或“无人之境”中运营。企业认识到在这些空间中进行适当处置的成本高于他们排放到“无主之地”的个人废物成本。但是当所有企业都持这种路径依赖性时，就会通过公地悲剧发生“污染我们自己的巢穴”。^[12] CSR 是指企业超越法律要求和自身利益，为社会做出贡献，并在这些情况下，保护公地。

奥运场馆废弃

奥运委员会经常使用临时运动场馆，类似于航天机构将有限寿命的卫星发射到轨道上。一颗卫星可以使用十年，后来被忽略，就像奥运场馆通常在奥运会期间使用几周，然后被废弃。2008 年北京夏季奥运会朝阳公园沙滩排球场建在一个开垦的工业用地上。北京奥组委承诺奥运会后将把该场馆改造成“海滨浴室”。^[13] 相反，它被废弃并遭到破坏。奥运委员会必须践行 CSR，为这些场馆制定明确的计划，否则索契冬奥会的“临时”场馆可能会面临类似的命运。

海洋倾倒

类似于碰撞后太空碎片散布到各个轨道，洋流使海洋倾倒影响到全球各地的第三方。与太空一样，关于公海废物处置的法律含糊不清，道德边界经常被越过。邮轮行业突出了这些问题。

平均容纳 3000 人的邮轮每天倾倒约 21000 加仑污水和 8 倍多的灰水。^[14] 国际海事组织 (IMO) 于 1973 年制定了《防止船舶污染国际公约》，即 MARPOL。MARPOL 是关于倾倒行为的国际法，但是，某些悬挂国旗的船舶如果来自某些国家，需要遵守更加严格的法律。^[15] 例如，美国对悬挂其国旗的船舶或在其水域运营的船舶实施了更严格的法律，如 1972 年《海洋保护、研究和圣所法》所规定。^[16] 这给试图在国际上保持竞争力的悬挂美国国旗的邮轮带来了伦理困境。这在 1999 年 7 月得到了证实，当时皇家加勒比海游轮因在十年内伪造记录和对美国海岸警卫队撒谎有关倾倒行为的谎言而被罚款 1800 万美元。^[17] 与皇家加勒比海游轮 2001 年的 10 亿美元利润相比，这笔罚款微不足道，而且低于该公司合法处理废物的费用。^[18] 当涉及到公地的自我监管运营时，激励措施会影响行为，皇家加勒比海游轮选择了最容易的途径。

公地悲剧

卫星所有者运营商、邮轮公司和奥运会组织者在考虑有限寿命设备和废物使用后的适当处置时，需要承认他们的 CSR。在共享空间中运营并从中受益的人们和组织经常忽视适当的处置，这对更大的利益造成损害。滥用这些共享空间代表着公地悲剧。

现在的边际预防成本可以为公司节省巨额的行业范围内的货币和社会成本。太空、海洋和公共空间属于所有人。正是处置决定的伦理问题影响着未来几代人对这些共享空间的使用。社会团体必须认真考虑他们的环境 CSR 和伦理，以防止未来发生公地悲剧。对于铱星和俄罗斯航天部队来说，此类措施本可以防止两颗卫星发生碰撞，并防止大量太空碎片坠落，而这现在是未来几代人的负担。