罗马文化/罗马海军舰船

在古典时代的海战中，一切都是关于训练有素的船员将他们的船划入敌方阵型，要么正面撞击它们，要么收起自己的桨，滑到敌人的侧面，破坏掉所有桨，使它们无法机动。船只配备了一个大型青铜冲角，在船首水线下有三个扁平的尖头。桨手在甲板下，可以将船的速度提升到十四节，约每小时十七英里，与十八世纪全帆战舰的速度相同。[1] 甲板上有一部分甲板供少数水手和海军陆战队站立，船尾指挥官和舵手所在的区域用遮阳篷遮挡。在希腊化时期，船只变得更大，亚历山大的继承国富得流油，远超早期城邦居民的想象。他们在海上竞赛中建造了越来越大的船只，其目的不是为了在海上称霸，而是为了彰显声望。大型船只机动性较差，但可以容纳更多的人员，甚至可以装备大型弹射武器。这导致了海军战术从速度、机动性和撞击来使敌人丧失行动能力，转变为从远处向敌人开火，然后登船作战。

当元老院决定进行大规模海军扩张时，他们必须决定建造什么类型的船只。当时有六种实用的船型，以及许多不同类型的变种。一个国家能够在战斗中动员、配备人员、维护、负担得起以及协调的最大舰队规模，在古代世界很有可能为三百艘。迦太基可能拥有这么多的船只。船只的等级基于在垂直桨板上排列的桨手人数。船只每侧最多可以有五十个桨手，排列成多排。名称中的前缀指的是一组垂直桨上的桨手人数，后缀为“桨”。[2]

罗马人可用的第一种也是最小的船型是半五桨船。这种船只有一排桨手。它轻巧快速，吃水浅、速度快，使其非常适合商业袭击、部队运输和沿海作战，尤其是在河流中。稍微大一点的是里布尔尼亚船，一种双桨船，每侧有两排桨手，非常适合侦察。它将成为罗马帝国海军的主力，但在大型舰队交战中几乎没有用处。[3] 接下来是久经考验的可靠的三桨船，它是希腊古典舰队的支柱。我们对这种船的了解最多，主要是因为在 1980 年代重建了一艘。它们吃水浅，长宽比大，再加上三百名桨手，使这些船能够快速机动。它们建造轻便，无法携带很多额外的部队，并且像这个时期的大多数船只一样，无法远离海岸。它们太窄，吃水太浅，无法应对中等浪涌。[4]

四桨船比三桨船更小，速度也更慢，但用途更广。它每侧有两排桨手，每个桨手有两个桨手。这需要更宽的船体。船体越宽，作为作战平台就越稳定，并且可以容纳更多的人员和重型武器。由于每个桨有两个桨手，所以桨手不需要那么经验丰富。它们和比它们更大的船只可能还装有塔楼，供弓箭手向下射杀敌人。罗马和迦太基海军力量的主力是五桨船。它们是重型、稍微更耐海的船只。它们的桨手和桨手的具体排列方式尚未确定，但无论如何，这些船都比目前为止的任何其他船型更宽，并且可以搭载约一百名海军陆战队。六桨船是西地中海最大的船只，通常作为舰队旗舰使用。据信它们是更宽、更重的三桨船，每个桨有两个桨手而不是一个。在东方也有一些更大的船只，被称为多桨船，每组垂直桨手多达四十人。这些庞然大物在航行时不切实际，可能从未在战斗中使用过。它们不过是它们拥有者用来炫耀声望的东西。[5]

编辑：11 年 12 月 10 日 Rojen：扫描拼写和抄袭

[1] J. S. Morrison、J. F. Coates 和 N. B. Rankov，《雅典三桨船》（剑桥：剑桥大学出版社，2000 年），258。

[2] Cecil Torr，《古代船只》（芝加哥：Argonaught Inc. 出版社，1964 年）9-13。

[3] Cecil Torr，《古代船只》（芝加哥：Argonaught Inc. 出版社，1964 年）54。

[4] J. S. Morrison、J. F. Coates 和 N. B. Rankov，《雅典三桨船》（剑桥：剑桥大学出版社，2000 年），128。

[5] Cecil Torr，《古代船只》（芝加哥：Argonaught Inc. 出版社，1964 年）55-57。