虚荣博览会上的划艇手/查普曼 WH
他出生于 1879 年 12 月 13 日，在朋友中被称为“泰迪”，因为他的兄弟名叫爱德华。十四岁时，他去了伊顿公学，在那里学会了划船，并在 97 年和 98 年作为伊顿船队的舵手赢得了女子板。他还跑得很好，赢得了学校一英里、越野赛和半英里。当然，他在“流行”中，在伊顿公学很受欢迎，虽然有一次，他的导师据说不同意普遍看法，当他在 5 月的一个星期天下午测试绳索消防梯时，他发生了一次意外，导致他掉进了导师门廊上方 6 月 4 日的香石竹中。剑桥大学三一学院，选择了让他最终完善，他决心让牛津大学不会连续第十次赢得赛艇比赛；因此，他被安排在 99 年著名的剑桥船队中担任舵手，而“Tabslogging”则过时了。由于不幸的安排仍然将赛艇比赛和运动会固定在相隔几天内，他决定将自己的精力集中在泥泞的剑河上，更喜欢潮流胜过女王俱乐部。他身材相对矮小，体型瘦削，是一位非常勤奋的人，从不逃避自己的职责。他古色古香，独具特色，不讲究穿着，是一位好朋友，深受所有认识他的人和许多不认识他的人的喜爱。
1900 年 2 月，约克民兵中尉 W.H. 查普曼可能被发现正在南安普顿努力将他的士兵送上开往南非的运输船。尽管如此，他还是很快掌握了战时训练手册的知识；布尔人表现出他们的本能狡猾，躲在他的射程之外。然而，查普曼上尉在 1901 年 3 月因发烧而被送回家；因此，他指导了三一学院三号船在五月划船赛中夺冠，并在三一学院三号船赢得大学四人赛时再次展现了他的实力。去年，他出现在获胜的剑桥船队的旧位置，并在亨利为上一年的被迫闲置弥补，帮助三一学院三号船赢得大奖挑战赛和管理人四人赛。
他拥有丰富的想象力，但他可能是泰晤士河上最好的舵手。
根据赛艇比赛官方百年纪念史，“威尔弗里德·休伯特·查普曼（1879-1915），虽然身材矮小，但他可能是该位置上最具冲劲的舵手”，并且“总是很难找到一个能控制住他的二号”。[1] Vanity Fair 在他第三次也是最后一次赛艇比赛前夕刊登了他的照片，比赛的经过如下
在比赛开始时，担任裁判的 F.I. 皮特曼先生，这是他第一次担任裁判，在使用手枪时遇到了一些困难，那是一支古老的手枪，从古至今一直由老汤姆·蒂姆斯交给起跑员。手枪卡在半扣状态，拒绝发射了几秒钟。在“准备好了吗？”这句话之后，剑桥队员把桨叶放平，站在木桩船上的人无法抵挡潮流的拉力。牛津队员被固定得更牢固，因此剑桥队员获得了一个大约三分之一长的飞速起跑，裁判因为太专注于手中的手枪，没有注意到。这是非常不幸的，因为牛津船队对被轻易地甩在了后面感到沮丧，从第一划开始就像被打败了的船队一样划桨。剑桥船队也被这一事件所困扰，直到比赛快结束时才真正团结起来。然而，这对比赛结果没有影响，因为牛津队完全被比下去了。剑桥队稳步前进，在汉默史密斯领先 2.75 个身位（7 分 15 秒），在巴恩斯领先 4.5 个身位（16 分 16 秒），并在 19 分 33 秒以 6 个身位领先，毫无压力地赢得了比赛。[2]
查普曼继续在当年和次年与三一学院三号船赢得管理人四人赛，并在 1904 年与利安德俱乐部在仅有的一次比赛中赢得大奖挑战赛。
第一次世界大战爆发时，查普曼在卡拉奇为孟买公司工作。他要求休假参军，但被拒绝，于是他辞职重新加入了第六约克郡团，由他的表弟指挥。他们两人都在 1915 年 8 月 7 日在达达尼尔海峡苏vla 湾登陆时被杀害，这是第一个阵亡的士兵，最终导致 40,000 名英国和澳新军团士兵丧生。[3] 查普曼上尉是 Vanity Fair 中在第一次世界大战中阵亡的唯一一位划艇手。W.F.D. 史密斯和 R.C. 博恩也在苏vla 湾服役，但幸存下来。
康奈尔大学于 1895 年参加了大奖挑战赛，耶鲁大学于 1896 年参加，两者都没有进入决赛。1901 年宾夕法尼亚大学的参赛作品在首次外籍选手赢得比赛方面最有希望（或者威胁，取决于观点）。然而，当查普曼中尉正在与布尔人作战时，利安德俱乐部与达德利-沃德和埃瑟灵顿-史密斯联手阻止了宾夕法尼亚大学，正如伍德盖特在 Vanity Fair （1901 年 7 月 11 日）中报道的那样
亨利赛艇赛的重头戏，毫无疑问是格兰德挑战赛奖杯及其归属。今年更是如此，因为美国顶尖八人组来势汹汹，试图将奖杯带回美国。如果他们成功，人们可能会说，我们老牌赛艇教练需要重新学习，学习美国人的理论。然而，即使发生这样的灾难，这种推论在某些方面仍然是错误的。一支优秀赛艇队的组成有四个主要要素：1，力量；2，技巧（运用力量的技巧）；3，协同；4，体能。在超过三到四分钟的比赛中，最后一个因素实际上是最重要的。协同（第三点）也尤其重要；在轻型赛艇中，如果队员没有协同，就会摇摆，这会让划桨手的脊椎偏离垂直方向，影响躯干的使用，最终影响到整支队伍的表现，因为他们不能充分利用身体力量。同样，在滑座上，腿部划桨的同步性非常重要。举个例子，如果 A 队有四个人划桨动作准确，另外四个人划桨动作不准确，而 B 队八个人划桨动作都不准确，但动作一致，那么在其他条件相同的情况下（比如力量和体能），B 队更有可能获胜。不过，这种承认不应该成为 A 队教练降低一两名优秀划桨手水平的理由，让他们降低到水平较差的队员的水平。他应该努力，直到最后一刻，将所有队员提升到更高的水平。回到利安德和宾夕法尼亚之间的对比。利安德拥有更强的力量和更好的整体技巧。他们使用身体进行标准的摆动，充分利用了“臀大肌”，这是人体最强的肌肉。他们缺乏练习，体能方面也不如牛津和剑桥赛艇队在帕特尼的队员。美国人主要依靠滑座，摆动幅度最小，他们在结束划桨动作时主要使用肱二头肌，忽略了肩部动作，没有将桨完全划回来。他们的动作非常一致，在这方面远远超过大多数英国赛艇队，而体能方面，他们训练有素，已经训练了几个月。利安德直到比赛前两周的星期一才组队。比赛开始前，他们只有十四天实际训练时间，而且这十四天还是间断的，因为他们还安排了四人组和双人组的训练，而美国人没有其他训练内容分散他们的注意力或让他们疲劳。利安德在比赛中不断提高体能。如果他们在比赛前星期三遇到了宾夕法尼亚，他们可能无法获胜——因为“风”！抽签对他们来说非常幸运。周五的比赛中，利安德的起步很好，他们划了两三桨就领先于对手。然后双方都稳定下来；利安德的划桨速度比他们在周四与比利时队比赛时要慢；美国人，从视觉上来看，每分钟划桨次数多了四五下，他们逐渐领先，在一分半钟后领先了十英尺左右。杜瓦隆的桨（利安德 2 号）正好与美国队的 3 号和 5 号队员之间的空隙相反。之后，双方保持这种状态一分多钟。然后，利安德在福利宫殿下面发起了冲刺，他们领先的距离与之前落后的距离差不多。之后，利安德稳定了划桨速度，保持领先，并在桥门处又领先了一两英尺。然后宾夕法尼亚队发起了最后的冲刺，在四分之一分钟内缩小了差距。在利安德围栏下面，利安德再次加速，划得比以往更快。他们几乎在伊斯缪斯领先，在看台处领先二十英尺，并在旗帜落下前放慢了速度，以官方的长度获胜。比赛结束后，利安德中一些训练最少的队员都“累得不行”。美国人似乎没那么累，这很正常：他们只是无法跟上比赛后半程的速度；但他们必须得到赞扬，因为他们给格兰德挑战赛奖杯带来了最激烈的竞争。利安德队属于格兰德挑战赛冠军的平均水平——例如，他们没有 93 年的利安德队强，但比 98 年的利安德队强。如果再训练一周，他们会进步很多。
亨利赛艇手们普遍认为，既然格兰德挑战赛奖杯今年保住了，那么应该禁止外国参赛；因为 (1) 这些外国参赛者会为他们的目标做专门准备，从几周、几个月，甚至几年就开始，选择一个最佳时机；(2) 他们只参加一项比赛，这本身就是一个优势，因为英国俱乐部同时参加并练习多个奖杯的比赛；(3) 如果英国赛艇队为了与这些专门的外国参赛者竞争，而只参加一项比赛，那么其他项目的参赛人数会减少，赛艇运动会受到影响；(4) 在目前的状况下，比赛被称为“国际”比赛，有一种虚假的魅力；然而，如上所述，英国赛艇队无法全力以赴参加一项比赛，否则会影响整个亨利赛艇比赛。如果将来“禁止”外国参赛，为了表明这不是出于对外国参赛者的恐惧，我建议设立一些国际比赛奖项，包括八人组和四人组比赛，比赛时间为（比如）7 月 20 日到 30 日，地点为亨利或帕特尼。也许这些奖项并不能吸引英国赛艇队，让他们重新参加亨利赛艇比赛，因为没有“外国参赛者”。因此，可以规定，如果在某个日期之前（比如 5 月 1 日）没有外国挑战者报名，当年度将不举行国际赛艇比赛。当然，如果出现挑战，英国赛艇队必须继续训练，这很麻烦；但总的来说，这比让一些训练不足或过度劳累的英国赛艇队输掉“格兰德挑战赛奖杯”，或者为了与外国参赛者竞争而让其他所有亨利赛艇比赛项目都受损，要好得多：例如，利安德的双人组在周四退出了比赛，只是为了避免伯内尔和佩恩一天参加三场比赛，因为他们要参加所谓的国际格兰德挑战赛奖杯争夺战，而美国人则在休息。
经过几个月的争论，包括 W.H. 格伦费尔提议亨利赛艇比赛“禁止外国人及殖民地人”之后，1901 年 11 月，管理人员在特别会议上决定，“目前不宜修改赛艇比赛规则”。[4]