交通部署案例集/2024/苏州地铁
地铁是一种在大型城市地下或地面运行的火车系统，帮助人们快速出行。
苏州，一座拥有1000万居民的中国城市，被列为重要的都市。在过去的半个世纪里，这座城市经历了显著的增长，从一个旅游吸引力有限的小镇转变为城市规划领域的全球获奖者。
苏州是主要的工业中心，拥有中国第二多的工厂数量，包括生产钢铁、纺织品、电子产品和计算机的工厂。
这座城市的强劲增长也推动了服务业的发展，旅游业是其中一个显著的贡献者，在2013年为这座城市的收入增加了150,000元。
由于靠近上海，而上海对优质服务的需求不断增长，苏州已成为外国投资的磁石。以苏州地铁为代表的公共交通是这些服务的重要组成部分。
苏州地铁的开工始于2007年，当时当地政府决定解决其市民的交通需求，从而导致地铁的建设。
苏州地铁的运营线路，即1号线、2号线和4号线，分别于2007年、2009年和2010年启动，并分别于2012年、2013年和2017年全面投入运营。目前，这些线路在其93个车站中总共跨越了120公里。有计划在十年末将这一覆盖范围扩大一倍，达到240公里。
1996年，苏州市开始研究轨道交通建设[1]。
2003年12月28日，苏州轨道交通1号线金鸡湖试验段项目奠基，这是苏州的首个轨道交通项目[2]。
2007年12月26日，苏州轨道交通1号线正式开工建设[3]。
2008年4月2日，苏州轨道交通标志确定[4]。
2009年12月25日，苏州轨道交通2号线开工建设[5]。
2012年1月12日，苏州轨道交通1号线开始试运营[6]。4月28日，苏州轨道交通1号线开通试运营[7]。9月27日，苏州轨道交通2号线延伸段、4号线及支线开工建设[8]。
2013年12月28日，苏州轨道交通2号线开通试运营[5]。
2014年12月16日，苏州轨道交通3号线开工建设[9]。
2016年6月28日，苏州轨道交通5号线开工建设[10]。9月24日，苏州轨道交通2号线延伸段开通试运营[11]。12月7日，苏州轨道交通4号线及支线开始试运营[12]。
2017年4月15日，苏州轨道交通4号线及支线开通试运营[13]。
2018年11月27日，苏州轨道交通6号线和苏州轨道交通S1线开工建设[14]。
2019年8月18日，苏州轨道交通3号线开始试运营[15]。9月30日，苏州轨道交通8号线开工建设[16]。12月25日，苏州轨道交通3号线开通初期运营，苏州轨道交通7号线开工建设[17]。
2021年2月7日，苏州轨道交通5号线开始试运营。6月29日，苏州轨道交通5号线开通初期运营。
2022年5月6日，苏州轨道交通2号线延伸段、4号线延伸段和7号线延伸段开工建设。11月11日起，苏州轨道交通5号线开通司机室，成为江苏省首条开通司机室的全自动运行线路。12月，苏州轨道交通集团有限公司召开专题咨询论证会，建议将“S1线”更名为“11号线”。
苏州地铁采用第四代FAO信号系统，俗称无人驾驶系统。与第三代系统相比，第四代系统具有更高的自动化和可靠性。它能够实现自动列车运行、自动停车、乘客上下车检测和自动出发。此外，单个系统模块的故障不会影响整个系统的运行。
苏州地铁采用西门子提供的先进列车控制系统，即基于通信的列车控制（CBTC）系统，以及自由传播无线局域网WLAN系统、Sicas ECC电子联锁系统和AzS轴计数器，用于其信号和通信。此设置确保地铁线路高效安全运行[18]。
作为苏州地铁6号线的一部分，寒青桥站被认为是数字化转型的先驱。它引入了一系列智能乘客服务设备，包括智能服务终端、双目检票机、智能客服机器人和智能导向屏。这些设备增强了乘客在旅途中的便利性和智能化[19]。包括
- 智能服务终端：乘客可以在这些终端上直接语音表达购票、充值和出票等需求，终端会自动执行相应的操作。
- 双目检票机：利用视觉技术，这些检票机对通行进行逻辑判断和智能人脸识别，提高了安全性和可靠性。
- 智能导向屏：将电子媒体与传统的指示灯箱结合，这些屏幕显示车站内的运营信息，增强了车站管理的灵活性。
政策在苏州地铁的孕育阶段发挥了重要作用，为其扩张和运营提供了指导。政府的审批和支持对于启动建设阶段和扩展网络至关重要。例如，1号线的建设始于2007年，并于2012年投入运营。随后，2号线和3号线相继开建，各自有特定的时间表和目标，从而连接了各区并提高了城市交通出行效率。政府还推出了一系列票价和票务政策，包括为乘客提供折扣和其他优惠。
苏州轨道交通已运营10年，已开通运营5条线路，总里程210公里，运送乘客超过22亿人次。
苏州已开通的5条轨道交通线路覆盖面积约336平方公里，服务苏州约275.45万人。日均客流量已从10万人增长到120万人，最高达到191万人，轨道交通在公共交通出行中的比例已超过50%。
2022年，苏州轨道交通集团完成工程投资205亿元，超年度计划5%。
其中，6号线完成年度投资70.8亿元，7号线和8号线合计完成年度投资78.5亿元，11号线完成年度投资53.1亿元，2号线、4号线和7号线延伸工程完成投资2.53亿元。
生命周期可以用S曲线建模，S曲线用于显示一段时间内的数据。S曲线（状态与时间的关系）使我们能够确定孕育期、增长期和成熟期。这里假设用于建模的数据呈现逻辑斯蒂形状，以寻求最符合数据的曲线。
在当前情况下，为了分析苏州地铁的生命周期，我们将苏州地铁运营里程视为状态，并将后续年份视为时间来绘制S曲线。然后从苏州轨道交通历年（2012年至2022年）发布的年度报告中收集所需数据。
苏州地铁的生命周期模型可以用以下公式表示
S(t) = Smax/[1+exp(-b(t-ti)]
其中
- S(t) 是状态度量（乘客公里数）。
- t 是时间（通常以年为单位）。
- ti 是拐点时间（达到1/2 Smax 的年份）。
- Smax 是饱和状态水平。在这个模型中，我使用了最大客流量。
- b 是需要估计的系数。
我使用最小二乘法拟合数据以估计b和ti的值。
为了绘制S曲线和预测模型，我从苏州轨道交通集团有限公司发布的《苏州轨道交通2022社会责任报告》中获取了数据。
| 苏州地铁 | ||
|---|---|---|
| 时间 | 客流量（万人次） | 预测客流量（万人次） |
| 2012 | 2594.8 | 2104.92 |
| 2013 | 4875.4 | 4260.28 |
| 2014 | 11626.8 | 8053.67 |
| 2015 | 13633 | 13640.56 |
| 2016 | 14850.7 | 20033.11 |
| 2017 | 24569.6 | 25538.47 |
| 2018 | 32414 | 29233.98 |
| 2019 | 36168 | 31318.61 |
| 2020 | 30456.3 | 32380.75 |
| 2021 | 40300 | 32893.89 |
| 2022 | 33344 | 33135.43 |
根据以上数据进行回归分析得到的参数和模型如下
- 最终市场规模 (Smax) = 33344。
- 斜率 (b) = 0.777。
- 拐点时间 (ti) = 2015.47。
- R2 = 0.924。
- 关于调整城市轻轨未建线路的建议。苏州，中国。2009-04-14。
- 轨道交通1号线试验段奠基。苏州工业园区新闻中心。
- 轨道交通1号线开工建设。苏州工业园区新闻中心。
- 苏州轨道交通标识出炉。苏州市人民政府。2010-11-19。
- 苏州城市轨道交通纵横交织，2号线即将到来。苏州工业园区新闻中心。2013-11-20。
- 苏州轨道交通1号线1月12日首次全线试运行。苏州工业园区新闻中心。2012-01-13
- 苏州成为中国首个开通轨道交通的地级市。中国政府网。2012-04-28
- 轨道交通4号线及支线2号线延伸段开工。苏州工业园区新闻中心。2012-09-28
- 3号线正式开工 “井”字形线网布局落地。苏州轨道交通。2014-12-17
- 副市长陆春生主持召开5号线开工动员大会。苏州轨道交通。2016-06-29
- 苏州轨道交通2号线延伸段正式开通。苏州轨道交通。2016-09-24
- 48万人体验“尝鲜”4号线。苏州轨道交通。2017-04-01
- 4号线及支线4月15日6:00开通试运营千年古城开启南北“大动脉”。苏州轨道交通。2017-04-14
- 苏州轨道交通6号线、S1线开工建设。苏州轨道交通。2018-11-27
- 3号线开始空载试运行。苏州轨道交通。2019-08-18
- 苏州轨道交通8号线开工建设。苏州轨道交通。2019-09-30
- 苏州轨道交通7号线开工建设，3号线开通运营。苏州轨道交通。2019-12-25
- 技术迭代，打造更智能、低碳的地铁运营。 https://www.sohu.com/a/638289397_121388342
- 揭秘苏州轨道交通“最智能”车站。 https://new.qq.com/rain/a/20231019A032IS00