浮华集市划手/Waddington WH
不久前，一位英国人为了经商定居法国。Waddington先生是这位移民的后裔之一。他在英国接受教育，有英国人的观念和外貌，但他完全拒绝被视为英国人，并以法国人身份而自豪。他五十年前出生，将自己大部分时间和才华都投入到古代硬币和古代史的研究中，为此他曾到希腊和小亚细亚旅行。他还积极参与政治，当1871年国民议会为筹集赎金和摆脱德国人而匆忙召集时，他当选为埃纳省议员。他自愿加入右翼中间派，赢得了许多人的信任，最终凭借才华和机遇，成为法兰西共和国外交部长。他是一位出色的实业家和稳健的政治家，虽然他讲话有些乏味和教授式，但他被认为是少数值得信赖的政治家之一。他代表法国出席了柏林会议。
威廉·亨利·瓦丁顿（1826-94）在阿诺德博士的拉格比学校上学，然后进入剑桥大学三一学院，他在那里为第二三一学院参加了1849年的Grand、Ladies’、Stewards’和Visitors’比赛。瓦丁顿还作为剑桥队的一名队员，在1849年的两场划艇比赛中，参加了第一场，这也是唯一一场比赛在一年内举行两次的一年，参赛的队员全部来自三一学院。
大学毕业后，瓦丁顿回到法国，成为一名归化公民，就像他的父亲一样，他在19世纪50年代担任考古学家，专门研究小亚细亚。在19世纪60年代，他转向政治，在两次未成功竞选众议院议员后，于1871年当选，然后于1876年当选参议员，并于1877年成为外交部长。他在1878年柏林会议上的表现，为他赢得了在浮华集市上的出现。
1879年，新当选的总统儒勒·格雷维选择瓦丁顿担任总理，并非因为他柏林会议上的成功，而是因为另一个候选人莱昂·甘必大构成了太大的政治威胁。瓦丁顿接受了这份工作，但保留了他的外交部长职位，将精力集中在埃及和巴尔干地区。他被迫在1879年12月辞职，当时他的内阁成员儒勒·费利在教育方面采取措施，大幅减少天主教会的影响力，从而引起了巨大的争议。瓦丁顿从1883年到1893年担任英国大使，并于1894年1月13日在巴黎去世，就在选举中失去参议员席位一周后。
作为拉格比校友、剑桥划艇蓝衣队员和法国高级官员，瓦丁顿在启动现代奥林匹克运动会方面发挥了重要作用，尽管是间接的，现代奥林匹克运动会于1896年首次在雅典举行。他认识皮埃尔·德·顾拜旦男爵，他成为现代奥林匹克运动会的首任主席，并且通常被认为是这项运动的创始人。通过他，瓦丁顿鼓励法国划艇队参加1891年的亨利皇家赛艇比赛。[1] 瓦丁顿也可能是导致顾拜旦访问拉格比的原因，从而助长了通过体育进行国际交流的理念。因此，人们可以感觉到瓦丁顿在男爵关于该话题的首次演讲中的作用，该演讲于1892年11月25日在索邦大学举行的体育运动联盟会议上发表：“让我们派遣划艇运动员、跑步者、击剑手；这就是未来的自由贸易——当它成为欧洲习俗的一部分时，和平事业将获得新的有力支持。”[2]
在划艇比赛的早期，裁判由划艇运动员驾驶的船只执行职责。随着蒸汽船的出现，划艇运动员退役，但河上交通量增加了，导致偶尔发生干扰。泰晤士河管理局于当年成立，以解决污染等问题，到1857年，污染使伦敦的河流成为“世界上最大的可航行下水道”，并于1868年获得了进一步的权力，为比赛清理赛道。[3] 就像大多数规定一样，这使得情况既好又坏：更好，因为管理局阻止了蒸汽船冲洗船员，就像1859年发生在A.L. 史密斯身上一样；更糟的是，它并不总是完全符合大学划艇俱乐部的心愿。W.B.伍德盖特在浮华集市（1870年4月2日）中表达了他的观点。
无论泰晤士河管理局在过去几年中为确保大学划艇比赛的赛道畅通发挥了多少作用，但他们今年对两所大学的会长所采取的专横命令已经抵消了他们的善行。他们利用自己在泰晤士河上的专制权力，不仅限制了蒸汽船的数量，使它们少于以往任何一次牛津和剑桥比赛中所知晓和批准的数量，而且还下令以大学的费用购买蒸汽船，同时他们却命令谁可以登上船，谁不能登上船。
蒸汽船永远不能说对大学划艇本身有益。裁判可以乘坐一艘十二桨船或一艘小型蒸汽游艇（如Ariel），从而避免所有来自伴随乘客蒸汽船桨叶的拖拽和“吸力”的可能性。但是，大学从来不反对自己的成员，他们对比赛有兴趣，并为比赛提供资金，让他们在保持适当距离的情况下陪伴船员；他们也没有禁止公众在合理范围内享受类似的乐趣。由他们决定他们希望多少艘蒸汽船跟随比赛；只要这些蒸汽船符合安全要求，管理局就没有道德权利拒绝它们。在哈佛比赛中，只有两艘蒸汽船，因为在英国的哈佛人很少，人们可能会说，牛津人在额外的蒸汽船中的优势是不公平的，并且为了只为一方朋友提供便利，对两艘船都造成了“吸力”。
但是，那场比赛已经过去，没有理由限制蒸汽船的数量，就像往年一样，应该经大学批准。如果他们不反对，对于管理局来说，这无关紧要，除非管理局辩称蒸汽船是鲁莽的，可能会发生碰撞并造成灾难。这种论点有一定道理，因为虽然去年除了一个以外，所有蒸汽船都表现良好，但有一个肇事者，而且那艘肇事者就是载着管理局本身的要员的蒸汽船，它不仅在巴恩斯桥附近将裁判推来推去，让裁判的货物感到惊慌，而且还在裁判前面行驶，遮挡了裁判对比赛终点的视野。
然而，即使承认保护区拥有决定安全问题的专断权力，并假设其他轮船很可能像去年一样表现得一样糟糕，至少看起来公平的是，如果轮船要妨碍比赛，他们应该这样做是为了比赛相关人员的利益，而不是仅仅为了那些与比赛或其结果无关的局外人。但是，尽管有大约 40 名大学划艇俱乐部的船长，以及大约 20 多名参加过比赛的常驻划手，他们可以被认为代表了其他大学的利益，但他们都被保护区从轮船上无情地赶了出去，他们的位置被分配给了公众——也就是说，被分配给了他们的代表，新闻界。
这场比赛严格意义上是私人赛事；只有公众选择将其变成一个公众关注的事件，而且经常由于他们不受欢迎的热情而造成滋扰。尽管没有人比校长们更愿意出于礼貌，为新闻界提供一定比例的可用住宿，但这并不意味着他们应该被迫在没有选择的情况下，接受保护区想要强加给他们的任何观众，将他们自己的朋友和盟友拒之门外，而这些朋友和盟友帮助支付了费用，却无法决定规则。
伍德盖特一周后（1870 年 4 月 9 日）再次谈论这个问题，希望利用划艇比赛的广泛关注（他一直不太舒服），掀起一场反对泰晤士河保护区的民众起义。
大学是特许成立的，被称为“学习中心”，但在本学期，它们在英国公众眼中的主要联想，仅仅是肌肉基督教。在乡下亲戚、父母和监护人看来，最受青睐的大学新闻，并不是“周刊”的会议或大会的决议，而是来自剑河或艾西斯河岸的训练报告；对于一个能够说出本学期高级数学优胜者或爱尔兰学者名字的热心而有思想的读者来说，有数百人把戈尔迪和达比郡的名字当作家喻户晓的名字。
英国民众就像羊群一样，年复一年，人数越来越多地涌向汉默史密斯大桥，在桥上忍受酷热；成群结队地挤在拖曳路旁，无视上涨的潮水可能侵犯“未开化人群”的权利；或者花十先令一个人，在奇西克或巴恩斯租一个阁楼窗户，获得一个鼻子的空间和三分钟的观赛机会。
而他们在沙漠里去看的东西，最聪明的人也很难说清楚。他们没有个人利益，除非他们在比赛中有赌注；在上述情况下，最乐观的人也很难希望找到个人舒适；即使是野餐，这也是德比日狂欢节的 redeeming point，也不能在帕特尼和莫特莱克之间很好地存在，仅仅因为缺少空间。然而，他们来了，他们走了，他们似乎玩得很开心；铁路、公路、杂货商、木匠等等各行各业的贸易，无疑都从这场几乎被国家怪癖窃取为公共财产的私人运动中获益；因此，要读的教训是，如果公众希望继续获得这种利益，并像以前一样享受这个节日，他们必须提高自己的 vox populii 来支持大学享受他们应有的权利，并抵制泰晤士河保护区的专制和无礼的侵犯。
他们的行为上周在我们公平栏目中得到了充分的阐述，而且由于它仍然处于现状，或者更确切地说，现在已经把行为加到了之前宣布的意愿上，因此不需要再说更多，除了说，如果他们在虚伪中仍然声称对大学划艇比赛表示善意，那么大学划艇俱乐部有理由祈祷从他们的朋友那里得到拯救。