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交通系统案例集/残疾人交通与TNO

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摘要

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残疾人交通似乎是交通运输领域一个持续存在的问题。残疾人人口严重依赖公共交通和交通网络运营商（TNO）。虽然辅助交通服务近年来有所改善，但那些行动不便程度极高的人仍然无法获得公平的服务。对于健全人来说，那些只需最少规划或无需规划就能完成的日常任务，对于行动不便的人来说却成了负担。根据联邦交通管理局的规定，出租车公司必须将其公司所有的车队改装成轮椅无障碍的。然而，优步和Lyft等交通网络公司（TNC）由于其服务使用的车辆并非公司所有，因此免受该法规的约束。

行动者列表

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优步

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一项创新的拼车服务，允许客户通过按下手机上的按钮来请求“类似出租车”的服务。

Lyft

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一个提供分钟级拼车服务的应用程序。

残疾人

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使用出租车、Lyft或优步平台请求拼车服务的残疾人，包括身体或精神残疾。

哥伦比亚特区出租车委员会无障碍咨询委员会

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该委员会向哥伦比亚特区出租车委员会提供建议，如何使特区的出租车服务对残疾人更加无障碍。根据哥伦比亚特区出租车法，该委员会的任务是制作一份综合报告，并就无障碍出租车服务问题向市长和市议会提出建议。[1]

美国无障碍委员会

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这是一个联邦机构，通过在无障碍设计方面的领导地位，以及为建筑环境、交通、通信、医疗诊断设备和信息技术制定无障碍指南和标准，促进残疾人的平等。[2]

华盛顿特区黄出租车公司

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华盛顿特区黄出租车公司是一家家族企业，自 1931 年起为华盛顿都会区提供服务，并提供轮椅无障碍出租车服务。[3]

华盛顿特区皇家出租车

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华盛顿特区率先推出无障碍出租车服务，从 2010 年 1 月开始的 Roll DC 试点项目开始。Royal Cab 作为试点项目的一部分，获得了配备新坡道的出租车。所有车辆现已提供服务。[4]

弗吉尼亚州阿灵顿的 Blue Top 出租车

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专门为有特殊需求的乘客提供运输服务。他们的客户包括弗吉尼亚州医疗援助服务部、弗吉尼亚州康复服务部、弗吉尼亚州视障人士部、阿灵顿县社区服务委员会、阿灵顿县人类服务部和阿灵顿县美国红十字会分会。[5]

弗吉尼亚州阿灵顿的 Friendly 出租车

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全天候、每周 7 天、每年 365 天为您服务。在该地区提供服务已有 70 年历史。[6]

弗吉尼亚州阿灵顿的 Red Top 出租车

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提供全天候、每周 7 天的本地和机场运输服务。Red Top 提供无障碍出租车。[7]

亚历山大市交通局辅助交通计划

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亚历山大市为亚历山大市居民和因残疾无法使用常规公交或铁路的游客提供的专门运输服务。[8]

阿灵顿居民专用交通 (STAR)

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一项共享乘车辅助交通服务，旨在提供与 ART、Metrobus 和 Metrorail 相当的交通水平。[9]

TransportDC

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华盛顿特区的项目，允许 MetroAccess 用户使用参与的出租车，收费 5 美元，只需提前半小时通知即可。该项目最近已缩减规模，仅允许每月前一半时间无限次乘车。[10] [11]

华盛顿都会区交通局 (WMATA)

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华盛顿特区公共交通的主要供应商。为华盛顿特区都会区的残疾人运营 MetroAccess 项目。[12]

事件时间轴

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1964 年 7 月 - 1964 年民权法案[13]

1990 年 7 月 - 1990 年美国残疾人法案[14]

2010 年 6 月 - Uber 在旧金山推出作为黑色轿车服务[15]

2011 年 12 月 - Uber 扩展到华盛顿特区、马里兰州和弗吉尼亚州北部地区[16]

2012 年 4 月 - UberX 推出，Uber 最受欢迎且更便宜的选择[17]

2012 年 6 月 - Lyft 在旧金山推出[18]

2014 年 8 月 - UberWAV 在部分地区试点，华盛顿特区未包括在内[19][20]

2014 年 10 月 - Lyft 获准在华盛顿特区运营[21]

2015 年 2 月 - 美国盲人联合会诉 Uber Technologies案[22]

2015 年 2 月 - 立法法律允许 Lyft 在弗吉尼亚州运营[23]

2015 年 7 月 - Lyft 获准在纽约市运营[24]

2015 年 12 月 - UberTAXI 在华盛顿特区推出轮椅选项[25]

2016 年 6 月 - WMATA 开始 SafeTrack 项目[26]

2016 年 7 月 - TransportDC 2016 财年资金不足[27]

2016 年 10 月 - TransportDC 重新推出，并附带新的限制[28]

位置地图

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Uber 华盛顿特区服务区

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Lyft 华盛顿特区服务区

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政策问题

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联邦法律和法规

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美国残疾人法案 (ADA)

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第三章 (28 U.S.C. §36.201)
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“任何拥有、租赁（或租赁给）或经营公共场所的人，不得在享受任何公共场所的货物、服务、设施、特权、优势或便利方面，基于残疾歧视任何人。” [29]

残疾人交通服务（ADA，关于歧视的第 37.5 条） [30]
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美国盲人联合会诉优步科技公司
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美国盲人联合会诉优步科技公司案认定，优步违反了 ADA 的第三章。优步，出于联邦目的，现在被视为公共交通便利设施。 [31]

联邦公交管理局法规

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联邦公交管理局关于提供公共交通服务的公共车辆的管理法律。第 37.77 条。该条规定，如果一辆车辆用于提供交通服务，那么该车辆必须方便残疾人使用，包括轮椅使用者。 [32]

州和地方法律

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弗吉尼亚州、马里兰州和哥伦比亚特区都将优步视为与出租车行业分离，更像是一家提供交通服务的科技公司 [33]。弗吉尼亚州联邦不允许多个地方政府管理交通网络公司 (TNC)。 [34]


出租车

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无障碍出租车

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虽然过去 10 年残疾人出租车服务有所改善，但在华盛顿特区大都会区仍然存在无障碍问题，这些问题阻碍了该人群享受其他人所拥有的行动自由。据美国无障碍委员会执行主任大卫·卡波奇称，出租车服务的客户群中有高达 10% 的人是残疾人，影响了他们的行动能力、听力、视力、思维以及其他身体和精神过程。 [35] 残疾人客户没有可用的出租车服务的可能性是非残疾人的两倍。可用的轮椅无障碍车辆 (WAV) 太少了。根据哥伦比亚特区出租车委员会无障碍咨询委员会 2015 年年度报告，在哥伦比亚特区，过去一年的轮椅无障碍车辆 (WAV) 数量从 20 辆增加到 100 多辆（约占无障碍出租车车队的 1.5%）。这是一个重大增长，但仍有工作要做。哥伦比亚特区并非孤例，据国家残疾人委员会称，“缺乏轮椅无障碍出租车服务是美国残疾人面临的最重要交通问题之一”。 [36] WAV 出租车是可用的，但行程必须提前计划和协调，而且它们无法满足各种残疾人的需求。例如，大多数 WAV 无法运输带有外围设备的大型轮椅。此外，轿车类型的出租车不需要轮椅无障碍。政府认识到需要更多 WAV 出租车，并制定了相关政策来解决这个问题。根据 2012 年哥伦比亚特区出租车法案，截至 2012 年 7 月 1 日，车队拥有 20 辆或更多出租车的每家出租车公司都需要将其车队的部分车辆专门用于轮椅无障碍出租车：到 2014 年 12 月 31 日为 6%，到 2016 年 12 月 31 日为 12%，到 2018 年 12 月 31 日为 20%。 [37] 以下信息提供了哥伦比亚特区、阿灵顿和亚历山大市区的 WAV 选项。

华盛顿特区轮椅无障碍出租车

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请求无障碍出租车

根据哥伦比亚特区的城市办公室，特区有两家出租车公司——皇家出租车和黄色出租车——在其车队中拥有轮椅无障碍出租车。数量有限的特区无障碍出租车符合 ADA 标准，专为标准尺寸电动轮椅和标准尺寸代步车设计。 [38] 了解有关如何请求无障碍出租车或阅读有关无障碍出租车的常见问题的更多信息。

要预订轮椅无障碍出租车，您可以选择以下方式：

  1. 拨打特区提供无障碍出租车的两家出租车公司的电话
    • 皇家出租车：202-398-0500
    • 黄色辅助交通：202-544-1213
  2. 在线预订出租车
    • 皇家出租车：http://www.dctaxionline.com/（注意：请确保选择“轮椅无障碍”）
    • 黄色辅助交通：http://www.orderyellowcab.com/（注意：通过选择“添加特殊选项”下拉菜单，请求轮椅无障碍出租车）

弗吉尼亚州亚历山大和阿灵顿这两个城市提供类似于哥伦比亚特区的无障碍 WAV 服务。它们利用联邦资金、税收抵免、激励措施和政府要求来支持和增加无障碍公共 VFH 的数量。

弗吉尼亚州亚历山大和阿灵顿轮椅无障碍出租车

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为阿灵顿提供服务的出租车公司拥有轮椅无障碍车辆。 [39] 建议乘客尽可能提前打电话；可以提前预约出租车。价格按照计价器上的价格收取。请拨打各出租车公司的电话了解信息或安排服务。除了下面列出的公司之外，其他公司也可能提供无障碍出租车。

  • 蓝顶出租车：703-243-8294
  • 友好出租车：703-892-4144
  • 红顶出租车：703-522-3333, 703-522-3331（TTY）

阿灵顿居民专用交通 (STAR) 是阿灵顿交通——ART 的辅助交通部门。ART 在阿灵顿县提供公共固定路线公交服务。 [40] STAR 为由于年龄或残疾的影响而难以使用公共固定路线交通的阿灵顿居民提供服务。

STAR 业务和调度办公室（呼叫中心）：703-892-TRIP（703-892-8747）

  • 按“1”键进行预订、取消和行程信息。
  • 按“2”键联系行政部门。

TDD（弗吉尼亚州中继中心）：711

网站：www.ArlingtonSTAR.com

亚历山大的交通部为亚历山大市居民和残疾游客提供交通服务。请致电 703-746-4079 联系辅助交通协调员安排免费的辅助交通服务。行程由出租车和轮椅无障碍面包车提供。交通部在整个亚历山大市、弗尔斯彻奇市、阿灵顿县、费尔法克斯县和费尔法克斯市提供服务。

亚历山大交通部服务每周七天运营，时间如下：

  • 周一至周四：上午 5:30 至午夜
  • 周五：上午 5:30 至凌晨 3:00
  • 周六：上午 6:30 至凌晨 3:00
  • 周日：上午 7:00 至午夜

弗吉尼亚州阿灵顿对残疾客户的出租车优惠

除了下面列出的公司之外，其他公司也可能提供优惠。

  • 蓝顶出租车：为 55 岁以上的乘客提供优惠，乘客在行程开始时向司机提出优惠申请即可享受。
  • 红顶出租车：以 9 折价格出售优惠券本。
  • 阿灵顿黄色出租车：以 9 折价格出售优惠券本。

对乘客来说，最方便的安排 WAV 的方法之一是使用智能手机应用程序。

举报出租车歧视

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歧视的例子包括拒绝为以下人员提供服务： [41]

  • 带服务犬的人；
  • 使用可折叠轮椅的人，该轮椅可以放入汽车后备箱；
  • 乘客因请求的目的地在该地区内；
  • 潜在乘客因其种族或国籍；以及
  • 潜在乘客因其性取向或性别认同。

如需举报华盛顿特区出租车的歧视行为，请访问：http://dcforms.dc.gov/webform/dc-taxi-and-vehicle-hire-complaint-form

如需举报亚历山大或弗吉尼亚州阿灵顿出租车的歧视行为，您必须在以下网站提交消费者投诉：[42]

投诉也可以通过以下方式提交

邮寄

机动车管理局

机动车运营商服务（TNC）

邮政信箱 27412

弗吉尼亚州里士满 23269-0001

传真

804-367-1003

电子邮件

[email protected]

电话

804-249-5130

优步

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概述

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在过去几年中，由于该地区使用量的增加，华盛顿特区地区的辅助交通服务出现了服务问题。与此同时，新的交通网络公司，如 Uber，出现在市场上。虽然这些系统被用于出租车服务，但它们不认为自己是出租车公司[43]。因此，涉及出租车的典型规定不适用。这对残疾人来说尤其困难，因为这些 TNC 认为他们没有必要遵守《美国残疾人法案 (ADA)》。[44]

TNC 在华盛顿特区出现之前

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过去，华盛顿特区大都市地区的残疾人主要受 WMATA 服务（地铁、公交车和 MetroAccess）或当地公共交通（Fairfax Connecter、DASH、CUE 等）以及有限的服务时间的限制。关于常规的公共交通选择，如果一个人不住在当前固定路线附近，他们就无法使用这些选择。MetroAccess 能够通过允许住在 WMATA 运营的固定服务 0.75 英里范围内的个人享受门到门的服务来补充此系统。[45] 然而，服务区域之外的人无法在不使用出租车公司的情况下获得充足的交通服务。让大多数残疾人承担大量的交通费用。

TransportDC

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为了弥补公共交通服务的局限性，哥伦比亚特区出租车管理局与 Capital Cab 和 Yellow Cab 合作创建了 TransportDC 项目。 [46] 该项目允许 MetroAccess 用户使用出租车服务，单程只需支付 5 美元。TransportDC 项目的主要优势是，它允许 MetroAccess 用户在不提前 24 小时通知的情况下请求交通服务，并且该服务全天候提供。 [47] 由于受欢迎程度的提高，TransportDC 的资金在 2016 财年开始耗尽。 [48] [49] 为了降低未来资金问题的可能性，对 Transport DC 项目实施了新的限制

“从 2016 年 10 月 1 日起，Transport DC 为客户提供前往哥伦比亚特区任何地点的交通服务，并且在每月 15 日之前的前半个月没有限制。在后半个月，预订请求将仅根据可用性授予，并且行程将仅限于医疗和工作目的地。”[50]

这些新的限制再次使残疾人难以在城市中出行。

Uber 的创新

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随着残疾人可选择的方案越来越少，许多人将目光转向 TNC 来填补空白。由此产生的问题是，Uber 司机没有接受过如何帮助残疾人的培训，有些人甚至不遵守 ADA 法律。由于 Uber 将自己视为一家科技公司，因此 Uber 认为自己不受 ADA 法律的约束。 [51] 这种情况在 2015 年发生改变，当时加州的一项联邦法院案件裁定 Uber 是公共住宿，因此受 ADA 法律的约束。 [52] 为了遵守 ADA 法律，并在公众的强烈批评之后，Uber 表示他们将培训司机了解 ADA，所有司机都将接受导盲犬以及可折叠轮椅。 [53] Uber 目前还为用户提供了要求无障碍车辆的可能性。此选项以两种形式提供，UberWAV 和 UberTAXI Wheelchair。UberWAV 是在该国某些地区推出的一个项目，允许有无障碍需求的用户以与经济型 UberX 费率相当的价格订购无障碍车辆。 [54] UberTAXI 是一种选项，Uber 将 UberWAV 类似服务外包给当地出租车公司。 [55] 这并不像 UberWAV 项目那样便宜，因为个人需要支付出租车公司的费率以及 Uber 收取的预订费。

问题仍然存在

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对于华盛顿特区的居民来说，UberWAV 仍然不是一种选择，因为该城市不包括在当前项目中。因此，那些想请求 Uber 并且需要无障碍车辆的人，需要通过 UberTAXI 支付更高的价格。这不仅价格非常高，而且等待时间可能超过 20 分钟。对于华盛顿特区以外的人，例如弗吉尼亚州北部和马里兰州，UberTAXI 甚至没有无障碍车辆的选择。因此，如果您要前往华盛顿特区，您必须依赖现有的系统。最近，随着 WMATA 的 SafeTrack 项目，这个问题变得更加严重，因为地铁服务变得不可靠，进一步影响了残疾人。

Lyft

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概述

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Lyft 的技术被认为是技术先进的，可以通过按一个按钮来提供乘车服务。但是，为残疾人提供乘车服务的能力并不像为非残疾人群体提供乘车服务那样方便。尽管联邦和州法规要求公共交通公司提供无障碍车辆，但 Lyft 作为一家公司，并不拥有他们的汽车，因此他们能够绕过这些法律和法规。

轮椅

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拼车手机应用程序 Lyft 声称他们在几分钟内就能提供服务，无论您要去哪里。 [56] 但是，他们会为残疾人提供几分钟的乘车服务吗？ 他们的乘车服务是否会变得更复杂和耗时？ 查看 Lyft 目前的内部残疾人政策将有助于确定所有残疾人是否都能得到服务。 Lyft 网站上提到的第一个残疾人政策与轮椅有关，以及 Lyft 司机在接送轮椅人士时必须采取的步骤。 以下是 Lyft 网站反歧视部分直接摘录的程序： “Lyft 的政策是，使用轮椅的乘客（可以安全可靠地放入汽车后备箱或后座，且不会妨碍司机视线）应得到 Lyft 平台司机的合理照顾。 作为司机，您应该尽一切合理的努力来运输乘客及其轮椅。” [57] 该部分还指出，拒绝运输使用轻型轮椅的乘客的司机，有被公司解雇的风险。 “合理的努力”一词可以非常主观。 上述提到，如果未尽合理的努力，将被公司解雇，但没有明确定义什么是合理的努力。 如果 Lyft 司机遇到轮椅无法正确放入后备箱的顾客，或者顾客被固定在电动轮椅上，该怎么办？

再次参考 Lyft 网站关于无法安全装载到汽车中的大型轮椅乘客的政策，司机必须做出合理的努力，如果无法容纳乘客，司机必须取消行程，并拨打一个号码，由 Lyft 客服人员与该地区的乘客联系，提供交通资源。 [58] 大都市区的可达资源包括：在马里兰州，巴尔的摩地区的联系人：MTA 辅助交通计划和行动出租车。 在特区：地铁接送服务、华盛顿飞人出租车和黄色出租车公司。 在弗吉尼亚州，弗吉尼亚海滩的联系人包括：ADA 注册、HRT 预约和黑白出租车。 [59] 如果 Lyft 无法容纳轮椅乘客，并且不得不取消行程，在 Lyft 代表联系乘客提供其他选择后，乘客需要自行联系这些替代交通服务。

不歧视

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《美国残疾人法案》（ADA）于 1990 年签署生效，旨在确保任何残疾人不会受到歧视，并与非残疾人拥有相同的机遇。 [60] 随着 ADA 的引入，所有人员，包括残疾人，都依法必须受到平等对待。

《财富》杂志发表了一篇关于 Lyft 和 Uber 对残疾人的歧视的文章，其中指控称 Uber 和 Lyft 正在被残疾人起诉。 文章中一位女性声称，一名 Lyft 司机把她留在路边，因为她的轮椅无法装进汽车，而且司机没有为她提供替代交通工具。 [61] 正如上文所述，这违反了 Lyft 关于轮椅的政策。 响应这位客户的 Lyft 司机没有配备轮椅专用车辆。

服务性动物

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那些带着服务性动物/导盲犬的顾客怎么办？ 与某些轮椅不同，导盲犬/服务性动物无法折叠并放置在汽车后备箱中。 Lyft 网站上的政策规定，司机必须遵守当地、联邦和州有关服务性动物的法律。 此外，拒绝搭载服务性动物将导致暂停使用 Lyft。 [62] Lyft 的政策还指出，如果司机接送有服务性动物的人，而车内现有的客户感到不舒服或对动物过敏，他们必须取消行程并要求另一名 Lyft 司机。 [63]

“根据 ADA 的定义，服务性动物是指经训练可以为个人执行工作或任务的犬类。” [64] ADA 还指出，"对犬类的过敏和恐惧不是拒绝使用服务性动物的人员进入或拒绝为其提供服务的正当理由。“ [65] 使用 Lyft 时，可以请求“拼车”以最大程度地降低成本，并与其他前往同一方向的乘客共乘。 如果 Lyft 司机遇到带有服务性动物的客户，而车内现有的客户对动物过敏或有恐惧症，Lyft 司机必须取消带有服务性动物的客户的行程。 如果 Lyft 司机要求另一辆 Lyft 汽车接送带有服务性动物的乘客，则这并不违反 ADA。 除“拼车”情况外，Lyft 司机通常在接送客户时不会有其他客户在车内。

展望未来

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在 Smart Chair（一家为儿童提供轮椅的公司）的 Roland Renzik 撰写的一篇文章中，Roland 指出 Uber 和 Lyft 正在采取措施，通过提供无障碍车辆来帮助轮椅人士。 [66] 文章还指出，需要无障碍车辆的客户，应提前 24 小时致电 Lyft。 此外，文章概述了提供无障碍服务的城市。 在弗吉尼亚州，唯一提供此项服务的城市是弗吉尼亚海滩。 哥伦比亚特区、巴尔的摩马里兰州提供无障碍车辆。 尽管这些城市有限，但 Lyft 正在努力提供更多无障碍车辆。

持续问题

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虽然残疾人交通似乎越来越受到关注，但并非所有 Lyft 汽车都配备了可容纳轮椅人士的设施。 非轮椅人士无需提前 24 小时与 Lyft 预约，而许多轮椅人士认为这很不公平，不公正。 为更多 Lyft 汽车配备无障碍设施和轮椅通道，将使更多残疾人能够只需按下按钮即可获得服务。

讨论问题

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  1. 您使用过出租车、Uber 或 Lyft 吗？ 您是否曾经乘坐过无障碍车辆？
  2. 您使用过出租车、Uber 或 Lyft 吗？ 您是否曾停下来接送另一位残疾乘客？
  3. 您是否曾经因为与残疾人在一起而没有使用出租车、Uber 或 Lyft？
  4. 您是否曾见过因残疾而无法使用出租车、Uber 或 Lyft 的人？
  5. 您认为 TNC（Uber 和 Lyft）能够在不雇佣当地出租车公司的情况下拥有自己的 WAV 车队吗？
  6. 随着出租车公司失去市场份额，TNC 正在崛起，残疾人如何才能在没有出租车的情况下到达目的地？

参考文献

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  1. ↑ 哥伦比亚特区出租车委员会残疾人咨询委员会，2014 年 2 月 20 日，访问日期 2016 年 10 月 31 日：http://dfhv.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/dc%20taxi/page_content/attachments/DC%20Taxicab%20Comission%20Disability%20Advisory%20Committee%20Comprehensive%20Report%20022014%20FINAL%20w%20Addendum.pdf"
  2. ↑ 美国无障碍委员会，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：https://www.access-board.gov/
  3. ↑ 华盛顿特区黄出租车公司，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：http://dcyellowcab.com/about-us/
  4. ↑ 出租车运输服务，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：http://dctaxionline.com/
  5. ↑ 阿灵顿蓝顶出租车公司，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：https://www.bluetop.com/about-blue-top/
  6. ↑ 阿灵顿友谊出租车公司，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：http://www.arlingtonfriendlycab.com
  7. ↑ 阿灵顿红顶出租车公司，2015 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：http://www.redtopcab.com/
  8. ↑ 亚历山大市，交通运输局辅助交通计划，2015 年 10 月 20 日，于 2016 年 11 月 1 日访问：https://www.alexandriava.gov/tes/info/default.aspx?id=6538
  9. ↑ 阿灵顿县交通局，STAR，2016 年，于 2016 年 11 月 1 日访问：http://www.arlingtontransit.com/pages/star/
  10. ↑ Di Caro，Martin。“Transport DC 回来了——对辅助交通的经济可行性进行了调整。”WAMU 88.5：美国大学广播电台（2016 年 10 月 3 日）。https://wamu.org/news/16/10/03/on_demand_taxi_service_for_people_with_disabilities_is_back_as_long_as_funding_holds_up
  11. ↑ “Transport DC。”DC.gov：出租车管理局。最后修改时间：2016 年 10 月 1 日。 http://dfhv.dc.gov/page/transport-dc
  12. ↑ “MetroAccess 常见问题解答。”华盛顿地铁交通管理局。于 2016 年 10 月 13 日访问。 http://www.wmata.com/accessibility/faq.cfm
  13. ↑ 国会图书馆。n.d. 1964 年民权法案：漫长的自由斗争。于 2016 年 10 月访问。 https://www.loc.gov/exhibits/civil-rights-act/civil-rights-act-of-1964.html.
  14. ↑ ADA.gov。n.d. 关于美国残疾人法案的信息和技术援助。于 2016 年 10 月访问。 https://www.ada.gov/ada_intro.htm.
  15. ↑ Johnson，Charles。“时间轴：优步的历史。”芝加哥论坛报（2015 年 3 月 11 日）。http://www.chicagotribune.com/bluesky/technology/chi-timeline-ubers-controversial-rise-20150205-htmlstory.html
  16. ↑ Eldon，Eric。“优步如何在最新的城市华盛顿特区推出。”TechCrunch（2011 年 12 月 15 日）。https://techcrunch.com/2011/12/15/uberdc/
  17. ↑ Johnson，“时间轴：优步的历史”
  18. ↑ The Crunch。2012 年。随着旧金山即将推出，Lyft 正在将司机车队规模扩大一倍，并准备推出 Android 应用。8 月 25 日。于 2016 年 10 月访问。 https://techcrunch.com/2012/08/25/lyft-san-francisco-launch/.
  19. ↑ Mikaela。“使用 uberWAV 提供轮椅无障碍出行。”优步新闻中心（2014 年 8 月 7 日）。https://newsroom.uber.com/us-new-york/wheelchair-accessible-rides-with-uberwav/
  20. ↑ Jake。“您的轮椅无障碍车辆已抵达。”优步新闻中心（2014 年 9 月 22 日）。https://newsroom.uber.com/us-pennsylvania/your-wheelchair-accessible-vehicle-has-arrived/
  21. ↑ Aratani，Lori。2014 年。特区委员会批准法案，将 Lyft、Sidecar 和 uber-X 类型的服务合法化。10 月 28 日。于 2016 年 11 月访问。 https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2014/10/28/d-c-council-okays-bill-to-legalize-lyft-sidecar-uberx-type-services-in-the-district/.
  22. ↑ “美国政府的利益陈述：加利福尼亚州盲人国家联合会，迈克尔·凯利，迈克尔·辛格森和迈克尔·彼得森诉优步科技公司，Rasier，LLC 和 Rasier-CA，LLC。”美国加州北区联邦地区法院——旧金山分部（2015 年 2 月 5 日）。https://www.ada.gov/briefs/uber_soi.pdf
  23. ↑ Lazo，Luz。2015 年。优步和 Lyft 现在在弗吉尼亚州合法。2 月 15 日。于 2016 年 10 月访问。 https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2015/02/18/uber-and-lyft-are-now-legal-in-virginia/.
  24. ↑ Joshi，Meera 和 Allan Fromberg。2014 年。“TLC 批准 Lyft 收购黑车基地 Atlas Travel & Limousine，Inc.”出租车和豪华轿车委员会。7 月 25 日。于 2016 年 11 月访问。 http://www.nyc.gov/html/tlc/downloads/pdf/industry_notice_14_32.pdf.
  25. ↑ Ann，“轮椅无障碍出租车”
  26. ↑ “SafeTrack。”华盛顿地铁交通管理局。于 2016 年 10 月 13 日访问。 http://www.wmata.com/rail/safetrack.cfm
  27. ↑ Di Caro，“Transport DC 回来了”
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其他读物

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1. 沃克，丹尼尔·C.，2015 年 9 月 2 日，治理州和地方，华盛顿特区的残疾人：出租车和 Uber 如何加剧辅助交通问题。找到 这里

2. 哥伦比亚特区出租车委员会无障碍咨询委员会，2015 年无障碍出租车服务年度报告，2015 年 9 月 30 日。找到 这里

3. 无障碍交通选择，华盛顿大都会区交通局。2011 年。WMATA.COM。7 月。2016 年 10 月访问。找到 这里

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