交通部署案例集/航空运输生命周期
 |
一位维基教科书用户建议将此书或章节与交通部署案例集/美国航空公司 合并，因为 主题和受众相同 请在讨论页面上讨论是否应该进行此合并。 |
作者：BrieAnna Simon
航空技术和创新在 1920 年代之前就已经存在，但直到这个时期，航空才通过飞越水域找到了其市场细分。在那个时代，能够飞越水域对于比水运更快地运输货物至关重要。一个重要的货物，它帮助航空业得到提升并满足其市场细分的需求，是陆地航空邮件。通过 1925 年的航空邮件服务政策，商业航空公司开始看到这个行业的利润，这促成了当时占主导地位的四大国内航空公司的形成。[1]
在导致航空进步之前，交通运输局限于陆地和水域。在陆地上，铁路和汽车都能运输货物和乘客。但是，这些来源受到自然特征的限制。崎岖的地形，例如山脉，给车辆和汽车通过以及在不同天气条件下通行带来了困难。天然水道也给船只通过带来了局限性。如果没有运河和其他水道改造，河流可能过于低或过于湍急，无法让水运轻松通过。当需要进步来缓解其他市场中的缺陷时，技术就会发展以满足市场细分的需求。交通运输市场随着人们不断提出尽快、轻松地运输乘客和货物的需求而进步。航空运输允许在没有物理和自然特征限制的情况下运输乘客和货物。因此，随着限制的最小化，运输服务长距离所需的时间显着减少。
* Hot-Air Balloon at the end of the 18th century * Rotors for Lifting Force in 1768 * Mechanical Flight * Fixed-Wing Aircraft 1804 by George Cayley * Powered Models * Monoplane 1843 by W.S. Henson * Hot-Air Engines in Manned Airplanes 1874 * Tandem-Winged Model Aircraft 1875 T. Moy * Compressed Air Engine Powering a Monoplane 1879 V. Tatin * Hang Glider Experimentation 1891-1896 Lilienthal Brothers * Gasoline-Fueled Engine 1903 Wright Brothers
随着航空邮件服务在第一次世界大战期间和之后变得重要，这种运输方式的商业应用显示出获利的希望。为了建立和制定运输邮件的费率，1925 年颁布了《航空邮件法》。该法允许私人承运商竞标并由美国邮政局授予政府邮件合同。这建立了三家主要的商业客运服务，包括泛美航空公司、西部航空快运公司和福特航空运输服务公司。在制定这项政策之前，航空系统是私营和运营的，由于这项政策，这些服务能够主导航空运输系统和早期的市场细分。
以安全为重点导致政府以联邦航空管理局和民航局的形式介入，为改善和维护系统安全标准提供政府监管。
随着航空业的起飞，其他技术进步也应运而生，以满足市场细分的需求。早期的航空发展是一项极其危险的活动，致命事故经常发生。在 1930 年期间，航线导航技术发展了，包括 AM 无线电测向、话音通信无线电、塔台和航线交通管制。每项技术进步对于提高飞行过程中的安全性都至关重要。[3]
第二次世界大战结束后，由于不再需要军用机场，它们被改造用于运输乘客和货物，但使用这些地点使位置调整变得困难。机场为城市提供了通道，并允许城市参与空中交通系统。随着城市的参与度增加，更多交通管制技术发展起来，包括 FM 无线电和雷达技术。第二次世界大战后，国际旅行也增加了，英国海外航空公司在 1952 年推出了第一架商用喷气式飞机。由于喷气式飞机能够容纳更多乘客并达到最高速度，许多美国公司对此产生了兴趣，这促成了他们自己喷气式飞机的设计和建造。
评估华盛顿杜勒斯国际机场的定量数据，可以显示该系统的诞生、增长和成熟。为了分析这种增长模式，收集了 1962 年至 2011 年间包括国内和国际航班在内的总乘客数量。然后使用散点图（系列 1）绘制了大都会华盛顿机场管理局提供的数据，并对数据进行了回归测试（系列 2）。[4]
回归分析制定了“S型曲线”来展示模式诞生的位置，曲线的稳定增长代表着增长，而曲线的平缓代表着华盛顿航空运输的成熟。当将曲线与原始数据进行比较时，S型曲线的拟合率为 0.87。由于该拟合率接近 1，因此它是一个相对良好的拟合线。然而，拟合的差异是由于脉冲或原始数据的三个局部最大值造成的。这些脉冲往往是由于技术进步，这些进步增强了利基市场的系统。总体而言，上表代表了华盛顿杜勒斯国际机场的航空旅行，它很好地展示了航空业如何发展以满足利基市场的需求。
技术和政策都塑造了航空业的发展。系统的诞生是由技术需求引发的，以满足利基市场的需求。这段时间是在 1920 年至 1970 年之间。20 世纪 70 年代的放松管制使得市场能够创造竞争，并满足了 2000 年代中期之前对航空运输日益增长的需求。在这段增长期之后，航空运输正在进入利基市场的成熟阶段。在这个阶段，新的技术，例如更快、更省油的飞机，可以促使市场继续增长。否则，市场将被锁定，市场将开始衰退。由于航空交通市场目前正处于成熟阶段，因此需要新技术来增强系统并满足利基市场的需求。
[1]Garrison, William Louis, and David M. Levinson. The Transportation Experience: Policy, Planning, and Deployment. New York: Oxford UP, 2006. Print.
[2]Torenbeek, E., and H. Wittenberg. "FLIGHT PHYSICS." Introduction to Atmospheric Flight (2009): 1-46. SpringerLink. Web. Nov. 2012. <http://www.springerlink.com/content/w6285x601817j753/abstract/>.
[3]"History." History. N.p., n.d. Web. Nov. 2012. <http://www.faa.gov/about/history/brief_history/>.
[4]"Dulles International Airport." Air Traffic Statistics. N.p., n.d. Web. Nov. 2012. <http://www.metwashairports.com/dulles/653.htm>.