汽车维修/搭电启动

搭电启动是启动汽车或其他内燃机动力车辆的俗称，这些车辆的电池已放电。

大多数美国乘用车使用标准的 12 伏直流 (DC) 铅酸电池，当驾驶员转动点火钥匙时，电动机啮合飞轮上的齿轮，短暂地旋转飞轮，飞轮连接到曲轴并为火花塞供电，直到点火成功，发动机可以从其发电机或交流发电机产生自身的电力。

当电池故障或放电时，例如不小心在停车时将大灯开着，汽车发动机在转动点火钥匙时将无法“转动”。许多驾驶员携带“搭电线”，它由一对粗导线组成，每端都有大型鳄鱼夹。

优质搭电线将具有大型铜导体、制作精良的鳄鱼夹以及在低温下保持灵活的绝缘层。更长的电缆需要更少的助推车辆操控，才能连接两个电池。

详细步骤

准备和注意事项

如果放电的电池破裂、电解液液位过低或冻结，则不应尝试搭电启动。腐蚀的端子会增加启动时的电压降，并会导致启动困难。正确的搭电启动程序通常可以在车辆使用说明书中找到。 使用说明书可能会显示连接搭电线的首选位置；例如，一些车辆将电池安装在座椅下方或发动机舱内的搭电端子处。

驾驶员可能会因电池爆炸而严重受伤。1994 年，美国国家公路交通安全管理局发布了一份研究笔记，估计在尝试搭电启动时，大约有 442 人因电池爆炸而受伤。 美国防止失明协会等组织建议在连接电缆时使用防溅安全眼镜保护眼睛。

铅酸电池的运行会产生氢气，氢气易燃。需要谨慎避免可能点燃气体的火花。建议的步骤 是首先连接两个电池的正极，然后连接带电电池的负极，最后连接到有故障电池车辆的车架上，连接点远离电池。通过不将最后一个夹子连接到有故障电池上，可以降低点燃的风险。所述的连接顺序旨在降低意外短路良好电池的可能性。

来自助推车辆的电流将为有故障电池充电。几分钟后，转移的能量足以使发动机启动。 如果连接良好且电缆较粗，助推车辆的电池也可能提供部分启动电流。在极端情况下，如果电缆是重型电缆，则可以启动没有电池的车辆。通过轻型电缆抽取的启动电流会因过热而损坏电缆。

搭电启动仅对放电的电池有效，不能解决其他故障，包括燃料不足、电池故障或其他机械问题。即使搭电启动成功，如果电池放电的原因是充电系统故障，车辆可能无法恢复正常运行。除非已知电池放电的原因，否则助推车辆的操作员应检查电池和充电系统。

车辆电池电压下降可能产生广泛的影响，从无线电接收器预设电台的微不足道的丢失到安全码或发动机控制参数的重大丢失。谨慎的驾驶员应熟悉电池没电的影响；如果无钥匙进入系统无法解锁后备箱（行李箱），则可能无法使用搭电线。

操作方法

一辆电池良好的汽车停放在需要搭电启动的汽车附近，电缆按照以下顺序连接

• 一根电缆连接到有故障电池的正极 (+, 红色)，然后连接到带电电池的正极。
• 另一根电缆连接到带电电池的负极 (-, 黑色)，然后连接到有故障电池的汽车发动机缸体。

一根“安全”搭电线，分为两段。每段的红色和黑色导线连接到汽车的电池，然后黄色连接器插入在一起。

对于安全电缆，例如图片中所示的电缆，两段连接在一起。安全电缆具有颜色编码的鳄鱼夹，连接器是极化的，因此它们只能以正确的方向插入。

由于整个发动机缸体接地到负极端子，因此电缆无需直接连接到有故障电池的负极端子，事实上，这样做很不明智，因为连接时产生的火花（当电路接通时）可能会点燃电池。（完全密封的“免维护”电池会释放易燃的氢气，除非电池外壳损坏）。良好的连接点应是距离有故障电池至少 18 英寸的未涂漆金属。一些发动机带有用于连接链条的插孔，当发动机需要从汽车中取出时，这些插孔是连接搭电线的良好连接点。

• 如果使用两根完全分离的电缆，则应首先使用一根电缆将两辆车的接地连接在一起，同时将另一根电缆置于安全位置。然后，使用另一根电缆，进行正极连接。一旦正极连接的一端连接好，该搭电线就处于“带电”状态，不得接触除了另一辆车上的预期正极连接点以外的任何物体。为了进一步降低有故障电池周围产生火花的风险，应先在有故障车辆上进行每个连接，然后在运行的车辆上进行连接。（即使连接接地时，电路不完整，两辆车之间也可能存在电位差，其放电可能导致火花。这是建议首先连接接地（如果可能）的原因之一，否则此类放电可能会选择通过电气元件的路径）。这是一个基本的电气原理，除非有充分的理由，否则应首先建立接地连接，最后断开接地连接，如下所述。

• 如果使用两根搭电线连接在一起，就像通常情况下一样，则执行相反的程序：必须首先完成正极连接，然后是接地连接。这样做的原因是，由于电缆连接在一起，当一个夹子固定好后，另一个夹子会悬挂在它附近，除非有人协助将其举起。悬空的夹子很可能会接触到接地的物体，如底盘或发动机缸体。因此，悬空的夹子应该是负极夹子，它本来就应该接地。如果错误地连接了负极夹子，而悬空的正极夹子接触到接地的物体，当稍后在另一端进行相应的正极连接时，就会立即发生短路。出于同样的原因，也不要先将两端的两个夹子都连接到一辆车上，因为这样会使电缆另一端的夹子接触在一起，导致短路。

• 如果使用安全电缆，例如图片中所示的电缆，则可以按任何方便的顺序连接两个独立电缆组件的鳄鱼夹。然后进行插座连接，将它们桥接在一起。

• 之后，在搭电启动完成后，应按照与连接顺序完全相反的顺序断开连接。在安全电缆的情况下，应首先拔下两段电缆之间的插座连接，然后取下夹子。

（许多汽车制造商指定了搭电启动汽车的方法，例如连接或断开搭电线的不同顺序。为了您的安全，请阅读您的使用说明书！）

然后启动“良好”的汽车，让没电的电池充电几分钟。然后就可以启动没电的汽车，小心地拆下电缆，之前被困的驾驶员就可以继续上路了。如果没电的原因仅仅是电量消耗，例如大灯整晚开着，那么汽车的发电机应该负责完成充电并保持电池充电；但如果电池损坏或老化，或者汽车的电气系统出现问题，那么驾驶员应该让发动机继续运转，直到他可以买到新电池或到达服务站。

请注意，与电池充电器不同，汽车的交流发电机缺乏对深度放电电池进行适当涓流充电所需的限流电路，因此不应用于此目的。以过高的电流给电池充电不利于交流发电机或电池。

在缺乏好心人的地方或情况下，汽车俱乐部永远是会员们的选择。他们派遣的或未派遣的路边救援车可以预期会携带至少与自包含和便携式启动装置一样方便的设备，该装置由一个电池和两条导线组成，可以连接到停放的汽车的启动电路，代替没电的电池。

分步指南

1. 将一根电缆夹到没电电池的正 (+) 极上。不要让正极电缆接触电池端子以外的任何金属物体。
2. 将正极电缆的另一端连接到良好电池的正极。
3. 将负 (-) 极电缆的一端连接到良好电池的负极。
4. 将负极电缆的另一端连接到没电电池汽车发动机机体上的金属部位。不要连接到没电的电池、化油器、燃油管线或活动部件。
5. 退后并启动有良好电池的汽车。
6. 启动熄火的汽车。
7. 按相反顺序拆卸电缆。

有关更多详细信息，请参阅安全中心。

跳线电缆的替代方案

点烟器插座

跳线电缆的替代方案是用于互连两辆车的 12 伏电源插座（点烟器插座）的电缆。虽然这消除了对连接错误和电池端子附近产生电弧的担忧，但通过这种连接获得的电流量很小。这种方法通过非常缓慢地给电池充电来工作，而不是提供启动所需的电流。不应尝试发动机启动，因为启动电机电流将超过点烟器插座中的保险丝额定值。并非所有车辆的点烟器插座在点火关闭时都能保持通电， 使得该技术不可用，除非将点火钥匙转到附件位置以将点烟器插座连接到电池。

电池助力器和启动器

手持便携式电池，配有连接的电缆和充电器，可以类似于另一辆车的电池（它被称为电池助力器和启动器）。它可以达到 1700 安培的峰值电流。

便携式助力器可以在向车辆供电之前自动检测电池的极性，从而避免简单启动错误造成的昂贵损坏。

电池充电器

驾驶员和服务车间通常有便携式电池充电器，由交流电源供电。非常小的“涓流”充电器仅用于保持停放或储存车辆的电量，但较大的充电器可以在几分钟内给电池充入足够的电量以启动。电池充电器可以是完全手动的，也可以包括时间和充电电压控制。一些充电器配备了“升压”设置，允许提供大量电流以帮助启动发动机。使用高电压的电池充电器（例如，在 12 伏标称系统上超过 16 伏）会导致电池释放大量氢气，并可能损坏电池。电池可以在不从车辆上拆卸的情况下进行充电，尽管在典型的路边情况下，附近可能没有方便的交流电源。

推车启动

配备手动变速箱的车辆可以推车启动。这需要在推车时小心，可能需要多人的帮助。如果车辆电池无法为点火系统提供电力，则推车启动将无效。大多数配备自动变速箱的车辆无法以这种方式启动，因为变速箱中的液压扭矩转换器不允许发动机由车轮驱动（一些非常旧的自动变速箱，例如通用汽车的双速 Powerglide 变速箱，确实在发动机和车轮之间留下了牢固的连接，配备这种变速箱的汽车可以推车启动）。

参考资料

• AAA 启动电缆信息
• 如何启动汽车 (DIY 修复视频)