遥控飞机/控制面和连杆
控制面是控制飞机的可移动表面。它们通过连杆连接到舵机。仔细准确地制造这些部件对于模型的成功至关重要。
- 副翼 - 在机翼上控制横滚。
- 升降舵 - 在水平尾翼上控制俯仰（上下）。
- 方向舵 - 在垂直尾翼上控制偏航（左右）。
- 襟翼 - 在机翼上，但改变机翼的 曲率 以增加升力（和阻力）以用于着陆。
- 鸭翼 - 位于飞机前部的水平表面，控制俯仰。比升降舵少得多，但作用相同。
其中一些根据使用方式被赋予多个名称。
- 襟副翼 - 结合副翼和襟翼。
- 升降副翼 - 结合升降舵和副翼（如在 三角翼 和 飞翼 中使用）。
- 副升降舵 - 以类似升降副翼的方式移动独立的升降舵，结合正常的副翼。
- 方向升降舵 - 结合方向舵和升降舵（如在 V 尾翼中使用）。
遥控飞机的控制面可以使用多种材料制成，例如轻木、胶合板、泡沫、波纹塑料和薄板塑料。结构应牢固轻巧，并且至少有一部分表面是实心的，以便可以安装控制角。
控制面铰链可以使用多种材料制成。较大的飞机使用传统风格的铰链，由尼龙、金属、玻璃纤维和塑料的组合制成。非常小的或轻型的飞机通常不使用任何东西，而只使用粘贴在控制面和框架上的透明胶带（包装胶带）。这要求连接的控制面边缘的另一侧呈角度，以允许双向运动。中等尺寸的飞机使用类似于大型飞机上使用的较小的铰链，或者使用 CA 铰链（两侧都覆盖有网状 氰基丙烯酸酯 材料的柔性薄板塑料，允许胶水 渗透），只需将它们插入连接边缘的小缝隙中并粘合即可。
由于大型飞机在机翼和机身中具有可用空间，舵机通常放置在尽可能靠近控制面的位置，从而提高精度。它不需要太多或任何控制杆或线路通过机身的布线。
通常，小型飞机内部空间不足，通常需要将舵机安装在主腔体或机身外部，需要更长的控制杆，并且有必要以某种方式将它们穿过飞机的蒙皮。有时有必要将舵机尽可能靠近 重心（C of G），以正确平衡模型。
控制连杆由杠杆、接头和其他活动部件组成，使舵机能够移动控制面。有数百种可供选择，从各种材料到不同的尺寸和重量不等，具体取决于操作和飞行要求的需要。对于从头开始或从套件组装的爱好者来说，正确选择和组装这些机械部件可能是一项具有挑战性的但有回报的任务。
如果你购买了 ARTF（几乎可以飞）模型，则很可能控制连杆包含在套件中。但要注意，许多 ARTF 附带的连杆是可怕的塑料模制部件，它们在飞行中容易弹开或断裂！如果需要，可能值得在当地的模型商店货架上浏览一下，寻找一些质量更好的连杆。
控制臂是舵机 曲轴 上的一种杠杆附件。附件可能有一个或多个臂，以允许多个位置和控制杆。一些具有多个位置的附件是圆形的。控制臂是将舵机的杠杆作用传递到控制杆的部件。
控制角位于舵机杠杆的作用力的接收端，要么被推动，要么被拉动。控制角只是一个安装在控制面上的杠杆，垂直于控制面的边缘，连接到控制杆的末端，使表面能够围绕铰链点旋转。
控制杆或线可以由多种材料制成，例如塑料、金属、碳纤维和玻璃纤维。使用哪种材料通常取决于飞机的大小和所需的重量，正在控制的内容（副翼、收放装置），以及合适的连杆类型。控制杆通常通过 叉头、球头 或其他专用适配器连接到控制角和其他杠杆。小型飞机和公园飞手通常使用简单的 Z 形弯曲（将线弯成“Z”形，所有角度均为 90 度）连接到控制角。
较大的遥控飞机在组装控制连杆时提供了多种选择、材料和技术。较大的和较厚的控制面、潜在的飞行重量和机身腔体大小使得不仅可以选择非常坚固、易于使用的材料，而且也可以轻松地将其隐藏起来。
在这些大型飞机上，由于需要更大的扭矩和更快的速度才能获得控制，控制杆通常由铝、碳纤维或玻璃纤维制成。 连接通常通过焊接、铰链、球形接头或它们的组合来实现。 控制角通常通过螺栓直接穿过控制面，以提供强度和耐用性。 大型飞机通常会配备可收放的起落架，该起落架使用相同类型的连杆和组件连接到一个或多个伺服器。
小型飞机和公园飞行器通常有更多限制。 材料必须轻巧（塑料、细线或电缆、铝、玻璃纤维）且尽可能小。 小型管状导线通常用于将柔性线或电缆包覆到其控制面目的地。 有许多可用的机身开口组件，允许控制杆整齐地穿透蒙皮，其中一些可以由家用材料制成。