基督教复临安息日会青年荣誉答卷/休闲/骑自行车
| 骑自行车 | ||
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| 休闲 世界总会 另请参见 骑自行车 - 高级 |
技能等级 1 | 
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| 引入年份：1933 | ||
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骑自行车荣誉是 运动健将大师奖 的一部分。 |
- 五通- 曲柄组与自行车车架的连接处
- 刹车线- 连接刹车手柄和刹车机构的线缆
- 刹车手柄- 车把上的手柄，用来启动刹车。左侧是前刹车，右侧是后刹车
- 飞轮- 有多达 10 个尺寸递增的齿轮，固定在带外壳的轮毂上，构成模块化的飞轮。该外壳滑到轮毂向外延伸的棘爪部分上。后轮毂是“飞轮”（棘轮式，踩踏板时会带动车轮转动，但车轮自由滚动时可以自由转动）。链条通过移动右侧变速手柄来激活后拨，从而从一个齿轮转移到另一个齿轮。
- 链条- 环形链节，将曲柄上的链环的动力传递到飞轮的齿轮上
- 链环- 连接到曲柄上的带齿环，用来固定链条
- 后下叉- 车架部分的下方杆件，用来连接后轮。如果双避震自行车上没有第二个管子，它被称为摇臂。
- 曲柄- 从五通延伸到踏板的杠杆，将动力传递到链环
- 变速器- 用于将链条从一个齿轮移动到另一个齿轮的装置
- 下管- 车架部分，从车头管向下延伸到五通
- 吊耳- 前叉或后下叉底部开出的槽口，用于固定轮子的轴
- 飞轮- 一组后轮齿轮和空转机构
- 前刹车- 自行车前叉上的刹车
- 前避震- 前叉上的减震器
- 车把- 固定在车头管上的水平杆，两端有把手，用于安装刹车手柄和变速手柄
- 碗组- 车架前部的装置，连接前叉、车头管和车把
- 头管（转向管）- 车架部分，从上管向下延伸到下管
- 轮毂- 车轮的中心部分，辐条连接到轮毂上
- 导轮- 后拨的底部导轮，带弹簧，用来保持链条紧绷
- 辐条帽- 带螺纹的接收器，将辐条的末端固定在轮辋上
- 踏板- 脚踩的平台，连接到曲柄上
- 后刹车- 后轮上的刹车，通常连接到后上叉
- 后避震- 双避震自行车上后轮胎的减震器
- 轮辋- 金属环，横截面为 U 形，内部固定辐条，外部固定轮胎
- 座垫（座椅）- 你坐的地方
- 座杆- 座垫的支撑杆，安装到座管上，带有调节高度的装置
- 后上叉- 后轮的上部支撑臂，在使用简单摇臂的双避震自行车上没有
- 座管- 车架部分，从上管向下延伸到五通
- 前变速器- 前拨的变速装置，安装在车把左侧
- 后变速器- 后拨的变速装置，安装在车把右侧
- 快拆- 金属棒，穿过轮毂，将车轮固定在车架的吊耳上
- 主轴- 自由旋转的“轴”，曲柄臂连接到主轴上，是五通的一部分
- 辐条- 连接轮毂和轮辋的粗线，通过轮辋上的辐条帽调节张力
- 车头管- 连接车把和转向管（碗组）的部件
- 摇臂- 车架部分的下方杆件，用来连接后轮，并带有某种形式的弹簧，用于全避震自行车
- 轮胎- 轮胎与地面的接触点
- 上管- 自行车车架的顶部杆件
- 气嘴- 从轮辋上伸出的气嘴，用于给轮胎充气
- 轮毂- 车轮的中心部分，辐条连接到轮毂上
所需工具：轮胎补胎工具包（补丁、水泥、砂纸/打磨工具）钢笔（圆珠笔或记号笔）轮胎撬棍
假设你有必要进行这项操作的技能和工具。我不会在这里描述这个过程。（被刺破的轮胎可以在不拆卸轮子的情况下修复。但是，这是一个高级程序，这里不包括。）
注意：如果你可以在拆卸轮胎之前进行这项操作，你可以节省之后的大量工作量和时间。
拿着带有漏气轮胎（和内胎）的车轮，仔细检查轮胎的外部，找出刺破轮胎的东西。包括触觉检查——用你的手指抚摸轮胎表面。97% 的情况下你会找到东西，一小块（金属）线，一小块玻璃（通常玻璃在轮胎表面之下，在这种情况下，你是在寻找轮胎中玻璃碎片的一面反射的光线），或者生物物体（木头碎片或刺），或者螺丝或钉子。
在从轮胎上移除物体之前，标记穿刺的位置。还在轮胎上标记与内胎阀门位置相对应的位置。（注意：我刚告诉你要在轮胎上标记两个（2）位置。这将为你节省时间。你不用这样做，不过。）
如果你没有找到穿刺的位置，就标记内胎阀门的位置。
如果可能的话，不要使用任何工具。（这需要你费点力气。）如果你的轮胎与轮辋的配合非常紧，请小心地使用轮胎撬棍。（在“极端情况下”，可以使用平刃螺丝刀。使用螺丝刀来夹住内胎非常容易。）不要将内胎夹在轮胎拆卸工具和轮辋或轮胎之间。（如果你不熟悉修补漏气，你可能会这样做一次。我们都会。这是学习自行车的扳手操作过程中的一部分。学习不夹住内胎最好通过手中的车轮和工具来完成。慢慢来。祝你好运。）
是的，你已经检查了外部，现在你要检查内部。如果你还没有找到穿刺，这是必要的。即使你已经找到了，也强烈建议你这样做。我们的目的是，在你完成所有操作后，你的轮胎上没有任何东西会再次刺破你的内胎。包括触觉检查。标记你发现的任何（额外的）穿刺的位置。标记完位置后，将所有异物从你的轮胎中取出。
(这就是为什么你要在轮胎上标记所有穿刺位置和气门芯位置的原因。) 将内胎气门芯与之前在轮胎上标记的气门芯位置对齐。检查内胎气门芯周围所有轮胎穿刺标记处是否有内胎穿刺。标记所有内胎穿刺点。
也许你没有在轮胎上找到任何穿刺点。所以现在你没有任何东西可以帮助你找到内胎的穿刺点。你可能遇到了夹扁。夹扁可能出现在内胎表面的任何地方。(物体引起的穿刺通常发生在内胎外部的“甜甜圈表面”上。)
给你的内胎充气并聆听/感受漏气。标记穿刺点的位置。也许你还没有找到任何东西。在这种情况下，找一个盛水的容器（水桶、脸盆等），将内胎浸入水中，每次完全浸入一部分内胎。将每部分内胎固定在水下（在将内胎放入水中之前给内胎充气），观察是否有小气泡从内胎中逸出。如果你没有水盆可用，可以用肥皂水混合，然后将溶液涂抹在轮胎上。随着空气的逸出，肥皂中会出现气泡。给内胎充气进行此测试时，不要害怕充入大量空气。(当内胎膨胀到原来的两倍大小时停止充气。这并不意味着你需要将它充气到这个程度。我的意思是，如果你没有其他方法确定何时充入足够的空气，就在膨胀到原来的两倍大小时停止。)
假设你已经找到内胎的所有穿刺点，那么你就可以开始修理了。
修理内胎穿刺点
[edit | edit source]粗糙/清洁内胎上的补丁，以穿刺点（每个）为中心。粗糙区域必须大于你将要贴的补丁。(检查补丁套件中的补丁以确定此尺寸。) 你将使用你的补丁套件提供的任何工具——一小块砂纸或金属锉刀。
涂抹补丁胶。在粗糙/清洁的整个区域涂抹一层非常薄的胶水。让胶水变得粘稠。用指甲测试粘性——轻轻地用一根指甲接触到之前涂抹过胶水区域的表面。如果它还没有粘住，就再等等。如果它有点粘，那就正好。如果你等太久了，它就根本不会粘住，在这种情况下，你必须把它擦干净并重新涂抹。
假设胶水已经粘稠，剥下补丁底部的衬垫，并将补丁贴到内胎穿刺点上，以穿刺点为中心。保留补丁顶部的衬垫。(我通常会把穿刺点标记得很大，这样当我粗糙/清洁内胎时，标记会出现在粗糙/清洁区域之外。这使得在这里将补丁居中变得容易很多。)
将补丁压到内胎表面。使用拇指的宽阔部分。使用轮胎撬棍的宽阔部分。你是在帮助胶水在内胎和补丁之间形成完全的粘合。花一两分钟来按压！你也在按压补丁-内胎粘合处的空气。 (是的，这是这个过程中最适合通过例子/演示来教授的部分。抱歉)
当你将补丁压到内胎上时，你可能会注意到补丁顶部衬垫开始松动。这是一件好事。如果它没有松动，你就要想办法在不移除补丁的情况下移除顶部的衬垫。(顶部和底部的衬垫是为了保持补丁清洁。清洁的补丁粘合效果最好！清洁很重要。) “优质”的补丁在顶部衬垫上预先开了一个缝，使得更容易从补丁上移除顶部的衬垫。(我最近找到的大多数补丁套件都不是“优质”的。) 在将补丁压到内胎上之后，移除顶部衬垫。
对所有穿刺点重复此步骤。
当所有穿刺点都贴好补丁后，将内胎放在一边，让胶水凝固几分钟，让补丁粘合。
[edit | edit source]开始清理你的工作区域。(你快完成了！)
将轮胎和内胎重新组装到轮辋上
[edit | edit source]给你的内胎充入少量气体，使它略微圆形。将内胎放入轮胎中。将轮胎的一端从轮辋的一侧开始装上，从气门芯区域开始。用你的拇指（如果需要，可以用轮胎撬棍）将轮胎的一端完全装到一个轮辋上。从气门芯位置开始，将轮胎的另一端推到轮辋上。现在你可能需要使用轮胎撬棍。(这就是为什么它们是一套的原因。) 如果你有强壮的拇指，你可能不需要使用轮胎撬棍。(太棒了！)尽一切努力避免夹扁你（新打补丁的）内胎。慢慢来，将轮胎装到轮辋上，同时让内胎远离轮辋边缘。(这就是为什么内胎里有一些气体的原因。为了避免内胎卡在轮胎和轮辋边缘之间。)
当轮胎完全装到车轮上，在轮辋之间时，调整轮胎和内胎相对于轮辋的位置，使内胎气门芯从气门芯孔中直直地伸出来。这非常重要！内胎调整不当会导致气门芯一侧的内胎承受很大的压力，从而使内胎从气门芯上撕裂。这将迫使你更换内胎。(内胎-气门芯连接处的孔几乎不可能修复——我从来没有能修复过。)
给轮胎/内胎充入 10-20 磅的气压。检查气门芯以确保内胎-轮辋的正确方向。如果气门芯从气门芯孔中以任何角度伸出（而不是直的），就放出一些气体，重新调整内胎/轮胎和轮辋的方向。轮辋和内胎是相互匹配的，因此气门芯应该直直地伸出来。气门芯的任何其他角度都表明需要重新调整。
当气门芯处于正确角度（直直地伸出）时，检查轮辋-轮胎的方向。你应该确保轮胎珠完全安装到轮辋周围。观察轮胎进入轮辋的位置。轮胎应该在轮辋边缘周围看起来“均匀”。轮胎通常在珠附近轮胎表面铸造有几个同心圆“环”，以便于检查。如果你看到轮胎珠在任何一个位置从轮辋中凸出，不要再给轮胎充气。安装轮胎珠。你可能需要放出一些轮胎里的气体。
当轮胎珠均匀安装后，将轮胎充气至满压。这几乎总是在轮胎上的某个位置定义。轮胎外侧应该有一个“最大压力 = ## 磅”的字样。
好了！你完成了！清理你的工作区域。将你的车轮装回自行车上。去骑车吧！
第二天检查你的轮胎！如果你有一个没有完全粘合的补丁，你可能会有漏气。如果发生这种情况 :-(( 你需要找到它（步骤 5）并在上面进行修复（步骤 6）。) 记住，在贴上新的补丁之前，要完全移除漏气的补丁。(再说一次，如果你刚开始学习这个，你可能只有一次会发生这种情况。这很令人沮丧。你的补丁没有完全粘合到内胎上。补丁脏了吗？内胎脏了吗？胶水太干了吗？补丁没有完全压紧吗？这些以及更多因素会导致补丁没有完全粘合。我希望这不会发生在你身上。)
骑行愉快！来自波特兰的 Gerhardt，2007 年 4 月
3. 拆卸、清洁和正确重新组装自行车。
[edit | edit source]乍一看，这似乎是一项巨大的任务，在重新组装后还会有零件剩余。对于这个要求，只需要能够拆卸两个轮子，以帮助对自行车进行彻底清洁。在高级荣誉中需要进行更详细的拆卸（清洁轴承和重新润滑）。即使在高级荣誉中，也不需要完全拆卸自行车。
4. 正确调整刹车和前后拨链器。
[edit | edit source]边框刹车
大多数自行车刹车使用车把上的杠杆来拉动钢索：钢索拉动一对刹车臂，将刹车块（又称刹车片或刹车蹄）压在车轮的边缘。刹车块和边缘之间的摩擦力是使自行车减速的原因。
首先，检查你的轮胎是否充气到正确状态，因为任何错误的气压都会干扰你的操作。
检查你的刹车块和轮辋是否完好。轮辋应无腐蚀和污垢，刹车块应适合轮辋。更换磨损的刹车块时应成对更换。
- 要清除钢制轮辋上的锈迹，可以使用钢丝绒。
- 避免将强烈的清洁剂接触轮胎。脱脂剂可能会腐蚀橡胶。
- 皮革面刹车块最适合钢制轮辋。
- 不要将油脂、润滑油或蜡接触轮辋或刹车块。
- 轮辋和刹车块上的污垢过多会导致它们更快磨损。
- 橡胶刹车块需要与金属轮辋对齐，但每个刹车块的前端应略微比后端更靠近轮辋。这可以防止刹车发出噪音，称为“内倾”。在调整时，可以使用一枚硬币或一张薄纸板作为垫片放在刹车块的后端。有些人建议用一根橡皮筋临时绑在刹车块的后端，而不是使用垫片。
- 要进行调整，先松开固定块的螺丝，然后将刹车臂向内摆动，使刹车块紧贴金属轮辋，然后在“内倾”装置就位的情况下重新拧紧螺丝。一次只调整一个刹车块。
- 当两个刹车块都对齐后，通过试刹车杆的触感或参考说明书，确定刹车块与轮辋之间的距离是否正确。V型刹车可能只需要1毫米的间隙，而其他刹车则可能有不同的设置。如果需要大幅调整，应通过重置电缆长度来完成，但如果只需做微调，则可以使用安装在刹车杆附近的把手上方的调整器。
- 要重置电缆长度，先松开刹车电缆夹，让刹车侧臂松开。通过移动两个侧臂，调整刹车块的位置，直到刹车块几乎接触到轮辋。在夹具中重新拧紧电缆。这可能需要几次尝试才能使刹车块靠近轮辋，但不要接触到轮辋。
- 可以使用调整器进行微调。如果没有安装在把手上，则可能靠近刹车块。锁紧螺母使调整固定到位。如果刹车只需要微调，那么这种微调可能就足够了。在进行刹车调整之前，将调整器完全拧紧，以便在稍后进行更广泛的外向调整，尽管在调整器上留出几圈螺纹将允许在需要时对刹车块进行轻微的内向调整。
- 旋转车轮检查刹车间隙。如果车轮过快减速，则说明有东西在摩擦。车轮旋转时出现规律性的摩擦，说明车轮偏了，需要校正。（见：校正自行车轮）。有时只需要将刹车块稍微向外移动。
- 刹车应居中，以便两个刹车块对轮辋施加相等的压力。方法各不相同。
- 对于侧拉和中拉刹车，松开中央固定螺栓并校正整个刹车组件的位置。
- 对于悬臂式和V型刹车系统，其中一个或两个臂上有一个弹簧张力调节螺丝。调整这些螺丝使两个臂平衡。将螺丝拧紧，使刹车块向外移动。
戴头盔 18岁以下的骑自行车者和自行车乘客必须佩戴头盔。
随身携带身份证 尤其是在独自骑行时，请携带包含您的姓名、地址和紧急电话号码的身份证件。
始终顺行 这是法律规定。驾驶员不会注意逆行的骑自行车者。
遵守停车标志、信号灯和基本的通行权规则 在公共街道上骑自行车的骑车人与汽车驾驶员享有相同的权利和责任。骑车人属于正常交通流的一部分，有权与其他驾驶员共用道路。与驾驶员一样，骑车人也必须让行于行人。
远离开门区 尽量在距离停放的车辆一扇车门宽度的距离骑行。如果必须在开门区骑行，请慢速骑行。如果车道太窄无法与汽车共用，您有权在车道上骑行。
使用手势 手势告诉驾驶员您的意图。手势是法律要求、礼貌和自我保护的表现。
保持双手随时准备刹车 如果单手刹车，可能无法及时停车。在下雨和浓雾中，请留出额外的停车距离，因为刹车在潮湿状态下效率较低。
骑一辆设备齐全的自行车 确保您的自行车调整到适合您的尺寸。为了安全和效率，请为其配备铃铛、后视镜、货架或篮子、灯光和反光镜。携带水瓶、自行车泵和补胎工具。戴头盔。保持您的自行车处于良好的工作状态。
不要在停放的汽车之间穿梭 不要在停放的汽车之间骑到路边，除非汽车之间距离很远。当您试图重新回到交通车流中时，驾驶员可能看不到您。
遵循车道线 向左或向右转弯的方式与汽车相同，使用相同的转弯车道。
不要戴耳机。
需要使用手机时，请靠边停车。
头盔是一种佩戴在头部的防护装备。传统上，头盔是由金属制成的。近几十年来，由树脂或塑料制成，通常用芳纶纤维（例如Twaron或Kevlar）加固的头盔已成为大多数应用的首选。旨在保护头部在战斗中或在民用生活中免受运动伤害、坠落物体或高速碰撞的影响。
头盔在军队、建筑、采矿和一些运动中很常见，包括美式足球、棒球、滑雪、单板滑雪、冰球、马术运动、赛车和攀岩。在一些司法管辖区，摩托车头盔和自行车头盔是强制性的头部保护装置；在英国，只有锡克教徒可以不戴摩托车头盔骑摩托车。自行车头盔强制性甚至大力推广自上世纪90年代以来一直是骑车人和科学家之间争论的热点话题，近年来重点关注在人口层面的净保护效果。
- 自行车头盔安全研究所 : 头盔信息。
- 德克萨斯州交通部思考 : 佩戴合适的头盔，降低头部受伤和死亡的风险。在一些地方，市或县法律要求佩戴头盔。
- a. 在不同地点进行三次独立的10英里（16.1公里）骑行。
- b. 在10小时内完成50英里（80.6公里）骑行。