第二次世界大战/第二次世界大战的飞机
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斯图卡是 Sturzkampfflieger 的简称，在德语中字面意思是俯冲攻击飞机。虽然斯图卡这个名字一般指俯冲轰炸机，但它与一种名为容克斯 Ju-87 的特定飞机有关，它被称为斯图卡，因为它也是一种俯冲轰炸机，并且由于它在第二次世界大战初期对盟军的巨大成功，这个名字就与这种飞机联系在一起。它是一种双座、单引擎、倒置鸥翼式单翼机，由德国航空公司容克斯公司制造。在 1939 年波兰上空的初期空战以及 1940 年 5 月法国和低地国家的空战中，它在为紧随其后的步兵提供空中袭击方面表现出色，成为闪电战（闪电攻击）的关键要素，这是德国人创造的一个术语，指的是用飞机轰炸敌人并随后推进的闪电式攻击。但后来，在 1940 年 8 月至 9 月的英国空战中，为了争夺英国上空的制空权，作为德国入侵英国的序幕，它惨败，因为它速度不足，在英国战斗机飞行员的手中损失惨重。在战争后期，它在德国占据部分制空权或由德国战斗机护航的空域中再次证明了自己的实力，并在地中海、俄罗斯等战线上发挥了作用。
寇蒂斯 P-40 战鹰：二战初期美国生产的第一批战斗机之一。在中日战争（二战前夕）期间，由克莱尔·陈纳德指挥的美国志愿航空队（AVG），更广为人知的是“飞虎队”，让 P-40 战斗机名声大噪。P-40 装备了艾利逊发动机，使其在 15,000 英尺的高度能达到约 350 英里的时速。然而，“战鹰”的高空性能受到重量限制和艾利逊发动机没有增压的困扰。飞虎队利用战鹰的局限性，创造出了一些对日军飞机具有毁灭性打击力的战术。战鹰装备了四挺勃朗宁 0.50 口径机枪。
北美 P-51 野马：英国与 NAA 签订合同，为其对德军的战役生产 P-40 战斗机。NAA 的工程师表示，他们可以在更短的时间内生产出更好的战斗机。第一批 P-51 战斗机使用的是 P-40 使用的同一款发动机，即艾利逊发动机。由于高空性能不佳，英国工程师提议用更强大的梅林 1750，V-12，两级增压发动机来装备野马战斗机。增压的梅林发动机提高了野马的高空性能，使其在 35,000 英尺的高度达到 460 英里的时速。“小马”的速度和续航能力得到了提高，这得益于称为“层流”机翼的设计。层流机翼将机翼最厚的部分移到机翼前缘后 60% 的位置。早期的“小马”装备了四挺 0.50 口径勃朗宁机枪。随着 D 型野马的部署，飞行员现在又增加了两挺 0.50 口径机枪，总数为六挺。野马的火力对德国和日本飞机都具有毁灭性打击力。P-51 为轰炸机创造了从英国到柏林等目标，再返回英国的战斗机护航机会。这是因为层流机翼创造了更平滑、更有效的翼型气流，从而降低了阻力。野马还可以携带两个备用机翼油箱，可以在遭遇空战或其他作战活动时抛弃。随着 108 加仑压纸式抛射油箱（由英国人开发）的出现，野马的航程超过了 75 加仑的铝制油箱。
超级海喷火战斗机是由雷金纳德·米切尔设计的，灵感来自于同一家公司的赛车水上飞机。在英国空战中，喷火战斗机和霍克飓风战斗机击退了纳粹的空军。防空系统被推到了极限，皇家空军的飞行员因成为岛屿的救星而赢得了声誉。在战争后期，先进的喷火战斗机在非洲、法国和德国上空作战。喷火战斗机被誉为“最美丽的飞机”，飞行员充分利用了它高度的可操作性和速度。