运输部署案例手册/2024/澳大利亚邮政

背景

技术

澳大利亚邮政是一个在澳大利亚运营超过 200 年的公司，为澳大利亚提供邮政递送服务。其致力于将包括信件和包裹在内的货物递送到澳大利亚的个人、企业和社区。

澳大利亚邮政的技术特点随着时间的推移而不断发展，因为澳大利亚邮政调整其战略和服务重点以匹配其忠诚的客户 - 澳大利亚。在信息和通信日益数字化的现代时代，澳大利亚邮政的关键技术特征是其物理性 - 递送的邮件和包裹是需要手持和保存的物理对象。其主要优势和市场在于包裹 - 不能通过电子邮件进行递送的物理对象递送。

然而，在澳大利亚邮政的初始阶段，其重要的技术特征是作为一种通信方式的高效信息传输。在创建之初，澳大利亚邮政的主要优势是通过递送信件和通信来连接澳大利亚各地 - 特别是在早期定居者、官员和囚犯与他们在英国的家乡之间。因此，邮政服务的首要市场自然而然地是希望通过陆地和海洋递送信件的澳大利亚人民。澳大利亚邮政的创建是为了整理大量的信件，以便让正确的收件人收到或取回邮件。此后，它已发展成为一个跨越驮马、马车、火车、机动车辆和飞机等交通方式的递送网络。

19世纪初的背景

在 1809 年第一个澳大利亚邮局成立之前，澳大利亚与英国之间的联系只能通过抵达悉尼的船上的信件来实现。这种制度受到限制，因为它意味着船只可能挤满了人，而且欺诈和盗窃犯罪猖獗。早在 1516 年英国就已经组织了中央邮政服务，但早期定居者需要时间来组织这种系统，以适应澳大利亚殖民地的发展。从装满了信件的拥挤的船只到邮件递送服务，在 1803 年取得了进展，船夫在悉尼和帕拉马塔之间递送信件。这在“悉尼公报”(澳大利亚印刷的第一份报纸)1803 年 7 月 10 日的刊物中有所描述。这种系统还需要进一步发展，因为这种递送系统没有预付费用。信件的收件人将被要求支付费用，这导致了一个不可靠的递送系统。这些早期的混乱年创造了对澳大利亚早期定居者之间邮件组织系统的需求。这反映在对中尉总督越来越多的抱怨中，直到进行了改革。

1809 年：第一个澳大利亚邮局成立

澳大利亚邮局的诞生通常归功于 1809 年 4 月 25 日在悉尼开设的第一个澳大利亚邮局，并任命了邮政局长伊萨克·尼科尔斯。中尉总督通过“悉尼公报”通知了这一任命，以解决邮件被盗导致欺诈犯罪的问题。这个邮局的目的是接收所有从船上卸下的包裹和信件，然后整理并分发给正确的收件人。澳大利亚邮局的建立并没有带来太多技术革新，而是将早期的英国中央邮政服务纳入澳大利亚，以适应定居者人口的增长。伊萨克·尼科尔斯会用他的家 - 也就是邮局 - 来分拣邮件。处理邮件的方法和服务费用的规定都在这项命令中列出，形成了澳大利亚邮政在诞生阶段的最初政策。邮政局长的角色赋予尼科尔斯上船并代表他们获取寄往澳大利亚的邮件的权利 - 然后会在“悉尼公报”上刊登一份收件人的姓名清单。收取固定的收集费，而且这项业务一直保持私人性质，直到 1825 年。在诞生之初，邮局的服务对象是那些难以正确收到邮件的早期澳大利亚人。该制度要求收件人前往邮局领取邮件，因为在那个阶段，信件数量仍然有限，因此这种制度是可以管理的。然而，随着澳大利亚定居者人口和占地面积的不断增长，技术和系统的自然发展方向是建立一个递送系统，以便为居住在更远地方的人们提供服务。

1825-1828 年：增长 - 第一部邮政法案和递送服务

1825 年，新南威尔士立法委员会通过了“关于规范新南威尔士州信件邮资的法案”。这将邮局从私人企业转为公共部门。总督被授权在新南威尔士州的悉尼和其他殖民地建立更多的邮局。这使得邮局系统能够随着新南威尔士州定居者人口的增长而发展。总督还被赋予了确定邮政局长工资和邮件收取费用的权力。与第一个邮局的建立一样，这项立法似乎落后于新南威尔士州不断增长的人口，到 1821 年，该州人口已超过 30,000 人 - 它是根据不断增长的市场需求而制定的。

1828 年，悉尼建立了邮政递送服务 。 邮递员负责使用驮马递送和收取信件 。 这一技术发展使邮局能够更好地组织邮件，避免因收集邮件的人过多而造成混乱。 邮件路线得以建立，并在澳大利亚其他地区任命了邮政局长。 1838 年，墨尔本和悉尼之间建立了长途汽车服务，以便陆路递送邮件 。 在这段时期，道路和马匹是邮政递送的主要技术特征。 这种方式比步行更有效率 - 3 名员工（邮政局长、职员和邮递员）可以递送 50,000 封信件和报纸 ，但缺乏后来蒸汽火车的可靠性。

1828-1901：新兴技术

19 世纪，出现了新的邮件递送技术，包括随着淘金热来到澳大利亚的科布和科公司长途汽车。 从 1862 年开始，这些长途汽车取代了驮马，成为邮件的官方运输方式 。 这是对驮马的一种升级，可以让长途汽车在一次送货过程中运送更多的邮件。 随着铁路在新南威尔士州的发展，它们也越来越多地被用于长距离邮件递送，特别是从 1855 年开始的悉尼和帕拉马塔之间的邮件递送 。

19 世纪，还出现了其他技术，对信件在远距离通信中的作用提出了挑战。 电报服务于 1854 年在澳大利亚开通，使远距离通信的速度远远超过了邮件递送。 这种最初为私人拥有的新技术被政府纳入了邮局，并随着邮局在全国范围内的扩展而传播 。 同样，在 1878 年，澳大利亚打响了第一通电话。 这些技术使得远距离快速通信成为可能，极大地降低了人们对信件和邮件的需求。 然而，在邮局内采用电报系统使邮局能够继续服务于那些希望跨越时间和空间进行通信的人群。

关键发展和增长的年表

下表列出了邮局内的关键技术发展及其影响

年份	事件	在澳大利亚邮局扩张或技术方面的作用
1809	第一家邮局成立	第一家邮局解决了人们直接从抵达的船上取回邮件的混乱局面。 邮件由邮政局长整理，收件人可以在邮局领取 。
1825	第一个邮政法案	该法案将邮局从私人企业转为公共部门。 新南威尔士殖民地的其他邮局也获得了授权并相互连接，使澳大利亚更大的地区能够得到更近的邮局的服务 。
1828	首次邮政递送 - 使用驮马	澳大利亚首次邮政递送服务由一名邮递员和一匹驮马完成
1850	第一枚邮票	新南威尔士州使用第一枚邮票，该州也授权将邮资改为由寄件人支付，而不是由收件人支付。 建立了一个更加规范的系统，可以在预先收取邮资费用 。
1862	邮政递送 - 使用科布和科公司长途汽车	科布和科公司长途汽车取代了驮马，成为邮件的官方运输方式 。 长途汽车服务最终因铁路的可靠性而减少 。
1872	陆地电报线路开通	该线路连接了阿德莱德北部到达尔文，使得澳大利亚各地能够进行快速电报交换。 这种通信方式对书面邮件的作用提出了挑战，但仍由邮局提供，使得邮局能够随着新技术的出现而不断发展。
1865	首次运营移动邮局	这些是在移动火车上的车厢，邮件会在火车旅行期间进行分类。 这些车厢最终被淘汰，取而代之的是汽车和航空运输
1901	邮政服务联邦	随着澳大利亚各殖民地合并成立澳大利亚联邦，所有邮政服务的行政权利都交给了联邦政府，由邮政总长部负责运营。 各州对报纸和电报的收费标准统一 。 这种合并使得各州和国际之间更容易协调和分配邮件。
1907	第一辆汽车加入澳大利亚邮局车队	技术的进步使得火车移动邮局和长途汽车被汽车取代，成为邮件递送的工具。
1910	卡车用于邮件递送	据传，连接昆士兰州伊尔弗拉科姆和伊西斯福德的卡车是澳大利亚第一辆定期在乡村路线运送邮件的汽车。
1921	澳大利亚定期航空邮件服务建立	该服务由西澳大利亚航空公司运营。 这将长距离邮件递送时间从几周缩短到几天 。
1926	悉尼引进机械邮件处理设备	这使得邮件分类的自动化和效率更高，并在悉尼中央邮件交换中心引入 。 技术进步使得邮件系统能够适应和改进服务，为更多的人提供更快速、更远距离的服务。
1967	悉尼新建邮件交换中心大楼	这座耗资 600 万美元的建筑包括一台巨大的电子邮件处理机器。 到 1969 年，它每天可以处理 160 万封信件，使澳大利亚邮局能够满足随着其对澳大利亚人口的覆盖范围扩大而不断增长的邮件量。 这也得益于邮政编码系统的引入，该系统极大地加快了分类速度 。
1975	邮政总长部拆分为澳大利亚邮政和澳大利亚电信	这一政策改变了电信和邮政服务机构的分离 - 尽管两者都是政府贸易委员会 。 这将该部门从依靠政府补贴运营转变为一个预计能够自筹运营成本的机构。 为了适应这种运营方式的改变，邮资价格上涨，并引入了优先邮件服务 。
1991	特快专递推出	该系统保证以更高的费用在下一个工作日内送达 - 进一步完善了商业模式，并为需要更快递送服务的澳大利亚人提供更有效率的服务 。
2008	澳大利亚信件数量达到历史峰值	这可能是由于在电话、互联网、电子邮件等其他技术夺走大量市场份额之前，澳大利亚的付费人口达到峰值。

成熟和衰退

随着澳大利亚信件数量在 2008 年达到峰值，这被认为是该模式的成熟阶段。 随着电子邮件和互联网等技术进步的兴起，取代了邮政信件，该模式的经济效益下降，并迅速衰退 。 澳大利亚邮政试图将重点转移到包裹上，但面临着随着网上购物兴起而出现的其他递送服务的竞争 。 这种转变的尝试反映在 2021 年阿德莱德一家新的价值 3300 万美元的处理站的开业 - 该站每天可以处理 130,000 个包裹。 咨询澳大利亚公众后，澳大利亚邮政的未来前景是通过特快专递保持收入，同时减少普通递送速度，以降低成本 。

澳大利亚邮政：生命周期模型

模型

生命周期分析 - 观察和预测的澳大利亚邮政产出价值

澳大利亚邮政的生命周期已使用 S 曲线进行建模，包括诞生、增长和成熟阶段。对澳大利亚邮政生产产出的数据分析拟合到逻辑函数 $S(t)={\frac {S_{max}}{[1+e^{(-b(t-t_{0})}]}}$.

其中

变量	描述	预测模型中的值
$S(t)$	第 t 年澳大利亚邮政的总产出价值	-
$S_{max}$	饱和状态水平	5400
$b$	一个需要估计的常数系数	0.127
$t$	时间变量 - 正在查找产出值的特定年份	-
$t_{i}$	拐点时间。这是达到 ${\frac {1}{2}}S_{max}$ 的年份	1994

所用观测数据是澳大利亚邮政的总产出价值，它汇总了预留信函、其他地址和无地址邮件以及汇款的收入。该数据使用上述逻辑函数进行近似，并通过以下方程建模

$S(t)={\frac {5400}{[1+e^{(-0.127(t-1994)}]}}$

使用普通最小二乘回归法找到了计算此模型的方法。对逻辑方程进行重新排列，得到形式为 $Y=bX+c$ 的线性方程，其中取以下值。

$Y=\ln \left({\cfrac {S(t)}{(S_{max}-S(t))}}\right)=bt-bt_{0}$

变量	描述
$Y$	因变量 - 对于此模式 $Y=\ln({\frac {Value}{S_{max}-Value}})$
$X$	年份

方法和评估

尽管2001-2002年价值产出略有下降，但事后看来，2008年达到了峰值，因此可以认为这些年份是波动的年份，$S_{max}$ 尚未完全实现，因此也被纳入 S 曲线近似值。在这种情况下，未知数是 $S_{max}$，因此针对 $S_{max}$ 的不同值找到了不同的回归结果。R 平方值用于评估哪个回归结果最适合数据。最终选定的回归结果的 R 平方值为 $0.9829$.

由于 R 平方值非常接近 1，因此可以推测该模型非常适合。模型的问题是，早期和晚期出现的波动幅度较大。可能会有这样的情况：如果从早期和晚期获得更多数据，那么为模拟澳大利亚邮局生命周期的更合适的方程式将能在 2000 年代实现更大的增长，并且拐点出现得更晚。

生命周期年份

从观察到的数据来看，出生、成长和成熟期被确定为以下时间段。

出生：1976-1980 年之前

成长：1980-1999 年

成熟：1999-2002 年

数据

年份	澳大利亚邮政观察到的总产出数据 - 价值（百万澳元）	澳大利亚邮政预测的总产出数据 - 价值（百万澳元）
1976	501.8	458.8
1977	552.8	515.0
1978	566.2	577.4
1979	635.1	646.3
1980	677.7	722.1
1981	769.5	805.4
1982	873.3	896.5
1983	990.8	995.6
1984	1084.7	1102.9
1985	1196.7	1218.7
1986	1297.0	1342.8
1987	1481.3	1475.1
1988	1617.4	1615.2
1989	1764.6	1762.7
1990	1935.6	1916.8
1991	2147.0	2076.6
1992	2284.4	2241.3
1993	2403.6	2409.5
1994	2551.1	2580.1
1995	2758.7	2751.6
1996	2897.8	2922.7
1997	3123.5	3092.0
1998	3276.7	3258.2
1999	3439.1	3420.1
2000	3734.2	3576.6
2001	3705.5	3726.8
2002	3731.7	3869.9