交通基础/排队论与交通流/附加问题
- 为什么在数据不支持的情况下，人们长期以来一直假设流量与密度之间的理想模型？
- 我们如何估计道路的密度（在规划中或作为事后评估？）
- 使用排队论解释为什么在瓶颈处密度与速度的图形不是线性的。
- 定义时间车头间距和空间车头间距。
- 为什么我们需要两种不同的速度测量方法，定义每个方法，哪种更合适？这些措施之间有什么关系？
- 交通流的三个基本原理是什么？它们之间有什么关系？
- 时空图上的斜率告诉你什么？
- 将交通视为粒子与视为流量有什么区别？
- 定义密度。
- 随着密度的增加，流量会发生什么？
- 时空图在哪里使用？
- 时空图上的空间车头间距是什么？时间车头间距是什么？
- 高密度意味着什么？
- 绘制一个现实的速度与密度图形？将其与传统模型进行比较。
- 描述车头间距速度？
- 瓶颈如何影响该点上游的交通流量？
- 什么会导致流量随着密度上升而下降？
- 为什么当流量为零时密度达到最大值？
- 这些关于 q、k、v 之间数学关系的分析如何帮助道路规划、设计和运营？