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- 列出交通规划模型的五个输入 - 它们是测量值还是预测值？
- 为什么建模很重要？（给出建模的原因和目的）？
- 如果在项目规划中没有使用预测，会产生什么可能的复杂情况或问题？
- 理性规划模型的步骤有哪些？
- 为什么理性规划模型并不总是使用（提供未使用时的例子）？
- 哪些因素会阻碍准确预测？
- 列出四步城市交通规划模型的步骤？
- 解释公共交通和私人交通的优缺点？
- 交通模型中有哪些类型的矩阵，它们有什么区别？
- 人口增长对交通规划有何影响？
- 通用建模过程的步骤有哪些？
- 所有交通方式都是公共所有的吗？举例说明公共和私营的。
- 什么时候使用理性规划模型是合理的？
- 交通经济学中的均衡点在设计中有什么意义？
- 是什么让一种预测方法比另一种预测方法更好，差异如何解决？
- 测量输入如何影响预测输入？
- 规划交通项目的理想模型是什么？
- 交通依赖于哪种经济模型？
- 除了规划师和工程师之外，谁应该参与定义未来项目的需要和目标？
- 我们能否通过交通规划决策来引导发展和增长趋势？
- 给出三个多式联运的例子？
- 实际的交通路线是使用理性规划模型规划的吗？
- 在进行重大交通项目之前，至少要考虑 10 件事？
- 如何使用理性规划模型？
- 为什么我们要将向量矩阵组合成一个完整的矩阵？
- 家庭收入是测量值还是预测值？
- 哪些统计方法在交通工程/规划中发挥作用？
- 谁测量交通使用量或出行时间？
- 什么是区域重心？
- 什么是预测？
- 如何提供各种交通需求？
- 什么是承运人？
- 车辆占用率如何影响我们的设计过程？
- 理性规划过程更可能用于重大项目还是小型项目？
- 供需曲线上的轴标签是什么？
- 解释为什么所有预测都是错误的？
- 供需是如何运作的？它们是如何相互关联的？
- 多式联运如何影响预测？
- 模式化和多式联运有什么区别？
