运动创新/耐克+燃料带/加速计背景和基础
加速计技术自 20 世纪 20 年代初就已存在，但该技术的机制多年来一直保持相当相似。最早的加速计由 McCollum 和 Peters 于 1924 年开发，其结构为基本的电桥式加速计（Walter，2006）。到 1936 年，改进后的 2 轴加速计已上市，其主要用途在航空工业、蒸汽轮机工业和地下隧道工业（Walter，2006）。直到 1941 年，加速计才开始大规模商业化，这可以归功于 Arthur Ruge 和 Edward Simmons，他们将粘贴电阻应变仪添加到加速计中（Walter，2006）。更近的时期，3 轴加速计的生产开始了，而这种技术在当今的加速计中占主导地位。加速计的基本结构包括外壳、弹簧、质量和电路（Noton，2011）。加速计的基本用途是测量加速度，但它也可以用于测量活动（Jonathan，2006），而这在体育和健身环境中变得最有用。主要有两种加速计：模拟加速计和数字加速计。数字加速计比模拟加速计更先进，其中一个原因是数字加速计更稳定，并且能够产生直接输出信号，而模拟加速计则无法做到（Jonathan，2006）。最终，加速计测量适当的加速度，通常以 g 力表示，可用于测量各种人类活动，从跑步和跳舞，到跳绳和行走（Jonathan，2006）。现代加速计中使用的技术，例如耐克+燃料带中使用的技术，是一种三轴技术，它允许同时测量 3 个垂直轴上的振动（Weber，2012）。