交通规划案例集/交通网络公司

概要

随着互联网技术的不断发展，点对点市场策略也在不断增长。任何人都可以通过贡献自己的商品或服务，参与到互联网和应用程序的赚钱活动中。其中一项服务就是交通运输。交通网络公司正在利用智能手机的供应和交通运输的需求。他们将出租车运输带入 21 世纪。乘客可以通过应用程序请求乘车，最近的司机将会接送他们。在美国，在这个领域取得成功的公司包括优步、Lyft 和 Sidecar。优步是最成功的，已覆盖 6 大洲 45 个国家/地区的 205 个城市 。仅优步一家公司在 2013 年就赚取了超过 10 亿美元 。

这种成功并非无人注意。许多群体反对优步的服务。其中最大的反对者是出租车游说团体。出租车司机担心他们司机的业务和工资损失。他们还希望优步司机接受与他们获得执照相同的背景调查。全球范围内已针对优步和地方政府提起过许多诉讼，试图将市场限制在出租车司机。也有报道称公民因骚扰、伤害和死亡起诉该公司。优步司机因失去小费起诉该公司。

尽管有很多理由禁止优步服务，但优步也为社区带来了很多益处。优步为任何想要申请工作的人提供了轻松的入职方式和灵活的工作时间。许多司机利用这个工作机会来赚取额外的收入，包括下班后的出租车司机。这种体验提供了一种个性化的体验，应用程序确保司机获得应得的费用。优步还要求司机接受任何被请求的工作。这意味着出租车司机不愿前往的区域也会被优步司机服务。这消除了任何位置差异。

通过这些支持优步和反对优步的论据，正在制定和维护新的政策。随着交通网络公司服务在全球范围内的不断扩展，它们的机会将继续受到争议。

参与者列表

新“共享经济”的投资者

理念是只要有人拥有，那么每个人都有机会使用。这是我们今天所知的“共享经济”的开始。“共享经济”是一种点对点市场，利用互联网将人们直接联系起来，以获得服务或租用物品。人们将未充分利用的资源出租或出售给有需要的人。 从互联网开始，共享经济迅速催生了像优步和 Lyft 这样的拼车应用程序。通过应用程序、社交媒体和网站，共享经济变成了一个数字市场。众所周知的点对点企业 eBay 允许任何人成为零售商。像阿里巴巴这样的网站则更进一步，将供应商与创新者联系起来。 他们不仅希望看到自己的业务成功，还希望所有点对点服务都成功。部分原因是所有点对点公司都面临着根深蒂固的利益。点对点服务还可以宣传其社交方面。与传统的出租车服务相比，坐在优步 X 车的前排更容易鼓励交谈。这类服务利用了人类的社交特性。

点对点服务的投资者

像 FlightCar 这样的拼车服务仍然需要启动资金。这些资金来自投资者，特别是天使投资人或风险资本家。天使投资人通常是富人，愿意将一小部分资金投入初创公司。天使投资人与风险资本家不同，因为他们必须愿意在不担任董事会席位且不强加复杂条款的情况下进行投资。 风险资本家比天使投资人拥有更多资金，但对初创公司的要求更高。除了担任董事会席位外，他们还习惯于花更长的时间来决定是否投资某家初创公司。

司机

司机对拼车服务非常重要。除了交互式应用程序之外，司机是客户与拼车服务之间唯一的互动。许多司机是出租车司机或专业司机，他们参与拼车是为了赚取额外的收入。一些司机为多个拼车服务提供服务。

受雇于 UberX 的司机都会收到一台 iPhone 4。他们使用 Waze 或 Google 地图等地图应用程序查找乘客提供的地址。 这些应用程序会提供逐项导航指示，直到到达目的地。交易通过应用程序处理，可以链接到 PayPal 帐户（如果需要）。司机的费用小费（UberX 为 16%）也会通过应用程序添加，如果您想添加更多，可以自由支付现金。拼车应用程序车费的收据是数字化的，直接发送到您的手机。使用 UberX，还会发送您的路线地图。司机被禁止因目的地选择而歧视客户。 司机一旦接受了客户，就必须完成车费。拼车应用程序没有退出选项。鼓励司机完成车费，然后尽快寻找下一趟车费。由于付款有保证，司机无需担心乘客逃单。

客户

大多数拼车应用的客户都是没有车的人。他们要么买不起车，要么认为从长远来看，使用拼车服务比拥有汽车更便宜。这些客户中许多是年轻的都市人，他们可能喜欢拼车的社交方面。 还有其他客户使用拼车应用，因为他们住在公共交通稀缺、出租车不愿前往的低收入社区。纽约的Bandwagon很受欢迎，因为人们可以通过公司的网站按座位预订。它之所以合法，是因为它与现有的汽车服务合作，这些服务主要在拉瓜迪亚和肯尼迪机场运营。

要叫一辆UberX司机，必须通过智能手机或电脑上的应用程序注册。客户可以查看他们所在区域最近的司机，并请求评分最高的司机。一旦司机被请求，应用程序允许客户查看汽车靠近时的位置。汽车到达后，客户进入汽车，告诉司机地址。一旦客户到达目的地，他们就可以下车，无需当场支付司机。交易通过应用程序处理，车费完成后不久，就会收到一封电子邮件，列出您的收据和显示您的路线和价格的地图。它还会发送另一封电子邮件，以评估司机并留下评论。所有这些都在您完成车费后很短的时间内完成。

事件时间线

2008 年冬天，Uber 首席执行官特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 和加勒特·坎普 (Garrett Camp) 想到了一个想法，利用黑色轿车服务进行拼车，并在旧金山使用 iPod 应用程序。Uber 正式成立于 2009 年 3 月，2010 年 1 月，特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick)、加勒特·坎普 (Garrett Camp) 和奥斯卡·萨拉萨尔 (Oscar Salazar) 在纽约进行了首次试运行。Uber于2010年6月在旧金山正式开始运营。

Uber 一直积极致力于发展业务。卡兰尼克想到了低成本服务，Uber 于 2012 年 4 月在芝加哥推出了 Uber Taxi。他还发布了关于拼车的“Uber 政策白皮书”，并在 2013 年 4 月推出了 UberX。 Uber 正在提升业务绩效，其估值在 2014 年 6 月达到 182 亿美元。，他们于 2014 年 8 月在全球 205 个城市和 45 个国家/地区发展业务。

与不断扩展的业务活动形成对比的是，对 Uber 施加更严格监管的行动也出现了。2013 年 9 月，加利福尼亚州成为第一个监管拼车的州。监管机构要求司机遵守规定，例如进行犯罪背景调查、司机培训、对毒品和酒精实行零容忍政策，以及最低 100 万美元责任险的保险政策。此后，科罗拉多州和芝加哥等一些州也要求拼车公司提供商业保险。安阿伯和内布拉斯加州等一些城市向 Uber 和 Lyft 发出了停止并 desist 信函。 此外，2014 年 6 月，欧洲的出租车司机在伦敦、巴黎、马德里、罗马和柏林等多个城市对 Uber 进行了罢工。他们声称 Uber 司机应遵守与出租车司机相同的规则，即在执照和保险方面花费巨额资金。

Uber 的业务正在成为问题。2014 年 1 月，Uber 被指控对竞争对手采取恶意策略，并承认了这些指控。Uber 的员工订购然后取消了 Gett 的服务，该服务在纽约启动了一项黑色轿车业务。此外，他们试图招募 Gett 司机。Uber 承认了这些行为并发表了一份声明。声明内容如下：

这可能是过于激进的销售策略，我们对该团队接触这些司机的做法表示遗憾。但需要明确的是，供应商没有花时间，因为这些请求被立即取消，并且 Uber 确实为这些请求支付了取消费。我们已向城市团队发送消息，要求减少通过请求交通服务进行潜在客户开发的活动。

还报道了有关 Uber 司机的麻烦案例。2014 年 3 月，Uber 扩大了司机保险范围。据说政策变更的开始是针对 Uber 的诉讼。2013 年除夕，Uber 司机在旧金山发生了一起事故；然而，Uber 声称它不承担该事故的法律责任，因为当时没有乘客。因此，受害者家属的律师对 Uber 提起了诉讼，并辩称该公司应对该事故负责。 2014 年 7 月，一名 Uber 司机绑架了乘客，乘客在华盛顿特区参与了一场高速追逐。

文件：Uber 热力图.png

2014 年 Uber 公司的传播

Uber 增长时间线

日期	城市名称
2010 年 6 月	旧金山
2011 年 5 月	纽约：首次扩展到旧金山以外
2011 年 12 月	巴黎：美国以外的第一个全球市场
2012 年 3 月	洛杉矶
2012 年 6 月	伦敦
2012 年 10 月	明尼阿波利斯
2012 年 11 月	悉尼：澳大利亚的第一个市场
2013 年 1 月	米兰
2013 年 2 月	柏林
2013 年 2 月	新加坡：亚洲的第一个市场
2013 年 4 月	罗马
2013 年 8 月	墨西哥城：中美洲的第一个市场
2013 年 8 月	约翰内斯堡：非洲的第一个市场
2013 年 9 月	波哥大：南美洲的第一个市场
2013 年 9 月	迪拜：中东的第一个市场
2014 年 4 月	Uber 网络达到 100 个城市
2014 年 8 月	Uber 网络目前在全球 45 个国家/地区和 6 大洲的 205 个城市可用

政策问题

自 2010 年 6 月 Uber 成立以来，交通网络公司 (TNC) 一直在现行法律的边缘运行，并且不受大多数法规的约束，在大多数地方，立法机构制定正式条例之前就开始运营。这使得全国各地的立法机构处于一种位置，他们必须对他们管辖范围内发生的当前运营或情况做出反应。在大多数 TNC 运营的城市，没有正式规定允许或宣布其运营是非法的，因此他们必须依赖于现任官员持续缺乏行动或解释。作为回报，大多数立法机构不得不对事件做出反应，制定监管规定，例如加利福尼亚州的保险法规。

明尼阿波利斯法规

经过服务提供商、市政府官员和司机之间的数月谈判，2014 年 7 月 18 日，明尼阿波利斯成为美国第 6 个为 Lyft 和 UberX 等替代出租车服务提供监管的司法管辖区。 交通网络公司 (TNC) 条例为该市提供了此类服务的首个监管，此前这些服务一直未经监管且非法运营。

根据 TNC 条例，许可证颁发给大型公司（例如 UberX 或 Lyft），并且只需要个别司机获得认可。为了获得司机认可，司机必须持有有效的明尼苏达州或威斯康星州驾照，年满 18 岁，能够理解英语，穿着得体，并通过犯罪和驾驶背景调查。还有一个要求是司机必须拥有自己的车辆，并且该车辆必须经过适当的检查，以确保车辆没有生锈或损坏，以及车辆部件操作的多点检查（与所需的年度检查非常相似）。值得注意的是，这些是传统出租车及其司机必须履行的相同要求，但是根据新条例，许可证持有人（例如 UberX 或 Lyft）能够进行司机和汽车的检查，而不是城市检查员。

TNC 条例还规定了此类公司的运营。除非司机已通过许可证持有人的网络提出接送请求，否则司机不得接受车费。此外，许可证持有人被允许仅增加司机保险单，但许可证持有人必须提供财务能力证明，以支付与任何事件相关的任何财务成本。根据 TNC 条例，出租车无需以与出租车相同的最高价格上限运营。该条例不适用于仅为在城市范围内下车的乘客提供服务，而这些乘客在城市范围外被接送。

加利福尼亚州的保险

2013 年 12 月 31 日，一名名叫穆扎法尔的优步司机驾驶一辆本田汽车撞上了柳 София 和她的母亲和弟弟，导致 София，一个六岁的小女孩，死亡。尽管穆扎法尔当时登录了优步，但他的车辆没有载客，优步否认了任何责任。优步表示，由于穆扎法尔当时处于两次行程之间，因此在事故发生时他并不活跃地担任优步司机，因此优步没有义务对柳家进行赔偿。这激怒了公众和优步司机，他们认为优步向司机收取所有费用的百分比，但没有分担参与网络的责任百分比是 不公平的。

为了应对这一事件，并试图保护未来的受害者和司机，加州州议会通过了“交通网络公司：保险覆盖法案”，以修订“乘客包机运输者法案”，该法案于 2014 年 9 月 4 日生效。根据新法案，TNC 现在需要为所有打开智能手机应用程序的司机提供 370,000 美元的保险，并且当司机与乘客匹配时，保险金额必须超过 100 万美元。这比传统出租车的保险金额高出 30 倍。由于 TNC 的反对，该法案的最初支持者在为登录应用程序但未与乘客匹配的司机提供的保险金额从 750,000 美元降至 370,000 美元后撤回了对该法案的支持。 这些最初的支持者之一是加州消费者律师协会，该协会的声明中包括 TNC“要求并获得了一定程度的特殊待遇”。在某种程度上，许多人将这种“特殊待遇”归因于立法者所处的一种应激性立场，他们经常在反对大众服务时进行立法。

加州拼车

与许多州一样，加州目前禁止出租车一次接载超过一名乘客，或收取个人车费。这项服务在加州保留给获得“乘客阶段公司”（PSC）许可的公司，就像超级班车或 Go 机场班车一样。2014 年 9 月 8 日，加州公共事业委员会（CPUC）通知优步、Lyft 和 Sidecar，他们的拼车服务违反了加州公共事业法典第 5401 条，该条规定“[N]o 包机运输乘客的运营商应……要求或收取……在个人车费基础上提供的运输的补偿。这是出租车替代 TNCs 的倡议面临的又一次机会，它们要么推动政治进程，要么陷入停滞。相同的管理机构也无法预测，CPUC 选择了保守的方式，在立法行动能够实施之前，对 TNCs 的共享乘车服务实施出租车法规，但在去年选择制定临时规则，并允许 TNCs 在加州立法机构采取行动之前运营。

反对优步的论据

出租车和轿车司机

为了尽量减少出租车工资损失，优步设定了最低车费，以确保想要更便宜车费的乘客仍然可以使用出租车。 出租车司机仍然认为，尽管交通网络公司有最低价格，但他们仍然在损失工资和小费。更重要的是，出租车公司希望优步司机接受与他们必须完成的相同的背景调查。 出租车司机进行背景调查，以确保他们会成为安全驾驶员，不会给公司带来风险。出租车司机认为，他们有不同的标准是不公平的。

优步还提供一项名为“优步黑车”的服务，提供高端豪华轿车服务。这些服务仍然按最低收费定价，高于出租车，但价格与轿车类似。轿车司机也正在对优步提起诉讼，试图消除这家公司并增加他们的业务。

这些标准在全世界范围内都是类似的。许多国家都有出租车和轿车服务，他们正在对交通网络公司提起诉讼。澳大利亚、布鲁塞尔、加拿大、德国、韩国、英国和印度。

安全

出租车司机要进行背景调查，以确保司机有安全驾驶记录，没有犯罪前科。优步不要求那么全面的背景调查。尽管事故有时是不可避免的，但练习安全驾驶习惯会减少事故发生率。要求背景调查并进行驾驶测试将淘汰有危险驾驶记录的司机。这将减少由优步司机造成的伤害和死亡人数。不幸的是，死亡事故已经发生。六岁的 София 柳在人行横道上被一名正在执勤的优步司机撞倒。 София 的母亲和弟弟也受了重伤。优步公司拒绝为该司机和家属提供保险保护。 这是一个优步司机实施危险行为伤害平民的无数例子之一。

世界各地的调查记者已经开始对这些优步司机的背景调查进行调查。有许多优步司机有犯罪记录的事件。 这些司机将不符合出租车驾驶执照的资格。

背景调查和驾驶测试无法检查行为问题。许多优步乘客举报了不必要的性骚扰以及恐同、种族和性别歧视言论。其中一个已提交法庭的事件涉及一名芝加哥女性，她声称一名优步司机对她动手动脚，还猥亵她，并拒绝让她下车。 她起诉了公司和司机。优步对此事件的回应是，他们将增加背景调查的数量。

问责制

优步与其司机的关系难以界定：雇主/雇员、商业伙伴等等。这造成了混乱和法律代表的不确定性。优步应用程序“没有风险，没有问责制”。 尽管优步为司机责任提供了百万美元的保险，但司机往往不得不使用自己的保险来支付损失。

优步确实提供最低价格。但是，他们没有统一价格。乘客无法比较所有价格。这可能导致优步方面进行价格操纵。这些价格已经包含小费。司机不能接受乘客的小费。优步司机正在起诉公司，要求赔偿他们失去的小费。 加到车费上的小费占总费用的高百分比，为 20%。这意味着，无论服务质量如何，司机都保证获得这个高额小费。这使得司机几乎没有动力为乘客提供优质服务。司机没有受到问责。优步的价格本来就很低，影响了出租车业务，所以这些司机并没有因为额外的小费而赚到更多钱。

德国最近禁止使用优步汽车。他们禁止这种做法的原因之一是，司机没有得到足够的养老金、病假和带薪假期。 德国政府官员声称，优步正在创造一个更加“西方化”的环境，在那里，有福利的固定工作正在被“不稳定和不可靠的赚钱机会”所取代。优步将他们的业务强加于其他已经制定了反对这类业务法律的国家。优步在考虑在哪里允许优步扩张时，没有考虑这些法律。

支持优步的论据

个人经验

乘客可以通过智能手机（或电脑，以缩小数字鸿沟）提交乘车请求。当司机到达目的地后，乘客坐在副驾驶座。这增加了乘客与司机之间的个人联系。许多乘客都认识他们的司机，这与出租车乘客与司机之间的陌生感不同。乘客的费用也会自动收取，因此司机不必担心乘客逃避支付车费。

司机机会

司机申请流程非常简单。只需要有互联网接入和驾照即可。申请人提交表格，并保证或拒绝成为司机的请求。由于工作时间非常灵活，有些人将这份工作作为兼职工作来赚取更多收入。出租车司机经常利用它来补充他们的日常工作。为了平等的机会，Uber 为没有使用该应用程序的司机提供 iPhone 4 设备。这消除了对没有使用智能手机技术的员工的招聘偏见。

访问位置

出租车司机通过在最有利于他们提供服务的街区驾驶来寻找乘客，并为他们带来最多的客户。他们可以拒绝为任何要去任何地方的人提供服务，以及其他因素。Uber 汽车的运作方式不同。一旦乘客向司机发送了 Uber 司机的请求，司机就必须接送该乘客。城市中通常服务不足的地区现在获得了更加平等的交通服务。

及时性和充足性

与传统的出租车服务相比，Uber 汽车通常足够充足，而且预约 Uber 汽车的乘客的等待时间也更短。根据加州大学交通中心的一项研究，在傍晚高峰时段，92% 的 Uber 汽车可以在 10 分钟内到达乘客预约的位置，而只有 16% 的出租车可以在相同时间内到达。此外，37% 的出租车需要超过 20 分钟才能到达客户的位置，而不到 1% 的 Uber 汽车会浪费这么长时间。此外，在高峰时段或天气恶劣的情况下，人们通常很难打到出租车。相反，由于 Uber 的动态定价解决方案，人们在这种情况下很容易找到足够的 Uber 汽车，尽管他们可能会支付更多费用——这是充足的经济激励，让 Uber 司机即使在一些极端恶劣的天气条件下也能留在路上。

安全和舒适

对于许多人来说，当前的交通服务存在许多方面，这些方面造成了不那么友好的环境，无论是担心人身伤害还是不那么干净的环境。TNC 允许进行创新，创建能够单独解决这些问题，以及希望减少单人驾驶车辆 (SOV) 的个人其他问题的网络。这些举措的一个例子是 SheTaxi，这项服务于 2014 年 9 月 16 日在纽约市推出。SheTaxi 由 Stella Mateo 发起，她是两个孩子的母亲，她认识到其他女性在搭乘出租车、轿车、TNC 和其他由男性司机提供的服务时的不安情绪，以及女性司机严重短缺（纽约市只有 5% 的专业司机是女性）。SheTaxi 的运作方式与传统的 TNC 服务非常相似，它使用一个应用程序，可以让乘客虚拟地打 SheTaxi，不过它要求每个乘客团体内至少有一名女性。在 SheTaxi 推出第一天，纽约市的女性司机数量增加了 2%，尽管 Mateo 女士希望这个数字继续增长。

机会与挑战

尽管有批评，Uber 仍在快速发展。到 2014 年 6 月，Uber 的估值已达到 180 亿美元，是初创企业中最高的记录之一。即便如此，仍有人认为 Uber 的巨额估值被低估了。根据 Uber 于 2013 年 12 月泄露给八卦网站 Valleywag 的财务信息，Uber 从 2013 年 10 月到 11 月每周的全部乘车费用总计约为 2000 万美元，这意味着整个 2013 年的费用为 10.68 亿美元。通常认为 Uber 的抽成是 20%，正如 Travis Kalanick 在一次彭博社采访中所说，这意味着 2013 年的收入为 2.13 亿美元。这些数据显示了 Uber 在过去一年的盈利能力，但还有更宏观的景象，以及这家年轻的初创公司面临的一些挑战。

与谷歌合作的机会

回到 2013 年 8 月，在 Uber 融资期间，Google Ventures 向 Uber 投资了 2.58 亿美元，这是 Google Ventures 迄今为止最大的一笔交易。与这家互联网巨头合作对 Uber 来说似乎是一个绝佳的机会，不仅仅局限于资金。Uber 的服务可能会与谷歌正在进行的无人驾驶或自动驾驶汽车研究相结合，这项技术将使人们能够从智能手机上订购自动驾驶的 Uber 汽车。这项技术的潜力远超人们普遍的认识。另一种可能性是使用 Uber 作为 Google Shopping Express 的送货服务。Uber 已在纽约市测试了新的 UberRUSH 快递服务，谷歌和 Uber 的联合努力可以使他们在电子商务领域成为一支强大的力量。同时，谷歌在处理政府事务方面的专业知识可以帮助 Uber 解决其在许多最重要的市场上的汽车服务方面的法律和其他争议。

市场增长和政策效益

市场和政策是 Uber 的另外两个重要机会。作为一家成立于 2009 年的公司，Uber 到 2014 年 7 月已在 100 个城市提供服务，并且一直在积极扩大其市场并消除国内外障碍。2013 年 7 月 30 日，加州批准了一项提案，允许 Uber 合法运营。同样，明尼苏达州也通过将拼车服务合法化来支持 Lyft 和 Uber 汽车服务。对于国际市场，2014 年 7 月 14 日，Uber 首席执行官 Travis Kalanick 在北京宣布 Uber 将正式进入该市。通过采用一些本地化战略，例如与正规的汽车租赁公司合作以规避法律风险，Uber 正在寻求自己的方式来赢得中国的市场。

拼车服务

Uber 以及其他一些类似的公司推出了拼车服务。Uber 的版本名为 UberPool，它将连接方向相同的应用程序用户，从而让使用该服务的乘客支付半价车费。Uber 表示，其普通服务（乘客可以使用智能手机在几分钟内召唤 Uber 出租车）比普通出租车便宜 40%。UberPool 将再降低 50% 的费用。这将大大降低使用该服务的乘客的成本。在社会层面上，麻省理工学院的一项研究表明，拼车最多可以减少旅行者的总旅行时间 30%，并减少空气污染。

挑战：威胁与竞争

与此同时，优步也面临着各种挑战。就像每个新兴企业家一样，优步遇到了来自传统行业的强劲抵制。2014 年 1 月 24 日，巴黎罢工的出租车司机对通过优步预订的汽车进行了暴力袭击，砸碎车窗、损坏后视镜并割破轮胎。这是针对优步的第一次暴力事件，但早在之前，优步就已经遇到了来自多个地区的政治阻力。2013 年 12 月，法国政府颁布了一项新法案，要求任何通过优步或类似服务预订的汽车在接到订单后至少等待 15 分钟才能接载乘客，这将削弱优步的关键优势：在几分钟内将专车送到巴黎市中心的任何地址。在德国，优步实际上在全国范围内被禁止，德国公众舆论也站在优步的对立面。2014 年 7 月，韩国首都首尔禁止了优步，并计划开发自己的应用程序。在美国，迈阿密、奥斯汀和拉斯维加斯对专车实施了较高的最低票价，而科罗拉多州则提出了禁止专车在酒店、餐厅和酒吧 200 英尺范围内接送乘客的规则。在波士顿和芝加哥，出租车运营商起诉了他们的城市，指责他们允许不受监管的公司贬值价值百万美元的运营许可证。

另一个不可避免的挑战来自优步的竞争对手。优步在美国的两个最大竞争对手，Sidecar 和 Lyft，诞生于 2012 年初。这两家公司不仅效仿了优步的模式，即通过智能手机连接汽车和乘客，而且更进一步，允许任何有空座位的司机接载通过智能手机请求搭车的乘客。此外，优步及其竞争对手都在克隆彼此的方案，比如 Lyft 的 Prime Time Tips 对比优步的 Surge Pricing，它们越来越相似。这种同质化可能会削弱优步的竞争优势。即使在中国市场，优步刚刚进入，也已经存在一些强大的竞争对手——知名的打车软件快的和滴滴，以及类似的中国公司易到用车。此外，新市场上根深蒂固的出租车利益和对应用程序的偏见也可能成为优步未来发展的障碍。

讨论问题

优步是否应该在所有社区被禁止？

你认为优步对社区的影响是什么（好或坏）？