第二次世界大战/潜艇战

美国潜艇，以及一些英国和荷兰舰艇，从菲律宾的卡维特（1941-42）、澳大利亚的弗里曼特尔和布里斯班、珍珠港、锡兰的亭可马里、中途岛以及后来的关岛基地出发，在击败日本方面发挥了重要作用。尽管潜艇在盟国海军中所占比例很小——美国海军不到 2%——但事实确实如此。潜艇通过击沉日本商船队、拦截大量运输部队以及切断日本武器生产和军事行动所必需的几乎所有石油进口，将日本扼杀。到 1945 年初，油箱已经空了。日本军方声称其防御击沉了 468 艘盟军潜艇。在太平洋，只有 42 艘美国潜艇被击沉，另有 10 艘在事故或友军误击中沉没。

1942 年 6 月，美国潜艇鹦鹉螺号潜望镜中看到的被鱼雷击沉的日本驱逐舰山风号。美国潜艇击沉了日本商船的 56%；其余大部分是被水雷或飞机摧毁的。美国潜艇艇员还宣称击沉了 28% 的日本军舰。此外，他们在侦察方面发挥了重要作用，例如在菲律宾海海战和莱特湾海战（以及巧合地在中途岛海战）中，他们及时准确地警告了日本舰队的逼近。潜艇还救出了数百名被击落的飞行员。盟军潜艇没有采取防御姿态，等待敌人攻击。珍珠港事件发生后数小时，罗斯福下令实施一项新教义：对日本进行无限制的潜艇战。这意味着在轴心国控制的水域，不经警告，也不对幸存者提供帮助，击沉任何军舰、商船或客船。盟军潜艇基地受到水面舰队和飞机的良好保护。虽然日本拥有大量的潜艇，但它们在战争中没有产生重大影响。1942 年，日本舰队潜艇表现出色，击沉或损坏了许多盟军军舰。然而，大日本帝国海军（以及战前的美国海军）的教义规定，海军战役只有通过舰队作战才能赢得胜利，而不是游击战（商业袭击）。因此，虽然美国在西海岸和前线地区之间有异常长的补给线，容易受到潜艇攻击，但日本潜艇主要用于远程侦察，只有偶尔攻击美国补给线。1942 年和 1943 年，日本潜艇对澳大利亚的进攻也几乎没有取得任何成果。随着战争对日本不利，日本海军潜艇越来越多地被用来为被切断的据点（如特鲁克和拉包尔）提供补给。此外，日本遵守了与苏联的《中立条约》，无视美国从旧金山到符拉迪沃斯托克运送数百万吨战争物资的货船，这令其德国盟友感到非常不安。

日本潜艇 I-400 号。千岁级 I-400 型潜艇是历史上建造的最大型非核潜艇。日本潜艇在太平洋战争期间没有得到充分利用。相比之下，美国海军从一开始就依赖于商业袭击。然而，1942 年初，盟军部队在菲律宾被包围的问题，导致潜艇被调遣到“游击潜艇”任务中。此外，在澳大利亚的基地使潜艇在前往巡逻区域途中受到日本空中威胁，影响了其有效性，而尼米兹则依靠潜艇对敌方基地进行近距离监视。此外，标准配备的 Mark 14 鱼雷及其 Mark VI 引爆器都存在缺陷，直到 1943 年 9 月才得到纠正。最糟糕的是，在战争爆发之前，一位不知情的美国海关官员扣押了一份日本商船代码（在 USN 中称为“丸代码”），他不知道海军情报局 (ONI) 已经破解了它；日本政府立即改变了它，新的代码直到 1943 年才被再次破解。因此，直到 1944 年，美国海军才开始最大限度地利用其 150 艘潜艇：安装了有效的舰载雷达，缺乏侵略性的指挥官被替换，鱼雷的缺陷也被修复。日本商业保护“毫无章法，无法形容”，与盟军相比，护航队组织和防御都很糟糕，这是 IJN 教义和训练缺陷造成的——这些错误既掩盖了美国人的缺陷，也掩盖了日本人的过度自信。美国潜艇巡逻（以及击沉）次数急剧上升：1942 年 350 次巡逻（击沉 180 艘船），1943 年 350 次（335 艘），1944 年 520 次（603 艘）。到 1945 年，击沉次数有所下降，因为很少有目标敢于在公海上移动。总的来说，盟军潜艇摧毁了 1200 艘商船，约 500 万吨船舶。其中大部分是小型的货运船，但 124 艘是油轮，从东印度群岛运来急需的石油。另外 320 艘是客船和运输部队的运输船。在瓜达尔卡纳尔、塞班和莱特战役的关键阶段，数千名日军士兵在到达目的地之前就被杀害或调离了原定位置。超过 200 艘军舰被击沉，从许多辅助舰和驱逐舰到一艘战舰和至少 8 艘航母。水下作战尤其危险；在 16000 名执行巡逻任务的美国人中，有 3500 人（22%）再也没有回来，这是第二次世界大战中美国军队伤亡率最高的部队。日本人的损失更大，总共损失了 130 艘潜艇。德国的一艘潜艇 U-862 号在战争期间在太平洋作战，在 1944 年 12 月和 1945 年 1 月，在澳大利亚东海岸和新西兰附近巡逻。它在被召回巴达维亚之前在太平洋击沉了一艘船。可以在这里找到 1941-1945 年日本海军和商船的损失 1941-1945 年美国潜艇击沉/损坏船只的记录可以在联合陆海军评估委员会已经评估了美国潜艇的功绩。