交通部署案例集/2018/澳大利亚汽车注册

模式描述

汽车的主要技术是大多数汽车以燃烧汽油为动力，一小部分以电力为动力。它们都可以用来运载货物或人员。这是汽车最重要的部分，发动机。如果没有发动机的发明，它就无法移动。其他重要的部件包括底盘、车身框架、轮胎、变速箱等。

主要优势

汽车的优势是显而易见的。首先，它是一种点对点的交通方式，允许用户无需步行或换乘其他公共交通工具即可到达目的地。同时，由于汽车的普及，大多数人类居住的区域都配备了停车场和停车场工作人员。停车时无需注意汽车是否会损坏，使用停车系统非常方便。其次，汽车的速度相对较快。高速公路上的速度可以达到120公里/小时，城市平均速度约为60公里/小时。除了飞机和铁路系统外，它是速度最快的交通方式。这种高速和点对点的运输使得汽车成为短途或中程旅行的理想选择，并且可以根据汽车的大小运载不同数量的人或物品。

主要市场

汽车市场面向所有人，尤其是那些每天出行距离较长且不适合步行或骑自行车的人群。无论人们住在哪里，都需要通过交通工具来满足生活需求。只要不是长途旅行，汽车都是非常合适的交通选择。即使人们选择其他出行方式，也不意味着汽车不是一个完美的替代方案。如今，大多数车主是城市里的上班族，人们住在郊区的房子里，以及汽车服务行业的公司和组织。

汽车出现之前

1886年，卡尔·本茨获得了世界上第一辆汽车发动机的专利。7月，世界上第一辆四轮汽车正式售出。1886年之前，其他的交通方式包括步行、骑自行车、骑马、乘船、蒸汽火车、轮船等。大致可以分为两种类型：以人力或畜力为动力，以及以燃烧为动力的蒸汽驱动。这些交通方式的局限性非常明显。人力和畜力移动速度慢，运载能力有限。蒸汽动力无法进行点对点的运输。例如，轮船需要河流或海洋。火车需要提前准备，只能在铁路上运行。货物在其他路段仍然需要人力和畜力辅助。当然，蒸汽机的发明让人们看到了技术发展的可能性，并促进了汽车的出现。蒸汽机的出现增加了货物和旅行的距离和数量，促进了社会交流的发展。因此，汽车的发明也受益于蒸汽机带来的便利。

汽车的发明

汽车内部包含了非常大量的零件。在汽车发明之前，需要发明各种零件以及生产这些零件所需的程序和机器。发动机的发明、点火装置、水冷循环、钢制车架、变速箱、刹车手柄等，是汽车必不可少的条件。如果没有这些发明，汽车的稳定性和安全性将无法得到保证。最初的汽车设计是1769年用煤气燃烧的蒸汽驱动的三轮车，与今天的汽油动力汽车有很大不同。世界上第一辆公认的现代汽车是由卡尔·本茨发明的三轮车，它使用了一个两冲程、单缸、0.9马力的汽油发动机。两者之间的变化也巨大。最初的是由蒸汽驱动而不是点火和燃烧。

早期市场发展

汽车最早的市场发展应该始于汽车发明十多年后。虽然汽车在发明当年就进行了销售，但市场尚未成熟，购买渠道也尚未发展起来。同时，也没有能够大批量生产汽车的工厂。只有随着时间的推移，做好充分准备之后，才得以真正开始发展。比如，1914年，福特将流水线技术应用于汽车生产，并开始真正意义上的销售。市场从富人阶层扩展到大众，创造了庞大的汽车产业。随着科技的进步，汽车的外观和功能也发生了翻天覆地的变化。功能逐渐迎合了人类的需求和享受，外观符合高速前进的原理和购买者的审美。在汽车发展史上，不同的汽车公司也会进行市场竞争。创新和转型可以使产品更受欢迎，也可以以更高的价格出售。基本上，这两个项目承担了推动市场发展和维持市场竞争力的作用。

政策在萌芽阶段的作用

在汽车发展的初期，还没有关于汽车的政策。因此，它当然遵循所有现有的交通政策。当然，它们对于汽车来说非常不适用。剩下的基本上是道路道德，比如避让行人。可以想象，过去最快的陆地交通工具是骑马。所有汽车的速度限制政策都是在早期制定的，而不是沿用旧的政策。同样，以前不存在的政策包括能源、许可证、道路状况、交通引导、驾照和指示器。许多政策已成为法律的一部分，影响着汽车行业的发展。汽车的规则因国家而异。这些政府制定的政策问题都有一个共同点，即出于道路安全的考虑。如果没有共同的规则，那么随着汽车数量的增加会导致不可估量的危险。

模式的增长

汽车的中期发展得益于生产的精简，从而能够扩大汽车的产量，并将市场范围扩展到所有人。大部分市场开发是由私营企业完成的。当然，政府在发展阶段也发挥了非常大的作用。修路是汽车出行必不可少的条件之一。如果没有良好的道路条件，汽车的使用将大大减少。作为一种基础设施，人行道和道路在大多数国家都由政府控制。因此，汽车工业的早期和中期发展是在公私部门共同努力下发展起来的。当时会遇到的政策问题包括环境污染、与建设相关的日常生活变化以及交通规则和交通信号灯的普及。政策环境也会对政策决策产生长期影响。例如，在第一次世界大战期间，所有政府决策都将投入到战争准备中，而交通运输的政策控制将减少。

模式成熟阶段的发展

如今，许多发达国家已进入汽车发展的成熟阶段，汽车的年销量逐渐下降。汽车经销商将继续调整其业绩和价格以销售更多汽车，他们将互相竞争并将有限的份额收入囊中。由于已经进入成熟阶段且销量下降，企业将考虑扩大市场并保持其利益不变。同时，政策问题限制了性能发展。汽车的速度已经大大提高，但民用汽车的速度限制仍然保持在相对较低的速度，与赛车的速度完全不同。这是一项出于安全考虑的政策，将来这样的限速政策不会改变。如果重新发明汽车成为可能，那么最重要的不是发明的时间，而是汽车的结构。汽车今天面临的最大问题是交通拥堵。如果汽车的容量可以改变，例如，只有双座汽车，它将大大提高道路的汽车容量，减少交通拥堵和出行时间。

模型

使用的逻辑函数为 S(t) = K/[1+exp(-b(t-t0)]，其中：S(t) 是状态度量（例如，乘客公里数），t 是时间（通常以年为单位），t0 是拐点时间（达到 1/2 K 的年份），K 是饱和状态水平，b 是系数。

S 曲线有三个阶段：诞生、增长和成熟。S 曲线的最后部分与第一部分是对称的，这意味着如果市场尚未达到成熟阶段，则可以使用该函数和回归数据分析来预测数据。

数据

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澳大利亚汽车登记数据 - 自变量结果计算 乘客 S(t) = K/[1+exp(-b(t-t0)] 年份 载客量（千人） 预测乘客量（千人） 1993 7860.66 20516 1994 8279.41 20910 1995 8628.81 21276 1996 8989.14 21615 1997 9206.24 21927 1998 9526.73 22214 1999 9686.22 22478 2000 9700 22719 2001 9835.88 22939 2002 10101.44 23139 2003 10365.94 23322 2004 10629.4 23488 2005 10896.41 23638 2006 11188.88 23774 2007 11462.4 23898 2008 11803.54 24009 2009 12023.1 24109 2010 12269.31 24200 2011 12474.04 24282 2012 12714.24 24355 2013 13000.02 24422 2014 13297.26 24481 2015 13549.449 24535 2016 13815.11 24583 2017 14078.61 24626

这些是从互联网上收集到的原始数据。数据的格式不正确，需要在编辑视图中查看。 虽然这些是历史数据，但数据的准确性无法保证，只能作为参考。早期的人为错误和网站的可靠性需要进一步修正。

S 曲线

https://i.snag.gy/Xedgq3.jpg S 曲线图 1

https://i.snag.gy/vB9S70.jpg S 曲线图 2

曲线形状并不像 S 形。显然，部分数据缺失，导致了一个不完整的局部曲线。根据下面的表格，K 值已经达到最高点，RSQ 值最接近于 1。因此，市场正在萎缩，它处于成熟阶段的末期。

https://i.snag.gy/sTH8Qv.jpg 计算表格